专利名称：一种水车增氧机的减速箱及带有这种减速箱的海水型增氧机的制作方法
技术领域：
本发明涉及增氧机，特别是涉及一种水车增氧机的减速箱及带有这种减速箱的海 水型增氧机，属于渔业养殖机械。
背景技术：
增氧机是水产养殖中对鱼虾有救生和助长的设备，现有的机械式增氧机主要有水 车式、叶轮式和喷水式三大类型，其中水车式增氧机在对虾养殖使用较广。原有水车式增 氧机都带有整体减速箱的外壳，整体减速箱的外壳都是铸铁制造，加工都不方便，生产成本 高，没有防海水腐蚀的功能。
发明内容
本发明的目的是解决已有水车增氧机的不足，提供一种水车增氧机的减速箱及带 有这种减速箱的海水型增氧机，使减速箱制造方便、成本降低，有防腐蚀功能及水冷功能。本发明的目的是这样实现的一种增氧机的减速箱，主要由壳体、螺旋伞齿轮和圆柱齿轮组成二级减速机构、轴 承、基本水平的两端输出的轴组成，壳体由两个半壳体组成，半壳体主体是金属件，外表面
包裹一层塑料。一种增氧机的减速箱，半壳体的金属件是由铝合金压铸而成，两半壳体的结合面 带有阶梯形法兰，高处是铝合金本体，低处和外表面一起注有塑料。—种增氧机的减速箱，阶梯形法兰上有通过塑料熔体的孔，孔内和外表面一起注 有塑料。一种增氧机的减速箱，阶梯形法兰上制有螺栓的孔，螺栓孔内和外表面一起注有 塑料，塑料成管形。一种增氧机的减速箱，其中一个半壳体的法兰面的塑料上制有放置0形圈槽，0形 圈槽和外表面一起注塑成型。一种增氧机的减速箱，半壳体的金属件外表面制有多个凹槽和锚固件。一种增氧机的减速箱，半壳体的外表面包裹的塑料和增氧机的底座注塑成一体。一种增氧机的减速箱，输出轴外装有密封件，密封件装在密封室内，密封室外有不 锈钢罩，不锈钢罩由螺栓通过半壳体的塑料固定在金属半壳体的螺孔中。带有这种减速箱的海水型增氧机，主要由外表面塑料包裹的减速箱、电机、叶轮、 浮体组成，电机固定在减速箱上，减速箱的输出轴基本水平方向两端输出，带动叶轮旋转， 减速箱外面不用防水罩，叶轮掀起的水花落在减速箱表面，使减速箱冷却。带有这种减速箱的海水型增氧机，电机外壳由不锈钢薄壁管制成的防水电机，防 水电机和减速箱连接的法兰由铝合金制造，铝合金外表面包裹塑料，由螺栓通过法兰固定 在减速箱上，叶轮掀起的水花落在电机及减速箱表面，使电机及减速箱冷却。
本发明相比现有技术突出的实质性特点和显著的进步是
1.减速箱壳体分开铸造可采用铝合金压铸成形，生产效率高，表面光洁、美观，齿 轮的直径不受电机配合口尺寸的限制；2.减速箱外表面及法兰的结合面包裹塑料，有效地防止海水腐蚀，工作时叶轮掀 起的水花使电机和减速箱得到充分的冷却，提高使用寿命；3.壳体塑料件和壳体金属件是用注塑的方法，紧密地连成一体；4.左右半壳体分开加工能提高效率、加工精度高，左右半壳体的结合面及电机法 兰和壳体的结合面及轴承和壳体配合面都由金属件支承，装配尺寸稳定；5.轴承盖可和半壳体铸成一体，使减速箱零件减少； 6.减速箱铝和塑料结合替代铸铁，省去表面涂装费用，并使重量大幅度减轻，可减 少浮体体积，进一步降低成本。
图1是本发明减速箱装配剖面示意图；图2是本发明右半壳体金属件外形立体示意图；图3是本发明右半壳体金属件内形立体示意图；图4是本发明左半壳体金属件外形立体示意图；图5是本发明左半壳体金属件内形立体示意图；图6是本发明右半壳体金属和塑料结合在一起的立体示意图；图7是本发明左半壳体金属和塑料结合在一起的立体示意图；图8是本发明减速箱和电机组装的局部剖视图；图9是本发明图8A的局部放大图；图10是本发明塑料和金属件组合的局部示意图；图11是本发明壳体塑料件和底座注塑成一体的示意图；图12是本发明海水型的增氧机的结构示意图。