字开槽组合螺钉M5X18(F65)是固定所述的启动器总 成（F1)之用的；所述的有托盘（67)的腰带（66)上设有托盘（67)，托盘（67)上可放置辅 助转球(68)，而辅助转球(68)装在发动机外部，或者直接将割灌机发动机放在腰带(66)上 设有的托盘(67)上来作业；托盘(67)与辅助转球(68)活动接触，辅助转球(68)与发动机 外罩（F20)连接，以便进一步加长切割范围；触媒消声管（69)，其一端接通消声器总成（F7) 的出气口，另一端接前接铝管，以便废气经所述的后铝管，而从割刀附近排出；所述触媒消 声管（69)是铝制的，有废气通过以便有二氧化铝触媒效应；所述的消声器总成（F7)是铝制 的，有废气通过便有二氧化铝触媒效应；所述的前接铝管（10)和后铝管（28)是分开的，有 废气通过以便有二氧化铝触媒效应；在所述后铝管内的五叶尼龙管设泡沫蜂窝体，并在泡 沫蜂窝体加触媒催化剂，以便有废气通过时有触媒多元催化效应；所述的2齿割刀盘（63)， 4齿割刀盘（64)、8齿割刀盘（65)供选用，通称为切割器的割刀盘，其在刀盘外周设有多个 外刃口（641)，以便割灌少让刀；所述的2齿割刀盘（63)、4齿割刀盘（64)、8齿割刀盘（65)， 其在刀盘外周设有多个内刃口（642)，以便割灌不内卡枝；在所述的化油器总成（F56)内， 改进喷油嘴的内直管（70)为有螺旋槽（71)的旋涡喷油管，以利于发散混合效果；在所述的 化油器总成（F56)内，改进喷油嘴的内直管（70)或有螺旋槽（71)的旋涡喷油管的进口为 有抛物线的喇叭口（72)，或二次圆锥曲线如阿基米德曲线的喇叭口，以利于聚合混油效果； 在所述的左手把管（19)上，设有密圈螺旋弹簧形的减震接管（19b)，以便进一步减震；采用 有透明的或部分透明的防护罩（60)，以利更加方便观察割灌操作；本割灌机采用的小型二 冲程单缸风冷汽油发动机用在扫气通道中加触媒卷的二冲程汽油引擎，属于低排放的发 动机，是在内燃机的改良的有函数波的燃烧室及与有活动受电极和微动放电极的内燃机用 点火装置的搭配的基础上，及在活塞裙部加双辅裙边降低碳氢化合物排放的汽油发动机的 基础上，以及在改进的活塞裙部对数微分等角线裙边紊流回窜降排的汽油发动机基础上， 进一步改进的收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机；在活塞裙部加双辅 裙边，有减排达标的效果；活塞裙部对数微分等角线裙边紊流回窜降排的汽油发动机是在 活塞（g31)的裙部加设有双辅裙边（g37);所述的双辅裙边（g37)是在保留原有活塞的没 连杆销孔的双侧的原两裙边的基础上，而在活塞（g31)的裙部的有连杆销孔的双侧的下 边，每一边亦多加一个辅助裙边，成为双辅裙边（g37);所述的双辅裙边，其含底边（g38)、 下圆角（g39)、侧边（g40)、上圆角（g41)、底边的凹弧边（g42)、活塞的双辅裙边的通孔 (g43)，活塞裙部用对数微分方程的等角线的一段设在裙边，其有利于辅助导向，辅助紊流 回窜而降排，及辅助润滑和散热；所述的双辅裙边或用铝合金，或用复合材料以便减小配缸 间隙；所述的双辅裙边（g37)的每一个辅助裙边与所述的原两裙边均是沿活塞外圆周的圆 柱体的延长，且其投影投在与活塞运动方向垂直的面上是沿活塞外圆周四等分的；所述的 双辅裙边（g37)的每一个辅助裙边比所述的原两裙边沿活塞外圆周的圆柱体延长的更长， 也就是说，双辅裙边的底边（g38)比原两裙边的底边在沿活塞的圆柱体延长线的方向上距 离连杆销孔更远，即双辅裙边更高，活塞及裙部更长，其作用是有利于加长活塞的导向长度 而辅助导向；所述的双辅裙边（g37)的两侧设有双辅裙边的侧边（g40)，其连接活塞（31) 和双辅裙边的底边（g38);所述的双辅裙边（g37)的两侧，设有连接活塞（31)和双辅裙边 的底边（g38)的双辅裙边的侧边（g40)，其两侧的侧边（g40)的夹角大于100度；所述的双 辅裙边（37)的两侧设有双辅裙边的侧边（g40)，其是通过双辅裙边的侧边的上圆角（g41) 来连接活塞（g31)的；所述的双辅裙边（g37)的两侧设有双辅裙边的侧边（g40)，其是通过 双辅裙边的侧边的下圆角（g39)来连接双辅裙边的底边（g38)的；所述的双辅裙边（g37) 的底边上设凹弧边（g42);所述的凹弧边（g42)或是圆弧，或是渐开线，或是抛物线，以利辅 助降排；所述的双辅裙边（g37)上设通孔（g43)，或凹坑，以利辅助润滑和散热；所述的双辅 