专利名称：收割机驱动桥主、副变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及收割机变速箱的驱动桥主、副变速装置，特别是变速箱换档操纵装置。
目前，在ZL1.6米、ZL1.3米收割机驱动桥主变速装置中其主变速器上的限位板都装在主变速杆较高的位置。且在变速箱盖外，与主变速杆上的回转中心距离较远，其定位精度不高，锁定不牢，易跳档和乱档，操作的可靠性较差。
本实用新型的目的是使驱动桥主、副变速装置换档时定位精度高，档位锁定可靠，换档更加轻便灵巧。
实现本实用新型目的的技术方案是它具有变速箱盖，在变速箱盖上装有主变速装置与副变速装置，其特征在于主变速装置中主变速杆上的限位球及其以下杆体装在变速箱盖的内腔中，并在杆体上套有宝塔弹簧，在杆体的下端处装有限位板；副变速装置中副变速杆上接插一个弯杆，在弯杆的一端与连接叉连接。
由于主变速装置的限位球和限位板都装在变速箱盖的内腔，故而能保证有较高清洁度，灰沙不易进入，不会产生灰沙杂物的侵蚀及堵塞现象，而把限位板处于下端位置，改变了主变速杆拨杆时的杠杆比，所以，提高了换档的定位精度，使档位锁定可靠，杜绝了跳档和乱档现象，并使换档更加轻便灵巧，副变速杆上接插一个弯杆，满足其高低速变换功能。
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
图1为驱动桥主、副变速装置结构示意图。
图2为
图1的俯视结构示意图。
参见
图1、图2。在变速箱盖(1)上装有主变速装置和副变速装置，主变速装置中主变速杆(23)上的限位球(18)及其以下的杆体都装在变速箱盖(1)的内腔中，在主变速杆(23)的下端装有限位板(20)，在限位板(20)与限位球(18)之间的杆体上装有宝塔弹簧(24)，在变速箱盖(1)上装有螺钉(27)，通过螺钉(27)限制限位球(18)转动角度，在装有限位球(18)变速箱盖内腔(19)处盖有密封垫(31)及盖板(32)，在盖板(32)上用螺钉(29)固定盖板(32)，在变速箱盖(1)上用铆钉(35)固定主变速标牌(34)；在主变速杆(23)上装有防尘罩(30)并用档圈(33)档住防尘罩(30)，在主变速杆(23)的上端装有螺母(39)与手柄球(40)。在变速箱盖(1)上还装有副变速装置，它的副变速杆(16)装在弧形板壳(28)内，在副变速杆(16)上有一孔接插弯杆(15)，弯杆的角度为90°，在副变速杆(16)上装有手柄(17)，弯杆(15)的另一端固定在连接叉(7)上，连接叉(7)、联接件(8)用销轴(4)、销(5)、垫圈(6)铰连，联接件(8)的一端与座套(9)都套在副变速拨杆(10)的轴上，在座套(9)和副变速拨杆(10)之间套有O型密封圈(11)，联接件(8)与副变速拨杆(10)用偏心销(12)、垫圈(14)、螺母(13)紧固，座套(9)装连在变速箱盖(1)上。在变速箱盖(1)上用螺栓(21)垫圈(22)固定弧形板壳(28)，在弧形板壳(28)上装有螺栓(26)，在螺栓(26)上套有扭簧(25)，一端与副变速杆(16)连接，在弧形板壳(28)上用铆钉(35)固定副变速标牌(36)。整个变速箱盖(1)用圆柱销(3)定位盖在变速箱上，中间衬上纸垫(2)，四周用螺栓(37)、弹簧垫圈(38)固定在变速箱上。
本实用新型的主变速装置具有6个前进档位，2个后退档位。副变速装置具有高低两个档位，副变速杆推向低位，则主变速杆有3档低速前进档位及1档低速后退档位，当副变速杆推向高位时，则主变速杆有3档高速前进档位及1档高速后退档位。操作非常灵巧简便，特别是换档更加轻便灵巧、档位锁定可靠，杜绝了跳档和乱档现象。本实用新型适用于所有自走式农业机械和工程机械的驱动行走。
权利要求1.一种收割机驱动桥主、副变速装置，它具有变速箱盖，在变速箱盖上装有主变速装置与副变速装置，其特征在于主变速装置中主变速杆(23)上的限位球(18)及其以下杆体都装在变速箱盖(1)的内腔(19)中，并在杆体上套有宝塔弹簧(24)，在主变速杆(23)的下端装有限位板(20)；副变速装置中副变速杆(16)上接插一个弯杆(15)，在弯杆(15)的一端与连接叉(7)连接。
专利摘要一种收割机驱动桥主、副变速装置,它具有变速箱盖,在变速箱盖上装有主变速装置与副变速装置,其特征在于:主变速装置中的主变速杆上的限位球及其以下杆体装在变速箱盖的内腔中,并在杆上套有宝塔弹簧,在杆体的下端处装有限位板;副变速装置中副变速杆上接插一个弯杆,在弯杆的一端与连接叉连接。本实用新型提高了换档的定位精度,使档位锁定可靠,杜绝了跳档和乱档现象,满足高、低速变换功能,该装置适用于所有自走式农业机械和工程机械的驱动行走。
文档编号A01D69/06GK2395524SQ99229839
公开日2000年9月13日 申请日期1999年11月2日 优先权日1999年11月2日
发明者李建明 申请人:东风农机集团公司