7a。
[0177]因此，当摆动板60的连接销61嵌入成贯通了安装板77的长孔77a的状态时，就能够随着操作小臂62的摆动操作，使摆动板60在长孔77a的规定范围内绕支轴71的轴心p2进行摆动操作。
[0178]如图8所示，摆动板60中安装有第一张紧轮体63的小臂部分60A比安装有第二张紧轮体64的小臂部分60B位于更远离上述安装板77的机身外方向侧。
[0179]另外，如图11?图13所示，在安装有该第一张紧轮体63的小臂部分60A设有卡止片66a，该卡止片66a用于卡止向使正转传动带56张紧的一侧(图13的顺时针方向)转动施力的螺旋弹簧66 (相当于施力机构)。螺旋弹簧66的另一端侧与风扇安装台74的支柱74A连结，张设成总是向摆动板60作用使正转传动带56张紧的一侧的力。
[0180]反转传动带57除了卷绕于上述第二张紧轮体64之外，还卷绕于第三张紧轮体65。
[0181]第三张紧轮体65枢轴支承于设置在安装板77上的支轴65a，在安装板77上固定位置而设置，而不是通过上述操作小臂62的摆动操作变更位置。
[0182]如图11及图12所示，第二张紧轮体64和第三张紧轮体65配设成在连接驱动旋转体即上述中继输出带轮55b、55c的轴心pi和成为输入旋转体即风扇输入带轮72的转动中心的支轴71的轴心p2的假想线段LI的两侧分开的状态。
[0183]正转传动带56横跨驱动旋转体即中继输出带轮55b、55c中的机身外方向侧的中继输出带轮55b、风扇输入带轮72、第一张紧轮体63而卷绕。这些中继输出带轮55b、风扇输入带轮72、及第一张紧轮体63均与正转传动带56的内周侧相切地配设。
[0184]因此，如图11所示，当操作小臂62被操作到实线所示的“正转”位置时，摆动板60顺时针摆动，将第一张紧轮体63向使正转传动带56张紧的一侧移动。通过螺旋弹簧66的施力发挥作用，即使解除了对操作小臂62的操作，该第一张紧轮体63的位置也维持正转传动状态。
[0185]此时，支承第二张紧轮体64的摆动板60的小臂部分60B向使反转传动带57松弛的一侧摆动(顺时针摆动)，成为反转传动带57的动力不被传递的状态。
[0186]反转传动带57横跨驱动旋转体即中继输出带轮55b、55c中的机身内方向侧的中继输出带轮55c、风扇输入带轮72、第二张紧轮体64、第三张紧轮体65而卷绕。
[0187]其中，反转传动带57被卷绕，使中继输出带轮55c、第二张紧轮体64、及第三张紧轮体65与反转传动带57的内周侧相切，并使风扇输入带轮72与反转传动带57的外周侧相切。
[0188]因此，如图12所示，在将操作小臂62操作到“反转”位置时，摆动板60克服螺旋弹簧66的施力而逆时针摆动，将第二张紧轮体64向张紧反转传动带57的一侧移动。在该状态下，张紧的反转传动带57成为反转传动状态。
[0189]此时，支承第一张紧轮体63的摆动板60的小臂部分60A向使正转传动带56松弛的一侧摆动(逆时针摆动)，成为正转传动带56的动力不被传递的状态。
[0190]如上所述，中继输出带轮55b、风扇输入带轮72、第一张紧轮体63、及正转传动带56构成正转系统动力传递机构，中继输出带轮55c、风扇输入带轮72、第二张紧轮体64、第三张紧轮体65、及反转传动带57构成反转系统动力传递机构。
[0191]正反转选择机构6由张紧离合器构成，该张紧离合器通过操作小臂62的操作使摆动板60进行摆动动作，择一地选择正转系统动力传递机构的正转传动带56和反转系统动力传递机构的反转传动带57并使其张紧或松弛，由此，能够进行动力的断续。
[0192]另外，就操作小臂62的操作实现的摆动板60的摆动动作而言，通过螺旋弹簧66的施力，向正转侧的切换状态即使解除了操作小臂62的操作力也会持续，但向反转侧的操作仅在通过操作小臂62的操作使摆动板60进行摆动动作的期间持续，当解除操作小臂62的操作时，通过螺旋弹簧66的施力，将自动恢复到正转驱动状态。
