一种市政树木底部防护固定装置的制作方法

本发明属于市政领域，更具体地说，尤其是涉及到一种市政树木底部防护固定装置。

背景技术：

道路周边的绿化环境大部分是由树木所组成，其树木的底端都将安置有固定装置，为了辅助树木生长的方向，也能够将其倾斜的部位有所矫正。

基于上述本发明人发现，现有的市政树木防护装置主要存在以下几点不足，比如：

1.当置于路边的树木，会有车辆行驶通过的轻微震动，置放于地面上的固定架，将会在长时间的轻微震动下，脱离与树干表面原本固定的位置，较容易对树皮造成损伤。

2.树木的圈围由固定架支撑固定住，当固定架所固定抵触的地面高低不一时，较容易通过倾斜的原因，造成固定架拖重于树木。

因此需要提出一种市政树木底部防护固定装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术当置于路边的树木，会有车辆行驶通过的轻微震动，置放于地面上的固定架，将会在长时间的轻微震动下，脱离与树干表面原本固定的位置，较容易对树皮造成损伤，树木的圈围由固定架支撑固定住，当固定架所固定抵触的地面高低不一时，较容易通过倾斜的原因，造成固定架拖重于树木的问题。

本发明一种市政树木底部防护固定装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

其结构包括接带、内抵板、套头、支杆。

所述接带嵌入于内抵板内部且活动连接，所述内抵板焊接于套头外表面，所述套头套设于支杆外表面。

作为本发明的进一步改进，所述内抵板包括后兜壳、延边、粘球，所述延边安装于后兜壳外表面，所述粘球嵌入于后兜壳内部，所述粘球设有五个且呈垂直方向均匀分布。

作为本发明的进一步改进，所述粘球包括中力球、外护层、外托条，所述中力球嵌入于外护层内部，所述外护层与外托条相连接，所述外托条设有两个且对称分布，所述中力球为球体结构。

作为本发明的进一步改进，所述中力球包括固力环、稳角芯、延球，所述稳角芯嵌入于固力环内部，所述稳角芯与延球相连接，所述延球为球体结构且设有三个。

作为本发明的进一步改进，所述外托条包括胶芯条、倾向球、吸弧口、扩面层，所述倾向球外表面贴合有胶芯条，所述吸弧口嵌入于扩面层内部，所述倾向球设有两个且对称分布，所述吸弧口为弧形结构。

作为本发明的进一步改进，所述后兜壳包括匀力角、夹口、中体，所述夹口抵在匀力角外表面，所述匀力角嵌入于中体内部，所述匀力角设有四个且两个为一组。

作为本发明的进一步改进，所述匀力角包括扩头球、外抵弧、总力芯，所述扩头球嵌入于总力芯内部，所述总力芯与外抵弧相连接，所述扩头球为球体结构且设有两个，所述总力芯由橡胶材质所制成，具有一定的缓冲性。

作为本发明的进一步改进，所述夹口包括外抵叠、中凹口、弧角，所述弧角贴合于外抵叠内壁，所述中凹口设于弧角上方，所述中凹口呈弧形结构，所述外抵叠设有两个。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.通过套头套于支杆上，进行固定时，由后兜壳固定住外侧的力，限制了整体的范围，由吸弧口进行吸附固定，扩面层大面积的承受，让延球承受外侧外托条摆动的力，后端的稳角芯将会固定住延球的承受力，进行缓冲施力，在固定体与树木之间形成移动损伤的力时，对其力进行缓冲后回拉。

2.其支杆所抵触的高度有所不同时，其中体有所摆动时，将会通过匀力角抵触，均匀的抵扣衔接部位的力，在由扩头球均匀的分散开，在外抵弧受力释放时，将会对其外抵叠进行受力，辅助其中体回拉的力，能够在固定脚置于不平衡的地面上时，通过之间的均匀，来稳固水平点。

附图说明

图1为本发明一种市政树木底部防护固定装置的结构示意图。

图2为本发明一种内抵板的左视内部结构示意图。

图3为本发明一种粘球的正视内部结构示意图。

图4为本发明一种中力球的正视内部结构示意图。

图5为本发明一种外托条的正视内部结构示意图。

图6为本发明一种后兜壳的左视内部结构示意图。

图7为本发明一种匀力角的正视内部结构示意图。

图8为本发明一种夹口的正视内部结构示意图。

图中：接带－tt01、内抵板－tt02、套头－tt03、支杆－tt04、后兜壳－qw1、延边－qw2、粘球－qw3、中力球－www1、外护层－www2、外托条－www3、固力环－as1、稳角芯－as2、延球－as3、胶芯条－zz1、倾向球－zz2、吸弧口－zz3、扩面层－zz4、匀力角－tr01、夹口－tr02、中体－tr03、扩头球－a01、外抵弧－a02、总力芯－a03、外抵叠－xx11、中凹口－xx22、弧角－xx33。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种市政树木底部防护固定装置，其结构包括接带tt01、内抵板tt02、套头tt03、支杆tt04。

