有在机体横向排列的两个板材。液压缸用托架55通过焊接等固定在第一横框架46的前面和下面，从第一横框架46朝向斜前下方延伸。收割升降液压缸54的基端部54A经由连结销56连结在液压缸用托架55，绕左右轴心X5摆动自如地被支承。左右轴心X5位于第一横框架46的下端部前方。通过收割升降液压缸54的伸缩，收割部16可相对于脱壳装置17上下升降。
[0096]如图6、图8、图11所示，第一横框架46与传动机构15隔开上下方向的间隙而配置。由此，支承于第一横框架46的收割升降液压缸54的驱动力不会直接向传动机构15传递，不向传动机构15施加过大的负荷，不易产生漏油等故障。
[0097](关于传动支承框架)
[0098]如图6?图8、图10、图11、图13等所示，左右传动支承框架47L、47R分别与左右主框架44L、44R连结。左右传动支承框架47L、47R分别配置在比主框架44L、44R高的位置。从侧面观察时，左右传动支承框架47L、47R分别呈反L字状的形状。左右传动支承框架47L、47R相互平行配置。右传动支承框架47R的上端位置比左传动支承框架47L的上端位置尚。
[0099]如图7、图8、图10等所示，左传动支承框架47L具备沿着上下方向延伸的脚部件59L、沿着机体前后方向延伸的延伸部件60L、吊挂连结体61L、具有朝向上下方向的面的前支承凸缘62L、具有朝向上下方向的面的后支承凸缘63L。
[0100]脚部件59L由方管构成。脚部件59L的下端部通过焊接等固定于左主框架44L的前部上面。延伸部件60L由方管构成。延伸部件60L的后端部后面通过焊接等固定于脚部件59L的上端部前面。延伸部件60L从脚部件59L的上端部向前方延伸。前支承凸缘62L及后支承凸缘63L由板状部件构成。前支承凸缘62L配置于后支承凸缘63L的前方。前支承凸缘62L及后支承凸缘63L通过焊接等固定于脚部件59L的上部及延伸部件60L的前部上部。吊挂连结体61L由板状部件构成。吊挂连结体61L通过焊接等固定于延伸部件60L的下部侧。在吊挂连结体61L和延伸部件60L之间架设有多个纵向加强肋64L。吊挂连结体61L从上方通过螺栓与传动机构15的左减速箱24L连结固定。
[0101]右传动支承框架47R具备沿着上下方向延伸的脚部件59R、沿着机体前后方向延伸的延伸部件60R、吊挂连结体61R、具有朝向上下方向的面的前支承凸缘62R、具有朝向上下方向的面的后支承凸缘63R。
[0102]脚部件59R由方管构成。脚部件59R的下端部通过焊接等固定于右主框架44R的前部上面。延伸部件60R由方管构成。延伸部件60R的后端部的下面通过焊接等固定于脚部件59R的上端部上面。延伸部件60R从脚部件59R的上端部向前方延伸。前支承凸缘62R及后支承凸缘63R由板状部件构成。前支承凸缘62R配置于后支承凸缘63R的前方。前支承凸缘62R及后支承凸缘63R通过焊接等固定于延伸部件60R的上部。吊挂连结体61R由板状部件构成。吊挂连结体61R通过焊接等固定于延伸部件60R下部侧。在吊挂连结体61R和延伸部件60R之间架设有多个纵向加强肋64R。吊挂连结体61R从上方通过螺栓与传动机构15的右减速箱24R连结固定。
[0103](关于第二横框架)
[0104]如图5?图8、图11等所示，在吊挂连结体61L、61R的后方具备第二横框架65。第二横框架65由方管构成。第二横框架65沿着机体横向延伸，连结左右传动支承框架47L、47R彼此。第二横框架65通过焊接等固定于左右传动支承框架47L、47R的延伸部件60L、60R。在第二横框架65的机体横向的中途部分的下面，通过焊接固定有角状的安装撑杆66。
[0105]如图8、图11等所示，传动机构15被左右主框架44L、44R的载置连结体51L、51R从下方支承，并且，被左右传动支承框架47L、47R的吊挂连结体61L、61R吊挂支承。S卩，传动机构15的上部与左右传动支承框架47L、47R连结，并且，传动机构15的下部与左右主框架44L、44R连结。
[0106](关于单元构造体)