[0193]图8?图13所示的附图标记67是一体设置于摆动板60的杆状的防脱引导件，附图标记68是弯曲形成为L字状的板状的防脱引导件。另外，附图标记77b是设置于安装板77的杆状的防脱引导件。这些防脱引导件均防止正转传动带56或反转传动带57的脱落。
[0194]对于横跨中继轴55侧的一对中继输出带轮55b、55c和散热器冷却风扇70侧的风扇输入带轮72而卷绕的正转传动带56和反转传动带57，设有用于引导该正转传动带56和反转传动带57的带引导件69。
[0195]该带引导件69构成为，对于正转传动带56及反转传动带57，不与在驱动状态下处于张紧状态的正转传动带56或反转传动带57接触，而当产生了规定量以上的松弛时，从下方侧支承该传动带。这样，可避免已松弛的反转传动带57或正转传动带56大幅下垂而与驱动中的正转传动带56或反转传动带57接触的状态。由此，能够降低已松弛的反转传动带57或正转传动带56与驱动中的正转传动带56或反转传动带57接触而相互磨损的可能性。
[0196]〔驾驶室〕
[0197]如图1、图2及图3所示，驾驶室15搭载设置于驾驶部框架11，该驾驶部框架11立设于车架I上。
[0198]由此，驾驶室15在比前轮2F的外径上缘更高的位置且比前轮2F的后缘更靠前方侧的位置经由驾驶部框架11支承于车架I。
[0199]如图14所示，在驾驶室15内配备有操纵操作用的方向盘15a、驾驶座椅15b、侧面板箱15c、及辅助座椅15d等，通过方向盘15a的操作来进行后轮2R的转向操作。侧面板箱15c配置于驾驶座椅15b的右横侧方，在其上部面板面110上配备有主变速杆111、副变速杆112、加速杆113、脱粒离合器操纵杆114、收割离合器操纵杆115等各杆，坐在驾驶座椅15b上的操纵者能够对其进行摆动操作。
[0200]而且，如图14?图18所示，在驾驶座椅15b的右横侧部和位于其右侧的侧面板箱15c之间配设有用于将收割处理装置17的送料器17A操作成反转驱动状态的收割部反转操作用具106和用于将散热器冷却风扇70操作成反转驱动状态的风扇反转操作用具107。
[0201]收割部反转操作用具106通过将直杆状的杆部分106a的上端部向前方侧弯曲而形成把持部106b。杆部分106a设置成在驾驶室15的地板15e的附近贯通了贯通孔15g的状态，该贯通孔15g设置于驾驶室15的后壁15f。该贯通孔15g周围设有橡胶制的垫圈15h，并利用发泡树脂材料等制成的密封材料15i进行封闭。
[0202]该密封材料15i固定于杆部分106a，如图17所示，在未对收割部反转操作用具106进行拉动操作的正转动作状态下，覆盖垫圈15h的上侧而密闭贯通孔15g，在对杆部分106a进行拉动操作的反转操作状态时，如假想线所示，离开贯通孔15g，但当回归到正转状态时，恢复到实线所示的位置。
[0203]虽然没有图示，但收割部反转操作用具106的杆部分106a经由连杆部件等适当的操作连接机构，与收割处理装置17的送料器17A的驱动系统具备的正转用离合器19A及反转用离合器19B连接。
[0204]在收割处理装置17的送料器17A的驱动系统中，正转用离合器19A总向接通侧被施力，而反转用离合器19B则被施力而成为断开状态。因此，当克服施力而对收割部反转操作用具106进行拉动操作时，仅在拉动操作期间，反转用离合器19B被操作到接通侧，而正转用离合器19A被操作到断开侧。当解除收割部反转操作用具106的拉动操作时，被向接通侧施力的正转用离合器19A就成为接通状态，反转用离合器19B恢复到断开状态。
[0205]风扇反转操作用具107具备:坐在驾驶座椅15b上的操纵者把持的把持部107a、与对散热器冷却风扇70进行正反转操作的正反转选择机构6的操作小臂62连接的操作线108。