裙边（g37)上及活塞上设有多个通孔（g43)，其略呈倒三角形排列，有多排，最下行通孔少， 越往上行通孔越多，以利辅助润滑和散热；缸体（g44)是二冲汽油发动机的在装活塞的气 缸腔上沿中心对称地含有左右各一的扫气道口（g45)的缸体（g44)，在所述的缸体（g44)的 对称的左右各一的扫气道口（g45)上对称地左右各一地设有斜楔紊流回窜片（g46)，利用 高等数学的对数螺线具压力角相等的特点，使所述的斜楔紊流回窜片有按对数微分方程的 对数螺线的一段，则涌在其上的混气流就易平稳，以利在扫气道口处利用等压力角产生紊 流来阻滞废气回窜以降低排放；所述斜楔紊流回窜片（g46)设在缸体的扫气道口（g45)的 最下方的底部的临近下止点的贴近活塞的扫气道的出口的一侧，其具对数螺线的一段；所 述的斜楔紊流回窜片（46)包含斜楔紊流回窜片的扫气道口（g47)、斜楔紊流回窜片的通扫 气道口的斜楔（g48)、斜楔紊流回窜片的通扫气道口的回窜栅（g49)、斜楔紊流回窜片的通 扫气道口的紊流盾（g50)，均具对数螺线的一段；所述的斜楔紊流回窜片（g46)略呈斜楔 形，所述的斜楔形的大端连接在缸体的扫气道口（g45)的最下方的底部的临近下止点的贴 近活塞的扫气道的出口的一侧，其具对数螺线的一段；所述的斜楔紊流回窜片（g46)所包 含的斜楔紊流回窜片的扫气道口（g47)设在所述的斜楔紊流回窜片（46)的顶部，也就是说 在斜楔紊流回窜片（g46)的斜楔形的小端其具对数螺线的一段；所述的斜楔紊流回窜片 (g46)所包含的所述的斜楔紊流回窜片的通扫气道口的斜楔（g48)设在斜楔紊流回窜片 (g46)的内侧且与缸体的扫气道口（g45)的最下方的底部相接，所述的内侧其具对数螺线 的一段；所述的斜楔紊流回窜片（g46)所包含的所述的斜楔紊流回窜片的通扫气道口的回 窜栅（g49)设在斜楔紊流回窜片与缸体的扫气道口（g45)的扫气道的出口的一侧的相交 处，其具对数螺线的一段；所述的斜楔紊流回窜片（46)所包含的所述的斜楔紊流回窜片的 通扫气道口的回窜栅（g49)设在斜楔紊流回窜片与缸体的扫气道口（g45)的扫气道的出口 的一侧的倒角处，其具对数螺线的一段；所述的斜楔紊流回窜片（g46)所包含的所述的斜 楔紊流回窜片的通扫气道口的回窜栅（g49)设在斜楔紊流回窜片与缸体的扫气道口（g45) 的扫气道的出口的一侧的倒圆角处，其具对数螺线的一段；所述的斜楔紊流回窜片（g46) 的上面设有斜楔紊流回窜片的通扫气道口的紊流盾（g50)，其一端与设在斜楔紊流回窜片 与缸体的扫气道口（g45)的扫气道的出口的一侧相交的倒角处相连，而其另一端与斜楔紊 流回窜片的顶部也就是说与斜楔紊流回窜片（g46)的斜楔形的小端相连；且所述的紊流盾 的上面其亦具对数螺线的一段；收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机， 含左箱座、右箱座、活塞、及燃烧室、火花塞、缸体、缸盖、缸筒、连杆、曲轴箱、机油栗、润滑系 统、燃油系统、点火系统、冷却系统，所述的缸体（g44)是二冲汽油发动机的在装活塞的气 缸腔上沿中心对称地含有左右各一的扫气道口（g45)的缸体（44)，在所述的缸体（g44)的 对称的左右各一的扫气道口（g45)上，各对称地左右各一地设有斜楔紊流回窜片（g46);所 述的活塞的裙部加设有双辅裙边（g37);所述的双辅裙边（g37)是在保留原有活塞的没连 杆销孔的双侧的原两裙边的基础上，而在活塞（g31)的裙部的有连杆销孔的双侧的下边， 每一边多加一个辅助裙边，成为双辅裙边（g37);所述的双辅裙边，其含底边（g38)、下圆角 (g39)、侧边（g40)、上圆角（g41)、底边的凹弧边（g42)、活塞和双辅裙边的通孔（g43)，所述 的活塞其活塞裙部用对数微分方程的对数线也称等角线的一段设在裙边，其裙边的部分的 边是压力角接近相等按对数微分方程的对数螺线的一段，利用高等数学的对数螺线具压力 角相等的特点，使所述的斜楔紊流回窜片（46)具有对数螺线的一段以利在扫气道口处利 用等压力角产生紊流来阻滞废气回窜以便降低排放；所述的双辅裙边或用铝合金，或用复 合材料以便减小配缸间隙；用CNC加工中心，要先制出钨铜电极，用有三维旋转头的机床辅 助制模，再用压铸机批量生产；再机加工及电镀；所述的左箱座和右箱座其左箱座和右箱 座各设有改小变窄的双辅通气口，所述的双辅通气口设在左箱座就为左双辅通气口（51b)， 所述的双辅通气口设在右箱座就为右双辅通气口（52b)，所述的左箱座和右箱座是面对面 