图冲1_右半壳体金属件；2-左半壳体金属件；3-左半壳体塑料件；4-右半壳体 塑料件；5-0形圈；6-螺栓；7-锚固件；8-不锈钢罩；9-密封件室；10-密封件；11-轴承； 12-凹槽；13-大螺旋伞齿轮；14-小齿轮轴；15-大圆柱齿轮；16-输出轴；17-螺钉；18-加 油口；19-阶梯形法兰(低处)；20-阶梯形法兰(高处)；21-阶梯形法兰；22-过塑孔； 23-螺栓；24-电机法兰金属件；25-电机法兰塑料件；26-不锈钢电机壳；27-小螺旋伞齿 轮；28-塑料底座；29-防水接线盒；30-输出轴轴承室；31-0形圈槽；32-小齿轮轴的轴承 室；33-定位销；34-叶轮；35-浮体；36-管形塑料体；37-连接电机法兰的螺栓孔；38-左右 半壳体连接的螺栓孔；39-密封圈。
具体实施例方式下面以具体实施例对本发明作进一步描述一种增氧机的减速箱，主要由壳体、螺旋伞齿轮和圆柱齿轮组成二级减速机构、轴 承、基本水平的两端输出的轴等组成，壳体由左半壳体和右半壳体组成，半壳体主体是金属 件，外表面包裹一层塑料，塑料件和金属件的半壳体可各自加工后合在一起，可用粘接剂。实际使用中左右半壳体的金属件是由铝合金压铸而成，左右半壳体的结合面带有阶梯形法 兰21，阶梯形法兰的高处是铝合金不包塑料，使左右半壳体组合时起支承作用，阶梯形法兰 的低处和外表面一起注有塑料，可防海水腐蚀，阶梯形法兰21上制有多个过塑孔22，使法 兰面和外表面的塑料贯通成整体，阶梯形法兰21上的螺栓孔的金属表面也有塑料注入成 管形，螺栓6穿过管形塑料体36内，使左右半壳体连成一体，左右半壳体可用定位销33定 位。左右半壳体其中一边制有O形圈槽31，O形圈槽31的位置在法兰的塑料件上，也可在 塑料体和金属体的交接面上，如果在法兰面上的塑料件上制有凸筋密封，可替代O形圈，总 止要有密封功能防止海水和铝接触。为了塑料体和金属体结合得更牢固，可在金属体凸出 的位置制有凹槽12，使塑料熔体注入凹槽内；也在金属体做多个锚固件7 如螺钉作为锚固 件，注塑后螺钉在塑料内。二级减速机构是小螺旋伞齿轮27装在电机轴上，电机竖直安装 在齿轮箱上部，小螺旋伞齿轮27带动大螺旋伞齿轮13，大螺旋伞齿轮13装在小齿轮轴14 上，小齿轮轴14旋转带动大圆柱齿轮15，大圆柱齿轮15装在输出轴16上，输出轴16由轴 承11安装在左右半壳体的金属件输出轴轴承室30上，减速箱通过塑料底座28安装在浮体 35上，塑料底座28和半壳体塑料体可注塑成一体。输出轴15外装有密封件10，密封件10 装在密封件室9内，密封件室9外有不锈钢罩8，不锈钢罩8由螺钉17通过半壳体的塑料固 定在金属半壳体的螺孔中。小齿轮轴的轴承室32是封闭的，可省去轴承室盖。(见图1-图 7)
加油口 18制在左右半壳体的其中一边，金属体中制有螺纹，螺塞通过塑料层旋接 在螺纹上，螺塞有密封件防止漏油。(见图2)带有本发明减速箱的海水型增氧机，主要由外表面塑料包裹的减速箱、防水电机、 叶轮34、浮体35等组成，电机外壳由不锈钢电机壳26制成的防水电机，防水电机有和减速 箱连接的法兰，法兰由铝合金制造，铝合金外表面包裹塑料，法兰和减速箱的结合面包有塑 料可制有密封圈槽，槽内装密封圈39由螺栓23通过法兰固定在减速箱上；减速箱的输出轴 基本水平方向两端输出，带动叶轮旋转，叶轮掀起的水花落在减速箱和防水电机表面，使减 速箱和防水电机得到冷却。如果采用风冷电机仅在电机外加装防水罩，减速箱可不进行防 水，使水花淋在减速箱上降低温升，提高轴承使用寿命。(见图8-图12)上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非依此限制本发明的保护范围，故 凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
