高地隙喷药机轮距调节机构的制作方法
【专利摘要】高地隙喷药机轮距调节机构属于农业机械；在轮距调节架总成左、右侧下部上分别固装左、右行走驱动桥总成，所述轮距调节架总成由主框架、左外框架、左内框架、左连接板、左双向油缸、右外框架、右内框架、右连接板、右双向油缸装配构成，通过左连接板与左行走驱动桥总成和右连接板与右行走驱动桥总成的固定连接，将轮距调节架总成与左、右行走驱动桥总成配装成一体；本机构结构设计新颖、合理、简单，调节简易方便、效率高、劳动强度低，使用故障少，适用范围广。
【专利说明】高地隙喷药机轮距调节机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农业机械，主要涉及一种高地隙喷药机的轮距调节机构。
【背景技术】
[0002]为满足和适应诸如玉米类高杆作物生长中期阶段进行包括灭虫植保作业的需要，近几年中我国高地隙喷药机已有研发，并在农业生产作业中开始应用。初始生产的高地隙喷药机均采用将传统的四轮拖拉机设计改造成高地隙动力底盘，并配装喷药机构的技术方案组成，由于动力底盘的轮距不可调节，所以该类机具只能适应和满足一种尺寸垄距的使用需要，机具使用效率低，购机成本增加，适应能力差。为满足对不同垄距的使用需要，诸如从50公分至70公分垄、甚至I米大垄，已有在高地隙动力底盘上采用机械方式实现轮距调节的技术方案，但其结构复杂，尤其在进行轮距调节时操作程序繁琐、操作困难、劳动强度大、效率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的问题，设计提供一种高地隙喷药机轮距调节机构，达到结构简单、轮距调节简易方便、调节效率高、劳动强度低、适应能力强、可满足各种尺寸垄距作业使用的目的。
[0004]本实用新型的基本设计是，在轮距调节架总成左侧下部和右侧下部上分别固定安装左行走驱动桥总成和右行走驱动桥总成；所述轮距调节架总成的结构是:在主框架的左侧部上从外至内依次相互平行的铰连安装左外框架和左内框架，左连接板的左、右端部分别与左外框架和左内框架的下端铰连接，左双向油缸的一端铰连安装在主框架左侧部上，所述左双向油缸的另一端铰连在左外框架或左内框架上；在主框架的右侧部上从外至内依次相互平行的铰连安装右外框架和右内框架，右连接板的左、右端部分别与右内框架和右外框架的下端铰连接，右双向油缸的一端铰连安装在主框架右侧部上，所述右双向油缸的另一端铰连在右外框架或右内框架上；通过左连接板与左行走驱动桥总成和右连接板与右行走驱动桥总成的固定连接，将轮距调节架总成与左、右行走驱动桥总成配装成一体，至此构成高地隙喷药机轮距调节机构。
[0005]本实用新型采用分体的左行走驱动桥总成和右行走驱动桥总成与轮距调节架总成组装结构，实现了左、右行走驱动桥总成在轮距调节架总成上的间距变化，完成了高地隙喷药机轮距的调节，具有结构设计新颖合理、结构简单、调节简易方便、调节效率高、调节劳动强度低、调节可靠、使用故障少、调节精度高、适用范围广的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是高地隙喷药机轮距调节机构总体配置结构示意图；
[0007]图2是轮距调节架总成结构示意图；
[0008]图3是图2的俯向视图。[0009]图中件号说明:
[0010]1、轮距调节架总成、2、右行走驱动桥总成、3、左行走驱动桥总成、4、右双向油缸、
5、右外框架、6、右内框架、7、右连接板、8、左连接板、9、左内框架、10、左外框架、11、左双向油缸、12、主框架。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。一种高地隙喷药机轮距调节机构，在轮距调节架总成I左侧下部和右侧下部上分别固定安装左行走驱动桥总成3和右行走驱动桥总成2 ;所述轮距调节架总成I的结构是:在主框架12的左侧部上从外至内依次相互平行的铰连安装左外框架10和左内框架9，左连接板8的左、右端部分别与左外框架10和左内框架9的下端铰连接，左双向油缸11的一端铰连安装在主框架12左侧部上，所述左双向油缸11的另一端铰连在左外框架10或左内框架9上；在主框架12的右侧部上从外至内依次相互平行的铰连安装右外框架5和右内框架6，右连接板7的左、右端部分别与右内框架6和右外框架5的下端铰连接，右双向油缸4的一端铰连安装在主框架12右侧部上，所述右双向油缸4的另一端铰连在右外框架5或右内框架6上；通过左连接板8与左行走驱动桥总成3和右连接板7与右行走驱动桥总成2的固定连接，将轮距调节架总成I与左、右行走驱动桥总成3、2配装成一体。
[0012]轮距调节时，左、右双向油缸11、4的伸或缩运动分别经左外(或内)框架10 (9)和右外(内)框架5(6)驱动左、右行走驱动桥总成3、2向左、右外侧或左、右内侧平行移动，完成高地隙喷药机轮距调节作业。
【权利要求】
1.一种高地隙喷药机轮距调节机构，其特征在于:在轮距调节架总成(1)左侧下部和右侧下部上分别固定安装左行走驱动桥总成(3)和右行走驱动桥总成(2);所述轮距调节架总成(1)的结构是:在主框架(12)的左侧部上从外至内依次相互平行的铰连安装左外框架(10)和左内框架(9)，左连接板(8)的左、右端部分别与左外框架(10)和左内框架(9)的下端铰连接，左双向油缸(11)的一端铰连安装在主框架(12)左侧部上，所述左双向油缸(11)的另一端铰连在左外框架(10)或左内框架(9)上；在主框架(12)的右侧部上从外至内依次相互平行的铰连安装右外框架(5)和右内框架(6)，右连接板(7)的左、右端部分别与右内框架(6)和右外框架(5)的下端铰连接，右双向油缸(4)的一端铰连安装在主框架(12)右侧部上，所述右双向油缸(4)的另一端铰连在右外框架(5)或右内框架(6)上；通过左连接板(8)与左行走驱动桥总成(3)和右连接板(7)与右行走驱动桥总成(2)的固定连接，将轮距调节架总成(1)与左、右行走驱动桥总成(3、2)配装成一体。
【文档编号】A01M7/00GK203775990SQ201420111813
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】周成, 邢继生, 魏清勇, 陈德恩, 杨富江, 熊文江, 吴显斌, 苏盛宝 申请人:黑龙江省农垦科学院农业工程研究所