地装配，并与缸体的扫气道的上面相连接，所述的缸体的两个扫气道分别与所述的左箱座 (g51)设有的左双辅通气口（51b)和所述的右箱座（g52)设有的右双辅通气口（52b)相连 接，其是收窄的左右箱座的双辅通气口，当所述的双辅通气口与运行到活塞下止点附近塞 的裙部加设有的双辅裙边（g37)接近时，就利于收窄局部容积，加大局部气流压力及流速 而辅助紊流回窜而降排；所述的收窄左右箱座的双辅通气口与所述的缸体（g44)的对称的 左右各一的扫气道口（g45)上各对称地左右各一地设有的斜楔紊流回窜片（g46)两者配 用，有降排效果；所述的收窄左右箱座的双辅通气口与所述的活塞的裙部加设有的双辅裙 边（g37)两者配用，有降排效果；所述的收窄左右箱座的双辅通气口，与所述的缸体（g44) 的对称的左右各一的扫气道口（g45)上各对称地左右各一地设有的斜楔紊流回窜片 (g46)，以及与所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边（g37)三者配用，有较多的降排效果； 所述的收窄左右箱座的双辅通气口的所述的左箱座（g51)设有的左双辅通气口（51b)的后 墙（51f)较厚，最薄处不少于2_，且有大于10度的斜角，以便根部更厚而增加强度；所述 的收窄左右箱座的双辅通气口的所述的左箱座（g51)设有4个加强臂爪（51e)，且每个加强 臂爪的矩形截面较厚，最薄处亦不少于2_，以便截面更厚而增加强度；所述的收窄左右箱 座的双辅通气口的所述的左箱座（g51)设有的左双辅通气口（51b)的背面的附近设有长加 强筋（51c)，以便增加强度以抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述的收窄左 右箱座的双辅通气口的所述的左箱座（g51)设有的左双辅通气口（51b)的凹坑的背面的附 近设有短加强筋（51d)，以便增加强度以抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所 述的收窄左右箱座的双辅通气口的所述的右箱座（g52)设有的右双辅通气口（52b)是凹 坑，其凹坑的长宽高大约与所述的左箱座（g51)设有的左双辅通气口（51b)相同，以便增加 强度，抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述的收窄左右箱座的双辅通气口的 所述的右箱座（g52)设有的右双辅通气口（52b)是凹坑，其凹坑的长宽高与所述的左箱座 (g51)设有的左双辅通气口（51b)相同，在引擎上的长宽高为不大于19x7x4. 8mm，以便利于 收窄局部容积，加大局部气流压力及流速而辅助紊流回窜而降排；发动机的废气不直接排 放，而是通过一米五的触媒消声管后从铝管的近刀孔（28a)间接排放；所述的切割器含带 有砍垛打草钢丝线（54b)的打草头（54)以利长效切割，及带靠内锯齿（642)的割刀盘（64) 以防让刀；以及其发动机的化油器设四分叉喷嘴（70a)以利雾化；以及所述的切割器设有 装在内防护罩（60)上的外防护罩（73)且在其外防护罩上设有其辊长等于打草直径的长压 草轮（74)，以便于压草保墒和草地花纹；所述的切割器所含有的打草头（54)所带有的砍垛 打草钢丝线（54b)上设有多个尖刃（54a)其多个尖刃的做法是在钢丝线上用锋利的扁錾在 锤击下砍垛出的，且所述钢丝线是圆的；所述的切割器所含有的打草头（54)所带有的砍垛 打草钢丝线（54b)上设有多个尖刃（54a)，其多个尖刃的做法或是在钢丝线上用有锋利刃 的冲头模具在冲压机的冲击下砍垛出的，且所述钢丝线是扁的；所述的切割器所含有的带 靠内锯齿（642)的割刀盘（64)所设有的4个伸出的刀的外周的外刃口（641)上设有多个 外锯齿（64a)，且所述的靠内锯齿（642)亦有4条，且其每条靠内锯齿（642)设多个锯齿； 所述的切割器所设内防护罩（60)上所装设的外防护罩（73)上设有安装卡槽（73b)及2个 螺丝孔位（73a)以利安装，并在其外防护罩（73)上设有打草绳的限位（73c)，且在其外防护 罩（73)上设有用于安装长压草轮（74)的压草轮安装条（73d)以及弧形围挡条（73e);所 述的其辊长等于打草直径的长压草轮（74)是可转动的，其压草轮的轴向长度即辊长远大 于其压草轮的直径，其压草轮的轴向长度即辊长至少是其压草轮的直径的3倍；所述的打 草直径是指所述的其外防护罩（73)上所设有的打草绳的限位（73c)到切割器旋转中心轴 