多功能手拉购物车的制作方法
【专利摘要】一种多功能手拉购物车，涉及一种购物车，包括储物筐、拉杆、万向轮、大轮、减震弹簧，储物筐包括数个互不相连的筐圈以及用于连接筐圈的竖杆和底部连接杆；筐圈由位于前后两端的横筐杆、位于左右两侧的可伸缩的纵筐杆连接而成；拉杆与储物筐连接，万向轮设在储物筐底部的前端，大轮设在储物筐底部的后端；减震弹簧分别设在万向轮和大轮的轮架上，纵筐杆包括固定套杆、一级拉杆；一级拉杆内设有二级拉杆。本实用新型的减震弹簧弹性能够减缓购物车的颠簸，保护易碎物品；拉出一级、二级拉杆，可大幅度增大储物筐的空间，拉杆可以伸缩和折叠，便于存放、节省空间，本实用新型还具有便于携带，结构简单、通风透气的特点，易于推广使用。
【专利说明】
多功能手拉购物车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种购物车，尤其是一种多功能手拉购物车。
【背景技术】
[0002]目前市场上普通的购物小车，其作用是帮助人们方便的搬运物品，但很多人都会遇到物品过多，购物车空间过小而不能完全装下物品的情况，因此人们不得不来回的搬运货物。另外，普通的购物车在崎岖不平的道路上使用时，车内的物品会随着购物车颠簸而产生震动，造成物品破碎。专利公告号为CN104943714A的专利，提供了一种可伸缩的购物车，增大了购物车的空间，但是该购物车未设有减震弹簧，不适合在崎岖不平的道路上行驶，因此，使用起来仍是不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为解决现有技术问题而提供一种具有减震作用、储物空间可加大的多功能手拉购物车。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种多功能手拉购物车，包括储物筐、拉杆、万向轮、大轮、减震弹簧，其中储物筐包括数个互不相连的筐圈以及用于连接筐圈的竖杆和底部连接杆;所述的筐圈由位于前后两端的横筐杆、位于左右两侧的纵筐杆连接而成;所述的拉杆与储物筐连接，所述的万向轮设在储物筐底部的前端，所述的大轮设在储物筐底部的后端;所述的减震弹簧分别设在万向轮和大轮的轮架上，所述的纵筐杆为可伸缩套杆。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述的减震弹簧两端设有支撑板。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述的纵筐杆包括固定套杆、一级拉杆;该一级拉杆与储物筐最上层和最下层的固定套杆连接处分别设有上限位孔I和下限位孔I。
[0007]本实用新型的再进一步技术方案是:所述的一级拉杆内设有二级拉杆，该二级拉杆的一端套在一级拉杆内且与最上层和最下层的一级拉杆连接处分别设有上限位孔Π、下限位孔Π，该二级拉杆的另一端与筐圈的横筐杆连接。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:所述的拉杆两臂斜向下方与储物筐的两侧连接。
[0009]本实用新型的更进一步技术方案是:所述的拉杆为可伸缩拉杆，该可伸缩拉杆上设有卡位孔，可伸缩拉杆两臂与储物筐顶部的筐圈铰接。
[0010]由于采用上述结构，本实用新型之多功能手拉购物车与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011]1.具有减震作用:
[0012]本实用新型包括储物筐、拉杆、万向轮、大轮、减震弹簧，其中储物筐包括数个互不相连的筐圈以及用于连接筐圈的竖杆和底部连接杆;筐圈由位于前后两端的横筐杆、位于左右两侧的纵筐杆连接而成;拉杆与储物筐连接，万向轮设在储物筐底部的前端，大轮设在储物筐底部的后端;减震弹簧分别设在万向轮和大轮的轮架上。当在崎岖不平的道路上使用本实用新型之多功能手拉购物车时，减震弹簧会有往复运动，弹簧的弹性能够减缓购物车的颠簸，有效地保护储物筐内的物品，使之不易破碎。
[0013]2.储物空间可加大:
[0014]由于本实用新型的纵筐杆为可伸缩套杆。使用时，根据需要拉伸纵筐杆，增大储物筐的空间。进一步地，本实用新型的纵筐杆包括固定套杆、一级拉杆;该一级拉杆与储物筐最上层和最下层的固定套杆连接处分别设有上限位孔I和下限位孔I; 一级拉杆拉出时，一级拉杆拨珠进入上、下限位孔I进行限位，使一级拉杆与固定套杆稳固连接;而且一级拉杆内设有二级拉杆，该二级拉杆的一端套在一级拉杆内且与最上层和最下层的一级拉杆连接处分别设有上限位孔Π、下限位孔Π，该二级拉杆的另一端与筐圈的横筐杆连接；因此，还可以将二级拉杆从一级拉杆内拉出，二级拉杆拨珠进入上、下限位孔Π进行限位，使二级拉杆与一级拉杆稳固连接，此时储物筐的底部连接杆跟随一级拉杆移动，使储物筐的空间大幅度增大，满足人们的需求。