[0206]操作线108由博登线(求一r > 7 ^ )构成，其具备一端侧与把持部107a连接的内线108a和插通该内线108a的外线108b。外线108b的一端侧经由安装支架109固定于驾驶室15的后壁部分。操作线108沿着驾驶室15内的后壁15f部分向下配设，在驾驶室15的下部贯通驾驶室15的后壁15f延伸到驾驶室15的外侧。
[0207]延伸后的操作线108通过粮箱5的下侧，沿着箱支承台13的上部框13C而延伸设置，其端部的内线108a的另一端部与正反转选择机构6的操作小臂62的摆动端部连结。
[0208]连结有操作线108的操作小臂62对摆动板60进行摆动操作，从而操作一对张紧轮体63、64，能够切换成使正转传动带56张紧的正转传动状态和使反转传动带57张紧的反转传动状态。
[0209]S卩，通过把持风扇反转操作用具107的把持部107a进行拉动操作，内线108a向提升方向对操作小臂62的端部进行操作。随之，第二张紧轮体64克服螺旋弹簧66的施力而向使反转传动带57张紧的一侧移动，且第一张紧轮体63向使正转传动带56松弛的一侧移动。因此，随着风扇反转操作用具107的拉动操作，正反转选择机构6成为对散热器冷却风扇70进行反转操作的状态。
[0210]当解除了风扇反转操作用具107的拉动操作时，通过螺旋弹簧66的施力，操作小臂62的端部下降。随之，第二张紧轮体64向使反转传动带57松弛的一侧移动，且第一张紧轮体63向使正转传动带56张紧的一侧移动，恢复到使散热器冷却风扇70正转的状态。
[0211]上述的收割部反转操作用具106和风扇反转操作用具107在两者均未被拉动操作的状态下，即，在未将作为作业部的收割处理装置17的送料器17A操作到反转驱动状态的状态及未将作为作业部的散热器冷却风扇70操作到反转驱动状态的状态下，配设成在侧视时与侧面板箱15c重叠的状态。即，在收割部反转操作用具106和风扇反转操作用具107未被操作的正转动作状态下，这些收割部反转操作用具106和风扇反转操作用具107以与侧面板箱15c的侧方投影面存在的区域重叠的方式配设。
[0212]另外，收割部反转操作用具106和风扇反转操作用具107在上述的正转动作状态下，在主视观察时上下排列配设，在侧视时前后排列配设。
[0213]而且，如图15所示，在侧视时，各自的推拉操作方向从后下方朝向前上方，S卩，朝向斜前上方侧，能够在大致相同方向的拉动操作方向和其反方向的返回方向上进行操作。
[0214]〔杆支承构造〕
[0215]对设置于上述侧面板箱15c的脱粒离合器操纵杆114及收割离合器操纵杆115的支承构造进行说明。
[0216]如图19?图21所示，在侧面板箱15c的内部具备安装于支承框120的一根支轴121，左右一对筒凸台122、123相对转动自如地外嵌在该支轴121。
[0217]在上述的左右一对筒凸台122、123中，在右侧的筒凸台122焊接固定脱粒离合器操纵杆114的连接基板114a，从而枢轴支承脱粒离合器操纵杆114，使其能够绕上述支轴121上下摆动。
[0218]在左侧的筒凸台123焊接固定收割离合器操纵杆115的连接基板115a，从而枢轴支承收割离合器操纵杆115，使其能够绕上述支轴121上下摆动。
[0219]在脱粒离合器操纵杆114的连接基板114a的自由端侧，经由枢轴支承销114b可摆动地连结有弦月杆114c。在弦月杆114c的另一端部连结有操作部件36c，该操作部件36c用于操作第二张紧轮36，第二张紧轮36作用于将发动机3的动力传递到脱粒装置4的第二传动带32B。因此，通过如图19所示将脱粒离合器操纵杆114操作到前倒的接通侧，第二张紧轮36使第二传动带32B张紧，向脱粒装置4传递发动机3的动力，通过将脱粒离合器操