[0107]如图10等所示，左主框架44L具备后分割部67L和位于后分割部67L前方的前分割部68L，两者可相互装卸自如，从而左主框架44L可分割为后分割部67L和前分割部68L。在后分割部67L的前端部通过焊接等固定具有前后朝向面的连结凸缘69L。在前分割部68L的后端部通过焊接等固定具有前后朝向面的被连结凸缘70L。连结凸缘69L和被连结凸缘70L沿着前后方向通过螺栓连结。即，后分割部67L和前分割部68L将朝向前后方向的面作为对合面进行凸缘连结。被连结凸缘70L、纵支柱50L、纵板49L、载置连结体51L、第一横框架46、液压缸用托架55在前分割部68L —体化。
[0108]如图13等所示，右主框架44R具备后分割部67R和位于后分割部67R前方的前分割部68R，两者可相互装卸自如，从而右主框架44R可分割为后分割部67R、前分割部68R。在后分割部67R的前端部通过焊接固定具有前后朝向的面的连结凸缘69R。在前分割部68R的后端部通过焊接固定具有前后朝向的面的被连结凸缘70R。连结凸缘69R和被连结凸缘70R沿着前后方向通过螺栓连结。S卩，后分割部67R和前分割部68R将朝向前后方向的面作为对合面进行凸缘连结。被连结凸缘70R、纵支柱50R、纵板49R、载置连结体51R、第一横框架46、液压缸用托架55在前分割部68R —体化。
[0109]g卩，由左右被连结凸缘70L、70R、左右前分割部68L、68R、左右纵板49L、49R、左右载置连结体51L、51R、第一横框架46、液压缸用托架55构成一体的单元构造体U。单元构造体U相对于机体框架13可自如装卸。
[0110](关于传动机构的装配)
[0111]向机体框架13组装传动机构15时，从机体框架13卸下图7等所示的单元构造体Uo首先，通过上下方向的螺栓连结将传动机构15吊挂支承在左右传动支承框架47L、47R的吊挂连结体61L、61R。然后，将单元构造体U与机体框架13连结。这时，对于左右主框架44L、44R，后分割部67L、67R和前分割部68L、68R分别位于传动机构15的下方，通过沿着前后方向的螺栓连结而进行连结。因此，传动机构15不会妨碍螺栓连结作业，容易进行单元构造体U向机体框架13的安装作业。另外，拆卸作业也同样容易进行。而且，从载置连结体51L、51R的下方通过上下方向的螺栓连结，连结载置连结体51L、51R与传动机构15。这样，可将传动机构15安装在机体框架13上。
[0112](关于室框架)
[0113]如图1、图2、图6?图13等所示，室框架71支承于左右传动支承框架47L、47R的上部。室框架71配置于左右主框架44L、44R的前部侧。室框架71从下方支承驾驶室20。
[0114]室框架71具备左右一对室支承框架72L、72R、和连结横框架73。左右室支承框架72L、72R分别从左右传动支承框架47L、47R立设。
[0115]如图7?图10等所示，左室支承框架72L具备左支承框架74、后弯曲支柱75、前弯曲支柱76。
[0116]左支承框架74沿着机体前后方向延伸。左支承框架74由方管构成。左支承框架74的纵断面为纵长。在左支承框架74上，通过焊接等固定左前支承托架77、左后支承托架78、第一安装凸缘79、槽托架80、槽撑杆81。在左前支承托架77的机体横内侧通过焊接等固定有第二安装凸缘82。第二安装凸缘82位于第一安装凸缘79的前方。
[0117]后弯曲支柱75由弯曲的方管构成。后弯曲支柱75的形状为，从下端部朝向上方垂直延伸，然后弯曲，随着从弯曲部朝向上方而位于机体内侧。后弯曲支柱75的上端部与左支承框架74的后部连结固定。后弯曲支柱75的下端部与左传动支承框架47L的延伸部件60L的上部连结固定。具体而言，后弯曲支柱75的下端部具备具有上下朝向的面的后被支承凸缘83L。后弯曲支柱75的上端部具备具有左右朝向的面的第一被安装凸缘85。后被支承凸缘83L以朝向上下方向的面作为对合面，沿着上下方向通过螺栓连结与左传动支承框架47L的后支承凸缘63L进行凸缘连结。第一被安装凸缘85以朝向左右方向的面作为对合面，沿着左右方向通过螺栓连结与安装于左支承框架74的第一安装凸缘79进行凸缘连结。
[0118]前弯曲支柱76配置于后弯曲支柱75的前方。前弯曲支柱76由弯曲的方管构成。前弯曲支柱76的形状为，从下端部朝向斜前方上升延伸，然后弯曲，从弯曲部朝向斜前方上升，且随着朝向上方而位于机体内侧。前弯曲支柱76的上端部连结固定于左支承框架74的前端部附近。前弯曲支柱76的下端部与左传动支承框架47L的吊挂连结体61L的上部连结固定。具体而言，前弯曲支柱76的下端部具备具有上下朝向的面的前被支承凸缘86L。前弯曲支柱76的上端部具