本实用新型涉及一种变速箱设备，具体涉及一种用于收获机械的定直径皮带轮式变速箱总成。
背景技术：
目前国内大多数收获机械使用的变速箱的皮带轮都采用变直径式结构，使变速箱具备无级增扭变速功能，这种机器操作要求和制造成本都较高，在某些行距及收获物密度都较规范且一致的工况下，会形成功能过剩，造成资源浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种用于收获机械的定直径皮带轮式变速箱总成，其结构紧凑、合理，操作方便，特别适用于行距及收获物密度都较规范且一致的工况及3-小4行距玉米收割机。
本实用新型是这样来实现的，一种用于收获机械的定直径皮带轮式变速箱总成，其特征在于：它包括带离合器的定直径式皮带轮机构、变速箱一轴、三档主动齿轮、中间轴、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、中间轴齿毂、中间轴齿套、中间轴小齿轮、从动轴、倒档从动齿轮、从动轴大齿轮、倒档齿毂、倒档齿套和差速器机构；发动机通过带离合器的定直径式皮带轮机构连接变速箱一轴，变速箱一轴上从右到左分别依次固定安装二档主动齿轮、三档主动齿轮、一档主动齿轮和倒档主动齿轮；变速箱一轴上平行设置的中间轴上从右到左分别依次设置二档从动齿轮、三档从动齿轮、中间轴小齿轮和一档从动齿轮，中间轴上二档从动齿轮和三档从动齿轮之间、一档从动齿轮右侧位置各设置一套主要由中间轴齿毂和中间轴齿套组成的换档机构；变速箱一轴下方平行设置的从动轴上分别设置与中间轴小齿轮啮合的从动轴大齿轮、与倒档主动齿轮啮合的倒档从动齿轮、与差速器机构啮合的齿轮，以及用于控制倒档从动齿轮与从动轴动力连接的倒档齿套、倒档齿毂；二档主动齿轮、三档主动齿轮、一档主动分别啮合空套在中间轴的二档从动齿轮、三档从动齿轮、一档从动齿轮。
进一步的，上述的用于收获机械的定直径皮带轮式变速箱总成，所述的差速器机构分别连接左右两侧的脚刹车机构。
进一步的，上述的用于收获机械的定直径皮带轮式变速箱总成，所述的从动轴还连接手刹车机构。
本实用新型的优点是：1、变速箱含有带离合器机构的定直径式皮带轮，操作简便，提高收获效率，降低主机制造成本，减少资源浪费，特别适合与玉米收获机械。２、变速箱结构紧凑、合理，有三个前进挡和一个倒档。3、变速箱采用啮合套挂档，换档更快捷平稳。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中，1、带离合器的定直径式皮带轮机构 2、变速箱一轴 3、二档从动齿轮 4、中间轴齿毂 5、中间轴齿套 6、三档主动齿轮 7、三档从动齿轮 8、中间轴小齿轮 9、一档从动齿轮 10、中间轴 11、从动轴大齿轮 12、倒档齿套 13、倒档齿毂 14、倒档从动齿轮 15、从动轴 16、差速器机构 17、手刹车机构 18、脚刹车机构。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括带离合器的定直径式皮带轮机构1、变速箱一轴2、二档从动齿轮3、中间轴齿毂4、中间轴齿套5、三档主动齿轮6、三档从动齿轮7、中间轴小齿轮8、一档从动齿轮9、中间轴10、从动轴大齿轮11、倒档齿套12、倒档齿毂13、倒档从动齿轮14、从动轴15、差速器机构16、手刹车机构17、脚刹车机构18。发动机通过带离合器的定直径式皮带轮机构1连接变速箱一轴2，变速箱一轴2上从右到左分别依次固定安装二档主动齿轮、三档主动齿轮6、一档主动齿轮和倒档主动齿轮；变速箱一轴2上平行设置的中间轴10上从右到左分别依次设置二档从动齿轮3、三档从动齿轮7、中间轴小齿轮8和一档从动齿轮9，中间轴2上二档从动齿轮3和三档从动齿轮7之间、一档从动齿轮9的右侧位置各设置一套主要由中间轴齿毂4和中间轴齿套5组成的换档机构；变速箱一轴2下方平行设置的从动轴15上分别设置与中间轴小齿轮8啮合的从动轴大齿轮11、与倒档主动齿轮啮合的倒档从动齿轮14、与差速器机构啮合的齿轮，以及用于控制倒档从动齿轮14与从动轴15动力连接的倒档齿套12、倒档齿毂13；二档主动齿轮、三档主动齿轮6、一档主动分别啮合空套在中间轴10的二档从动齿轮3、三档从动齿轮7、一档从动齿轮9。含差速器机构16的变速箱总成分别连接手刹车机构17和脚刹车机构18。
发动机通过带离合器的定直径式皮带轮机构1连接变速箱一轴2，三个前进挡是通过变速箱一轴2一档主动齿轮（A处，和变速箱一轴为一体结构）、二档主动齿轮（B处，和变速箱一轴为一体结构）以及安装在其上面的三档主动齿轮6分别啮合安装在中间轴10上的一档从动齿轮9、二档从动齿轮3、三档从动齿轮7，然后通过中间轴齿套5、中间轴齿毂4带动中间轴10传动，进而通过安装在中间轴10上的小齿轮8啮合安装在从动轴15上的大齿轮11，最后通过从动轴15上小齿轮（D处，和从动轴为一体结构）啮合差速器机构16大齿轮形成；一个倒档是通过变速箱一轴2倒档主动齿轮（C处，和变速箱一轴为一体结构）直接啮合安装在从动轴15上的倒档从动齿轮14，然后通过倒档齿套12、倒档齿毂13带动从动轴15传动，最后通过从动轴15上小齿轮（D处，和从动轴为一体结构）啮合差速器机构16大齿轮形成；最终形成两侧带脚刹车机构18的动力输出。含差速器机构的变速箱总成采用了大的减速比，保证输出足够的扭矩，离合器无级变速增扭机构进行无级变速。