的距离为打草半径，其2倍即为所述的打草直径；而长压草轮（74)其辊长等于打草直径则 正好把刚割过的草能压到；所述的其辊长等于打草直径的长压草轮（74)是可转动的且其 压草轮的轴向长度即辊长远大于其压草轮的直径，其压草轮的轴向长度即辊长或是其压草 轮的直径的10倍或更多，以便于压草保墒；所述的其辊长等于打草直径的长压草轮（74)上 设有多个压草槽（74b)，其槽沿其辊长方向或是直的槽，或是波浪形的弯曲的槽；且所述压 草槽的槽截面（74a)或是方形的，或是半圆形的，且所述多个压草槽至少为2个，以便于压 草保墒和草地压花纹而少打滑；所述的其发动机的化油器设四分叉喷嘴（70a)是指在化油 器的内部的喷嘴（70)的出口管上沿环周设4个缝隙即为四分叉喷嘴（70a)，以改良混合燃 汽经缝隙的流体状态而利于雾化；所述的在扫气通道中加尖劈的二冲程汽油引擎，其特征 在于，其是在活塞上死点附近，在气缸内已经压缩的活塞上面的混合气点火前，由于活塞裙 摆部上移而使开闭汽缸中的预备吸气口打开，在活塞下面的曲轴箱内吸入燃料和空气的混 合气；又由于点火产生的活塞上面的燃烧气体的压力，活塞从上死点到下死点方向移动并 同时关闭吸气口，压缩曲轴箱内的混合气，在下死点附近的活塞上面，从开闭排气口使汽缸 内的燃烧气体向户外气体排出的同时，通过曲轴箱和汽缸相连接的扫气通路，在活塞上面 开闭汽缸中由预备扫气口将混合气从曲轴箱导入到汽缸内的二冲程引擎；本设计有与曲轴 同步的气门装置，这个气门是从曲轴箱至汽缸扫气口，扫气通路的曲轴箱侧配置成常闭的； 在扫气通路的曲轴箱侧的气门关闭的时候，扫气通路内的混合气由燃烧气的火焰使之引火 燃烧，HC减少以后再从曲轴箱到扫气口，扫气通路的曲轴箱侧使之开口，在扫气通路的燃烧 用混合气送出的同时，在曲轴箱内的混合气从排气口被排出之前关闭排气口，这就是使HC 的排出显著减少的二冲程引擎；解决了在以前的结构中，和上述曲轴同期的气门因没有被 设计，燃烧气体的火焰消失之后扫气口还不打开的话，燃烧气体的火焰会使扫气通路及曲 轴箱内的混合气起燃，使混合气无法向汽缸内供给，排气口的开口就会使扫气口的开口过 早期开启，汽缸内的排气口和扫气口在同时开口时，曲轴箱内及扫气通路内的未燃烧混合 气从排气口进入汽缸内，所以混合气的一部分在未燃烧的状态下从排气口被排出，成为排 出气体中的混合气（即HC)增加的问题；本发明是在所述的吸气口排气口扫气口之外，在曲 轴箱扫气后，在扫气通路的曲轴箱侧追加了开闭气门，扫气通路内的混合气在燃烧气的火 焰中引火并燃烧，而扫气通路和曲轴箱内是依据曲轴而同步周期的气门会被截断，所以曲 轴箱内的混合气不会燃烧，同时扫气通路内的燃烧气在与曲轴同步周期的气门开口的时 候，曲轴箱内的混合气会在汽缸内被挤压出来，在排气口和扫气口同时开口时的初期，扫气 通路内的燃烧气体被供给到汽缸内，从排气口到外部被排出的排气气体中不会掺杂HC，在 排气口即将关闭时，扫气通路内的已燃烧的混合气中持续曲轴箱内的未燃烧混合气被供给 到汽缸内，所以排气气体中掺杂的HC量能控制减少；所述的有与曲轴同步的气门装置，是 在曲轴（57)上加曲轴阀（56)的C型圈（56a)，所述曲轴阀（56)的C型圈有一小段开口的 两侧边设为有斜角的斜楔圈（56b)，当其一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋 转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时就有剪切及降低冲击的作用；所述的触 媒扫气汽油割灌机的在扫气通道中加触媒卷的二冲程汽油引擎，其特征还在于，所述的有 与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56)的C型圈（56a)的一小段开口的 两侧边设有对数的压力圈（56f)，当所述压力圈的一小段开口的两侧边的对数螺线侧边随 曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时就形成压力角处处相等特性的对 数螺线影响气流及缓冲的作用；扫气通道中的防噪滤网的尖劈（11b)设在所述工艺搭片 (55)旁边；在所述工艺搭片（55)旁边的扫气通道中设有减排的触媒卷（59)其含铂铑铟 铱，对流过气体有触媒效应及防噪过滤调控作用，有一定的时间差及隔离以及消声调节作 用，减缓HC向扫气通道的排气口的排放，从而形成在扫气通道中加触媒的引擎。