权利要求
一种增氧机的减速箱，主要由壳体、螺旋伞齿轮和圆柱齿轮组成二级减速机构、轴承、基本水平的两端输出的轴组成，其特征在于壳体由两个半壳体组成，半壳体主体是金属件，外表面包裹一层塑料。
2.如权利要求1所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于半壳体的金属件是由铝合金 压铸而成，两半壳体的结合面带有阶梯形法兰，高处是铝合金本体，低处和外表面一起注有 塑料。
3.如权利要求2所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于阶梯形法兰上有通过塑料熔 体的孔，孔内和外表面一起注有塑料。
4.如权利要求2所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于阶梯形法兰上制有螺栓的 孔，螺栓孔内和外表面一起注有塑料，塑料成管形。
5.如权利要求2或3或4所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于其中一个半壳体的 法兰面的塑料上制有放置0形圈槽，0形圈槽和外表面一起注塑成型。
6.如权利要求2或3或4所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于半壳体的金属件外 表面制有多个凹槽和锚固件。
7.如权利要求2或3或4或所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于半壳体的外表面 包裹的塑料和增氧机的底座注塑成一体。
8.如权利要求2或3或4所述的一种增氧机的减速箱，其特征在于输出轴外装有密封 件，密封件装在密封室内，密封室外有不锈钢罩，不锈钢罩由螺栓通过半壳体的塑料固定在 金属半壳体的螺孔中。
9.一种海水型增氧机，主要由外表面塑料包裹的减速箱、电机、叶轮、浮体组成，电机固 定在减速箱上，减速箱的输出轴基本水平方向两端输出，带动叶轮旋转，其特征在于减速箱 外面不用防水罩，叶轮掀起的水花落在减速箱表面，使减速箱冷却。
10.如权利要求9所述的一种海水型增氧机，其特征在于电机外壳由不锈钢薄壁管制 成的防水电机，防水电机和减速箱连接的法兰由铝合金制造，铝合金外表面包裹塑料，由螺 栓通过法兰固定在减速箱上，叶轮掀起的水花落在电机及减速箱表面，使电机及减速箱冷 却。
全文摘要
本发明涉及一种水车增氧机的减速箱，主要由壳体、螺旋伞齿轮和圆柱齿轮组成二级减速机构、轴承、输出轴等组成，壳体由左半壳体和右半壳体组成，半壳体主体是金属件，外表面包裹一层塑料。带有本发明减速箱的海水型增氧机，主要由外表面塑料包裹的减速箱、防水电机、叶轮、浮体等组成，电机外壳由不锈钢电机壳制成的防水电机，防水电机和减速箱连接，输出轴带动叶轮旋转，叶轮掀起的水花落在减速箱和防水电机表面，使减速箱和防水电机得到冷却。减速箱铝和塑料结合替代铸铁，省去表面涂装费用，生产效率高，表面光洁、美观，齿轮的直径不受电机配合口尺寸的限制，并使重量大幅度减轻，可减少浮体体积，进一步降低成本。
文档编号A01K63/04GK101865277SQ201010183010
公开日2010年10月20日 申请日期2010年5月11日 优先权日2009年10月22日
发明者吴为国 申请人:吴为国