所述接带tt01嵌入于内抵板tt02内部且活动连接，所述内抵板tt02焊接于套头tt03外表面，所述套头tt03套设于支杆tt04外表面。

其中，所述内抵板tt02包括后兜壳qw1、延边qw2、粘球qw3，所述延边qw2安装于后兜壳qw1外表面，所述粘球qw3嵌入于后兜壳qw1内部，所述粘球qw3设有五个且呈垂直方向均匀分布，所述后兜壳qw1限制了整体的范围，延边qw2延伸衔接部位的面积，粘球qw3能够粘附住所抵触的部位。

其中，所述粘球qw3包括中力球www1、外护层www2、外托条www3，所述中力球www1嵌入于外护层www2内部，所述外护层www2与外托条www3相连接，所述外托条www3设有两个且对称分布，所述中力球www1为球体结构，所述中力球www1固定住整体的总力，外护层www2扩大固定的衔接面积，外托条www3给予外层有一定的倾向引导。

其中，所述中力球www1包括固力环as1、稳角芯as2、延球as3，所述稳角芯as2嵌入于固力环as1内部，所述稳角芯as2与延球as3相连接，所述延球as3为球体结构且设有三个，所述稳角芯as2固定住外层的大致力，固力环as1巩固内部的位置，延球as3在有固定点的另一侧起到回力的作用。

其中，所述外托条www3包括胶芯条zz1、倾向球zz2、吸弧口zz3、扩面层zz4，所述倾向球zz2外表面贴合有胶芯条zz1，所述吸弧口zz3嵌入于扩面层zz4内部，所述倾向球zz2设有两个且对称分布，所述吸弧口zz3为弧形结构，所述倾向球zz2给予衔接部位一定的导向，吸弧口zz3让整体更好的抵触外物，扩面层zz4根据所承受的外力进行变动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当内抵板tt02抵扣在树表上，通过套头tt03套于支杆tt04上，进行固定时，车辆通过马路将会有所震动，其内抵板tt02抵扣在表面上时，由后兜壳qw1固定住外侧的力，延边qw2与粘球qw3将会粘于树表面上，其内抵板tt02与外界所产生的震动，施加于树表面上时，其之间晃动的过程中，将会通过外托条www3的托附，由吸弧口zz3进行吸附固定，扩面层zz4大面积的承受，在扩面层zz4承受时侧方的倾向球zz2将会引导方向，对其中端的中力球www1进行施力，让延球as3承受外侧外托条www3摆动的力，后端的稳角芯as2将会固定住延球as3的承受力，让外护层www2跟随其内部进行变动，对所抵触的部位，进行缓冲施力。在固定体与树木之间形成移动损伤的力时，对其力进行缓冲后回拉。

实施例2：

如附图6至附图8所示：

其中，所述后兜壳qw1包括匀力角tr01、夹口tr02、中体tr03，所述夹口tr02抵在匀力角tr01外表面，所述匀力角tr01嵌入于中体tr03内部，所述匀力角tr01设有四个且两个为一组，所述匀力角tr01均匀的抵扣衔接部位的力，夹口tr02在两侧受力时，呈回弹效果。

其中，所述匀力角tr01包括扩头球a01、外抵弧a02、总力芯a03，所述扩头球a01嵌入于总力芯a03内部，所述总力芯a03与外抵弧a02相连接，所述扩头球a01为球体结构且设有两个，所述总力芯a03由橡胶材质所制成，具有一定的缓冲性，所述扩头球a01让总体的力有均匀分布的方向，外抵弧a02大面积的承受外力，总力芯a03在衔接部位受力时，呈固定端。

其中，所述夹口tr02包括外抵叠xx11、中凹口xx22、弧角xx33，所述弧角xx33贴合于外抵叠xx11内壁，所述中凹口xx22设于弧角xx33上方，所述中凹口xx22呈弧形结构，所述外抵叠xx11设有两个，所述外抵叠xx11大面积的抵触两侧的力，弧角xx33在外侧受力时，呈反弹作用，中凹口xx22让衔接部位受力时，能够有一个固定的弯角。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，能够在内抵板tt02对树木进行固定的时候，其支杆tt04所抵触的高度有所不同时，衔接在之间的中体tr03将会跟随其所靠近一端的拉力，进行弧度拉扯，其中体tr03有所摆动时，将会通过匀力角tr01抵触，外抵弧a02将其内部所施展的力，大面积的对外抵触着，底端由总力芯a03全方位的承受内力，在由扩头球a01均匀的分散开，在外抵弧a02受力释放时，将会对其外抵叠xx11进行受力，让弧角xx33呈回力作用，其中凹口xx22固定住弯曲的角，辅助其中体tr03回拉的力。能够在固定脚置于不平衡的地面上时，通过之间的均匀，来稳固水平点。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。