[0008] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎其特征在于，其含有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56)的C 型圈（56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述C型圈的外 圆圈的外径距离发动机IE39F的汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部之间的间隙（56δ) 在 0. 02-0. 09 毫米。
[0009] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎，其特征在于，其含有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56)的C 型圈（56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述C型圈的一 小段开口的两侧边至曲轴圆心的圆心角在82-95度。
[0010] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎，其特征在于，所述的有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56) 的C型圈（56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述曲轴 (57)上设有C型边缘（57a)其是与所述加曲轴阀（56)的C型圈（56a)的一小段开口相配 合的。
[0011] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎，其特征在于，所述的有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56) 的C型圈（56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述曲轴 (57)上设有C型边缘（57a)其是与所述加曲轴阀（56)的C型圈（56a)的一小段开口相对 应且通过一个定位孔来实现配合的。
[0012] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎，其特征在于，所述的有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56) 的C型圈（56a)的旋转而开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部而形成的，所述曲轴 (57)上设有C型边缘（57a)其是与所述加曲轴阀（56)的C型圈（56a)的一小段开口相对 应且通过一个定位销，或一个定位套来实现配合，并用三个螺钉来固定的。
[0013] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎，其特征在于，所述的有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56) 的C型圈（56a)，所述曲轴阀（56)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有对数的压力圈 (56f)，当所述压力圈的一小段开口的两侧边的对数螺线侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫 气通道的连通曲轴箱的口部时就形成压力角处处相等特性的对数螺线影响气流及缓冲的 作用。
[0014] 不断改进和完善的所述的消声扫气汽油割灌机的在扫气通道中加尖劈的二冲程 汽油引擎，其特征在于，所述的有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴（57)上加曲轴阀（56) 的C型圈（56a)，所述曲轴阀（56)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜楔圈 (56b)，当所述C型圈的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