专利名称：脉冲式喷气发动机的供油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种消灭有害动植物的设备，具体地说是涉及一种用于林业、农业、卫生等领域的背负、手提式烟雾机动力源的供油装置。它应用于供热系统的热源、航空领域中的脉动燃烧推进器。
脉冲式喷气发动机通过脉动燃烧，也称振荡燃烧，产生高温、高速气流，其主要结构包括燃烧室、喷管、点火器、起动器及供油装置等。其中常用的供油装置采用自吸式供油方式。例如中国专利说明书CN2216745Y、CN2318829Y所公开自吸式供油装置，它包括油箱、三通阀、U形管、出油单向阀，供油单向阀等，其中三通阀、U形管置于油箱外，接头多，易出故障，可靠性下降。
本实用新型的目的是提供一种脉冲式喷气发动机的供油装置，它不仅具有工作稳定、可靠，故障率低，而且结构紧凑，体积小，使用方便。
本实用新型的目的是这样实现的提供一种脉冲式喷气发动机的供油装置，它包括主油箱、浮子针阀式副油箱、气泵，上述主油箱的出油口与上述浮子针阀式副油箱的进油口相连，与现有技术不同的是，它还包括化油器、供油单向阀，上述化油器由壳体、装在壳体上的单向进气阀盖和油门控制件组成，上述油门控制件由位于壳体的喉管上的油嘴和与油嘴相对的调节进油量的油针组成，上述供油单向阀位于上述浮子针阀式副油箱内，供油单向阀的出油口与油门控制件的油嘴相连，上述浮子针阀式副油箱上部置有节流孔，上述气泵的出气口分为二路管道，一路管道与上述浮子针阀式副油箱的节流孔相连，另一路管道通向上述化油器的壳体内腔。
上述单向进气阀盖由盖、阀片和挡板组成。
上述供油单向阀为带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀。
上述供油单向阀为不带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀。
上述供油单向阀为唇阀。
上述主油箱的出油口与上述浮子针阀式副油箱的进油口之间置有过滤网和截止阀。
上述单向进气阀盖与上述壳体侧向连接，或纵向连接。
上述气泵为打气筒。
本实用新型具有的优点是该供油装置的供油单向阀置于浮子针阀式副油箱内，省去三通阀、U型管等，气泵的进气管道直接伸入化油器的壳体内，其部件接头少，故障率低。该供油装置应用在林业、农业、卫生等领域的背负、手提、车载式烟雾机上，工作稳定性、可靠性提高。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
图1是本实用新型脉冲式喷气发动机的供油装置结构示意图。
由
图1所示的本实用新型脉冲式喷气发动机的供油装置，它包括主油箱1、浮子针阀式副油箱2、气泵3，上述主油箱1的出油口与上述浮子针阀式副油箱2进油口相连，它还包括化油器5、供油单向阀4，上述化油器5由壳体51、装在壳体51上的单向进气阀盖52和油门控制件53组成，上述油门控制件53由位于壳体51的喉管511上的油嘴531和与油嘴531相对的调节进油量的油针532组成，上述供油单向阀4位于上述浮子针阀式副油箱2内，供油单向阀4出油口与油门控制件53的油嘴相连，上述浮子针阀式副油箱2上部置有节流孔21，上述气泵3出气口分为二路出口管道，一路管道与上述浮子针阀式副油箱2的节流孔21相连，另一路管道通向上述化油器5的壳体51的内腔。上述单向进气阀盖52由盖521、阀片522和挡板523组成，阀片522可在盖521与挡板523之间间隙滑动，当化油器5的壳体51内腔处于高压时关闭，处于负压时吸气。上述供油单向阀4为带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀。上述供油单向阀4可以是不带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀。上述主油箱1出油口与上述浮子针阀式副油箱2进油口之间置有过滤网7和截止阀6。
