轴21L的转速降低左中间轴25L的转速。另外，通过相对于锥齿轮26L的齿数增加锥齿轮27L的齿数，从而相对于左中间轴25L的转速降低左车轴28L的转速。
[0048]即，将锥齿轮23L.24L.26L.27L作为减速机构29L设置于左车轴箱22L内。
[0049]同样地，通过在右车轴箱22R设置锥齿轮23R.24R以及锥齿轮26R.27R，从而能够使右车轴28R的转速相对于右侧离合器轴21R的转速变化。
[0050]此处，通过相对于锥齿轮23R的齿数增加锥齿轮24R的齿数，从而相对于右侧离合器轴21R的转速降低右中间轴25R的转速。另外，通过相对于锥齿轮26R的齿数增加锥齿轮27R的齿数，从而相对于右中间轴25R的转速降低右车轴28R的转速。
[0051 ] 即，将锥齿轮23R.24R.26R.27R作为减速机构29R设置于右车轴箱22R内。
[0052]接下来，对栽植装置3的驱动进行说明。
[0053]传递至变速箱12的动力经由左栽植传动轴30L传递至左侧方框架31L内。在左侧方框架31L内，动力经由锥齿轮32L.33L向左后传动轴34L传递，从而向左栽植箱35L内传递。在左栽植箱35L内，动力经由锥齿轮36L.37L向左栽植臂轴38L传递，从而驱动设置于左栽植臂轴38L的机体内侧的一端的左侧栽植臂15L。
[0054]同样地，传递至变速箱12的动力经由右栽植传动轴30R传递至右侧方框架31R内。在右侧方框架31R内，动力经由锥齿轮32R.33R向右后传动轴34R传递，从而向右栽植箱35R内传递。在右栽植箱35R内，动力经由锥齿轮36R.37R向右栽植臂轴38R传递，从而驱动设置于右栽植臂轴38R的机体内侧的一端的右侧栽植臂15R。
[0055]传递至变速箱12的动力经由中央栽植传动轴39传递至中心框架40，以后传递至中央栽植箱41。在中央栽植箱41内，动力经由锥齿轮42.43传递至中央栽植臂轴44。中央栽植臂轴44朝中央栽植箱41的左右两个方向延伸突出。在延伸突出的两端设置有中央左侧栽植臂16L以及中央右侧栽植臂16R，通过将动力传递至中央栽植臂轴44，从而驱动中央左侧栽植臂16L以及中央右侧栽植臂16R。
[0056]接下来，对横向进给装置18进行说明。
[0057]从中央栽植箱41内的中央栽植臂轴44经由链轮链条45将动力传递至丝杠箱46内的横向进给中间轴47。横向进给中间轴47以及进给丝杠48在左端分别设置有齿轮49a.4%。经由该齿轮49a.4%从横向进给中间轴47将动力传递至进给丝杠48。根据进给丝杠48的旋转，输送轴50经由滑动件在左右方向上滑动。因此，固定于输送轴50的苗放置台17与输送轴50 —起在左右方向上滑动。
[0058]在横向进给中间轴47以及进给丝杠48的两端设置有轴承。输送轴50在丝杠箱46的贯通部夹设有轴衬或者轴承。此外，上述轴承使用球轴承等滚动轴承。
[0059]通过设置轴承，能够减少因伴随横向进给中间轴47以及进给丝杠48的旋转所产生的摩擦而引起的能量损失、发热，从而能够提高横向进给中间轴47以及进给丝杠48的耐久性。另外，在使用了轴承的情况下，当产生磨损时，仅更换轴承即可，所以也提高了维护性。
[0060]使用图4、图5以及图6对左车轴箱22L内的动力传递构造以及密封构造进行说明。由于左车轴箱22L以及右车轴箱22R以隔着变速箱12的方式左右对称地设置，并且两者的动力传递构造以及密封构造是相同的，所以省略对右车轴箱22R的说明。
[0061]如图4所示，左车轴箱22L由收纳锥齿轮23L.24L的啮合部的第一锥齿轮壳体51L、收纳锥齿轮26L *27L的啮合部的第二锥齿轮壳体52L、以及将锥齿轮壳体51L -52L之间连结起来的中间壳体53L构成。
[0062]如图5所示，第一锥齿轮壳体51L收纳左侧离合器轴21L的一部分、左中间轴25L的一部分、以及设置于左侧离合器轴21L与左中间轴25L的锥齿轮23L *24L。因此，第一锥齿轮壳体51L内部由润滑剂填满。