[0015]3.便于存放、节省空间:
[0016]本实用新型的万向轮设在储物筐底部的前端，大轮设在储物筐底部的后端，不需要依靠其他物体就可以站立，便于放置;另外，本实用新型的拉杆为可伸缩拉杆，该可伸缩拉杆上设有卡位孔，可伸缩拉杆两臂与储物筐顶部的筐圈通过铰链铰接，拉杆伸长时上部小拉杆的拨珠进入卡位孔进行限位，使拉杆稳固连接，收缩时拨珠退出卡位孔，拉杆变短。因此，当不购物时，可将二级拉杆收缩到一级拉杆拉杆内，再将一级拉杆收缩到纵筐杆内，然后收缩拉杆，最后将收缩后变短的拉杆沿着铰链的铰接点向下折起来，进一步减小手拉购物车尺寸，节省空间。
[0017]4.便于携带:
[0018]由于本实用新型的拉杆为可伸缩拉杆，不需要手拉时，拉杆可以收缩起来，方便携带购物车。
[0019]5.结构简单、通风透气:
[0020]由于本实用新型包括储物筐、拉杆、万向轮、大轮、减震弹簧，而且储物筐采用铝合金条围成，整个手拉购物车质量轻、结构简单、通风透气，易于推广使用。
[0021]下面，结合附图和实施例对本实用新型之多功能手拉购物车的技术特征作进一步的说明。
[0022]【附图说明】:
[0023]图1:实施例一所述多功能手拉购物车的主视图(拉伸状态)，
[0024]图2:实施例一所述多功能手拉购物车的立体图(拉伸状态)，
[0025]图3:实施例二所述多功能手拉购物车的主视图(拉伸状态)，
[0026]图4:实施例二所述多功能手拉购物车的立体图(拉伸状态)，
[0027]图5:实施例一、二所述多功能手拉购物车在收缩状态的主视图，
[0028]图6:实施例一、二所述多功能手拉购物车在收缩状态的立体图。
[0029]在上述附图中，各标号的说明如下:
[0030]1-储物筐，11-筐圈，101-横筐杆，102-纵筐杆，1021-固定套杆，1022-—级拉杆，[0031 ] 10221-上限位孔I，10222-下限位孔I，1023-二级拉杆，10231-上限位孔Π，
[0032]10232-下限位孔Π，103_竖杆，104-底部连接杆，2_拉杆，201-卡位孔，3_万向轮，
[0033]4-大轮，5-减震弹簧，501-支撑板，6-铰链。
【具体实施方式】
[0034]实施例一:
[0035]图1中公开了一种多功能手拉购物车，包括储物筐1、拉杆2、万向轮3、大轮4，其中储物筐I包括数个互不相连的筐圈11以及用于连接筐圈11的竖杆103和底部连接杆104;所述的筐圈11由位于前后两端的横筐杆101、位于左右两侧的可伸缩的纵筐杆102连接而成；所述的拉杆2两臂斜向下方与储物筐I的两侧连接;所述的万向轮3设在储物筐I底部的前端，所述的大轮4设在储物筐I底部的后端;所述的多功能手拉购物车还包括减震弹簧5，该减震弹簧5分别设在万向轮3和大轮4的轮架上，减震弹簧5两端还设有支撑板501;所述的纵筐杆102包括固定套杆1021、一级拉杆1022;该一级拉杆1022与储物筐I最上层和最下层的固定套杆1022连接处分别设有上限位孔110221和下限位孔110222。
[0036]使用本实施例一所述的多功能手拉购物车时，减震弹簧在两端的支撑板间会有往复运动，减震弹簧的弹性能够减缓购物车的颠簸，有效地保护储物筐内的易碎物品;拉动可伸缩的纵筐杆102，一级拉杆1022沿力的方向被拉出，直至一级拉杆的拨珠进入上、下限位孔110221、10222进行限位，使一级拉杆1022与固定套杆1021稳固连接，同时储物筐I的底部连接杆104随着纵筐杆102—起向力的方向拉伸，此时储物筐I的空间得到增大，满足人们装下更多物品的需求(参见图1-图2)。
[0037]实施例二:
[0038]图3中公开了另一种多功能手拉购物车，该多功能手拉购物车的结构基本同实施例一，所不同之处在于:所述的一级拉杆1022内还设有二级拉杆1023，该二级拉杆1023的一端套在一级拉杆1022内且与最上层和最下层的一级拉杆1022连接处分别设有上限位孔Π10231、下限位孔Π 10232，该二级拉杆1023的另一端与筐圈11的横筐杆101连接。
[0039]使用本实施例二所述的多功能手拉购物车时，当在拉出一级拉杆1022，储物筐I的使用空间仍不能满足人们的需要时，可以将二级拉杆1023从一级拉杆1022内拉出，同时储物筐I的底部连接杆104随着二级拉杆1023继续向力的方向拉伸，直至二级拉杆的拨珠进入上、下限位孔Π 10231、10232进行限位，使二级拉杆1023与一级拉杆1022稳固连接，储物筐I的空间得到大幅度增大，满足使用者扩大储物筐I空间的要求(参见图3-图4)。
[0040]本实施例二所述多功能手拉购物车的具体结构如下:
[0041 ] 一种多功能手拉购物车，包括储物筐1、拉杆2、万向轮3、大轮4，其中储物筐I包括数个互不相连的筐圈11以及用于连接筐圈11的竖杆103和底部连接杆104;所述的筐圈11由位于前后两端的横筐杆101、位于左右两侧的可伸缩的纵筐杆102连接而成;所述的拉杆2两臂斜向下方与储物筐I的两侧连接;所述的万向轮3设在储物筐I底部的前端，所述的大轮4设在储物筐I底部的后端;所述的多功能手拉购物车还包括减震弹簧5，该减震弹簧5分别设在万向轮3和大轮4的轮架上，减震弹簧5两端还设有支撑板501;所述的纵筐杆102包括固定套杆1021、一级拉杆1022;该一级拉杆1022与储物筐I最上层和最下层的固定套杆1022连接处分别设有上限位孔110221和下限位孔110222;所述的一级拉杆1022内设有二级拉杆1023，该二级拉杆1023的一端套在一级拉杆1022内且在与最上层和最下层的一级拉杆1022连接处分别设有上限位孔Π 10231、下限位孔Π 10232，该二级拉杆1023的另一端与筐圈11的横筐杆101连接。
[0042]实施例二所述本实用新型之多功能手拉购物车的使用方法如下:
[0043]使用本实用新型的手拉购物车装物品时，拉起可伸缩的拉杆2，拉杆2伸长时上部小拉杆的拨珠进入卡位孔201进行限位，使拉杆2稳固连接，拉动储物筐I顶部的筐圈11，一级拉杆1022沿力的方向被拉出，此时储物筐I的底部连接杆104随着一级拉杆1022—起向力的方向拉伸，直至拨珠进入上、下限位孔110221、10222进行限位，使一级拉杆1022与固定套杆1021稳固连接，再将二级拉杆1023从一级拉杆1022内拉出，同时储物筐I的底部连接杆104随着二级拉杆1023继续向力的方向拉伸，直至二级拉杆的拨珠进入上、下限位孔Π10231、10232进行限位，使二级拉杆1023与一级拉杆1022稳固连接，此时，储物筐I的空间得到大幅度增大，满足使用者扩大储物筐I空间的要求；当本实用新型的手拉购物车在崎岖不平的道路行驶时，减震弹簧5在两端的支撑板501间会有往复运动，减震弹簧5的弹性能够减缓购物车的颠簸，有效地保护储物筐内的易碎物品；不使用本实用新型的手拉购物车时，可将二级拉杆1023收缩到一级拉杆1022内，再将一级拉杆1022收缩到纵筐杆内(参见图5-图6)，然后收缩拉杆2，拉杆2的拨珠退出卡位孔201，使拉杆2收缩变短，最后将收缩后变短的拉杆2沿着铰链6的铰接点向下折起来，进一步减小手拉购物车尺寸，节省空间。
【主权项】
1.一种多功能手拉购物车，包括储物筐(I)、拉杆(2)、万向轮(3)、大轮(4)，所述的储物筐(I)包括数个互不相连的筐圈(11)以及用于连接筐圈(11)的竖杆(103)和底部连接杆(104 );所述的筐圈(11)由位于前后两端的横筐杆(1I)、位于左右两侧的纵筐杆(102 )连接而成;所述的拉杆(2)与储物筐(I)连接，所述的万向轮(3)设在储物筐(I)底部的前端，所述的大轮(4)设在储物筐(I)底部的后端;其特征在于:所述的多功能手拉购物车还包括减震弹簧(5)，该减震弹簧(5)分别设在万向轮(3)和大轮(4)的轮架上，所述的纵筐杆(102)为可伸缩套杆。2.根据权利要求1所述的多功能手拉购物车，其特征在于:所述的减震弹簧(5)两端设有支撑板(501)。3.根据权利要求1所述的多功能手拉购物车，其特征在于:所述的纵筐杆(102)包括固定套杆(1021 )、一级拉杆(1022)；该一级拉杆(1022)与储物筐(I)最上层和最下层的固定套杆(1022)连接处分别设有上限位孔I (10221)和下限位孔I (10222)。4.根据权利要求3所述的多功能手拉购物车，其特征在于:所述的一级拉杆(1022)内设有二级拉杆(1023)，该二级拉杆(1023)的一端套在一级拉杆(1022)内且与最上层和最下层的一级拉杆(1022)连接处分别设有上限位孔Π (10231)、下限位孔Π (10232)，该二级拉杆(1023)的另一端与筐圈(11)的横筐杆(101)连接。5.根据权利要求1所述的多功能手拉购物车，其特征在于:所述的拉杆(2)两臂斜向下方与储物筐(I)的两侧连接。6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的多功能手拉购物车，其特征在于:所述的拉杆(2)为可伸缩拉杆，该可伸缩拉杆上设有卡位孔(201)，可伸缩拉杆两臂与储物筐(I)顶部的筐圈(11)铰接。
【文档编号】B62B3/02GK205469181SQ201620138378
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月24日
【发明人】张明, 唐春兰, 宋中发, 周丽莉
【申请人】广西科技大学鹿山学院