脉冲式喷气发动机启动时，气泵3打气，气泵3内一定压力的气体分二路，一路通过管道进入化油器5的壳体51内，吹向其喉管511，另一路通过管道至浮子针阀式副油箱2上部的节流孔21，给浮子针阀式副油箱2内腔加压，燃油在上述压力的作用下，通过供油单向阀4，经油门控制件53的油嘴531和油针532的雾化，与通过管道进入化油器5的壳体51上的喉管511的空气混合形成可燃混合气，进入燃烧室，与此同时，火花塞点火工作，上述混合气体被点燃爆炸，在化油器5的壳体51内腔形成高温、高压脉冲气体，上述壳体51上的进气单向阀盖52关闭，气体从发动机的尾管排出，在燃烧排气时，壳体51上的喉管511处产生负压，将浮子针阀式副油箱2内燃油吸出，经供油单向阀4、油门控制件53雾化，与此同时，壳体51上的进气单向阀盖52的阀片522吸向档板523，从盖521的通孔吸入空气，空气与上述雾化的燃油混合，形成可燃混合气，以此往复，完成脉冲式喷气发动机的启动和运转。主油箱1中燃油经过过滤网7和截止阀6，在副油箱2的浮子针阀控制下，保证供油均匀、稳定。
气泵3，其功能是提供启动气源，也可以是打气筒。供油单向阀4是带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀，也可以是唇阀等。
权利要求1．一种脉冲式喷气发动机的供油装置，它包括主油箱(1)、浮子针阀式副油箱(2)、气泵(3)，上述主油箱(1)出油口与上述浮子针阀式副油箱(2)进油口相连，其特征在于它还包括化油器(5)、供油单向阀(4)，上述化油器(5)由壳体(51)、装在壳体(51)上的单向进气阀盖(52)和油门控制件(53)组成，上述油门控制件(53)由位于壳体(51)的喉管(511)上的油嘴(531)和与油嘴(531)相对的调节进油量的油针(532)组成，上述供油单向阀(4)位于上述浮子针阀式副油箱(2)内，供油单向阀(4)出油口与控制件(53)的油嘴(531)相连，上述浮子针阀式副油箱(2)上部置有节流孔(21)，上述气泵(3)的出气口分为二路管道，一路管道与上述浮子针阀式副油箱(2)的节流孔(21)相连，另一路管道通向上述化油器(5)的壳体(51)内腔。
2．根据权利要求1所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述单向进气阀盖(52)由盖(521)、阀片(522)和档板(523)组成。
3．根据权利要求2所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述供油单向阀(4)为带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀。
4．根据权利要求2所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述供油单向阀(4)为不带弹簧的单向球阀，或单向平阀，或单向锥阀。
5．根据权利要求2所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述供油单向阀(4)为唇阀。
6．根据权利要求1或2或3所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述主油箱(1)出油口与上述浮子针阀式副油箱(2)进油口之间置有过滤网(7)和截止阀(6)。
7．根据权利要求5所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述单向进气阀盖(5)与上述壳体(1)侧向连接，或纵向连接。
8．根据权利要求1或2或3所述的脉冲式喷气发动机的供油装置，其特征在于上述气泵(3)为打气筒。
专利摘要本实用新型公开了一种脉冲式喷气发动机的供油装置,包括主油箱1、副油箱2、气泵3、供油单向阀4、化油器5,化油器5由壳体51、单向进气阀盖52、控制件53组成,壳体51置有喉管511,控制件53由油嘴531和油针532组成,上述供油单向阀4位于上述副油箱2内,副油箱2上部有节流孔,气泵3的出气口分为二路出口管道,一路与副油箱2的节流孔21相连,另一路通向化油器5的壳体51内腔。该供油装置结构紧凑、体积小、接头少、故障率低、稳定性好。
文档编号A01M13/00GK2426677SQ00217
公开日2001年4月18日 申请日期2000年5月19日 优先权日2000年5月19日
发明者崔业民, 周宏平 申请人:南通市广益机电有限责任公司