[0063]在第一锥齿轮壳体51L的左侧离合器轴21L的贯通部，从外侧端部朝向内侧按顺序并排配置有油封54L以及密封轴承55L。在密封轴承55L的外侧配置有扣环56L，利用扣环56L将密封轴承55L在左车轴箱22L内定位。密封轴承55L具有轴支承左侧离合器轴21L的端部且不会使润滑剂侵入轴承内的构造。
[0064]这样，在第一锥齿轮壳体51L的左侧离合器轴21L的贯通部，从内侧朝向外侧依次配置有密封轴承55L以及油封54L。由此，能够在左侧离合器轴21L的贯通部防止填充于第一锥齿轮壳体51L的润滑油漏出。
[0065]并且，在左侧离合器轴21L的外周面与密封轴承55L的内圈内周面之间，以及在密封轴承55L的外圈外周面与左车轴箱22L的内壁之间，分别设置有0型环57L.58L。
[0066]这样，通过在密封轴承55L设置0型环57L-58L,从而能够防止润滑剂从密封轴承55L的轴承内、内圈内周面、以及外圈外周面漏出。
[0067]此外，对于第一锥齿轮壳体51L的左侧离合器轴21L的贯通部的密封构造而言，可以将基于油封54L以及密封轴承55L的密封构造与基于密封轴承55L以及设置于密封轴承55L的0型环57L.58L的密封构造并用，也可以仅采用其中任意一方的构造。
[0068]在第一锥齿轮壳体51L内的左侧离合器轴21L，花键嵌合有在密封轴承55L的内侧供锥齿轮23L固定的筒状体59L。筒状体59L的一端与密封轴承55L抵接，并且设置有用于供锥齿轮23L的齿轮形成部的背面侧以紧贴的方式固定的凸缘部。例如，筒状体59L的凸缘部与锥齿轮23L通过焊接固定。
[0069]通过将锥齿轮23L固定于筒状体59L的凸缘部，从而将锥齿轮23L经由筒状体59L固定为无法相对于左侧离合器轴21L旋转。
[0070]此外，筒状体59L也可以与左侧离合器轴21L —体成型。
[0071]在第一锥齿轮壳体51L内的左侧离合器轴21L的一端设置有密封轴承60L。
[0072]密封轴承60L通过扣环61L以及板状的盖63L固定，其中，上述扣环61L设置于第一锥齿轮壳体51L的内壁,上述盖63L通过螺钉62L从侧方固定于左侧离合器轴21L的端部。盖63L以与密封轴承60L抵接并且紧贴的方式固定。并且，通过从螺钉62L的外侧将孔塞64L嵌于第一锥齿轮壳体51L，从而密封左侧离合器轴21L的贯通侧的相反侧的开口部。
[0073]在左侧离合器轴21L的外周面与密封轴承60L的内圈内周面之间、以及在密封轴承60L的外圈外周面与左车轴箱22L的内壁之间，分别设置有0型环65L.66L。
[0074]这样，通过在密封轴承60L追加设置0型环65L-66L,从而能够防止润滑剂从密封轴承60L的轴承内、内圈内周面、以及外圈外周面向孔塞64L侧漏出。
[0075]以与锥齿轮23L啮合的方式，在第一锥齿轮壳体51L内的左中间轴25L的一端设置有锥齿轮24L。锥齿轮24L在齿轮形成部的背面侧具有沿着左中间轴25L延伸突出的延伸突出部。通过花键嵌合将具有延伸突出部的锥齿轮24L固定于左中间轴25L的一端。在锥齿轮24L的延伸突出部与第一锥齿轮壳体51L的内壁之间设置有轴支承左中间轴25L的密封轴承67L。密封轴承67L通过扣环68L固定。
[0076]在左中间轴25L的外周面与密封轴承67L的内圈内周面之间、以及在密封轴承67L的外圈外周面与左车轴箱22L的内壁之间分别设置有0型环69L.70L。
[0077]如上所述，通过在第一锥齿轮壳体51L与中间壳体53L的结合部设置密封轴承67L，并且在密封轴承67设置0型环69L-70L,从而防止润滑剂从第一锥齿轮壳体51L漏至中间壳体53L内。
[0078]锥齿轮24L具有中空构造以便能够与左中间轴25L花键嵌合，在锥齿轮24L的齿轮形成部侧的端部设置有密封锥齿轮24L的中空部的孔塞71L。利用孔塞71L防止润滑油通过左中间轴25L与锥齿轮24L的花键槽漏至中间壳体53L侧。
[0079]如图4所示，中间壳体53L是在前后方向