专利名称：箱包的轮子装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种行李箱包，尤其是指一种箱包的轮子装置。
背景技术：
市面上常见的带轮子的行李箱，其轮子多是固定的，此凸伸出来的轮子，令行李箱在放置时很占空间，而且在拖运的过程中，轮子极易损坏。因此便出现了轮子可以收置的行李箱，其轮子收置的方向是随着拉杆的收回，两轮子是向箱面贴合收回，而且此种形式的箱包拉杆是外置于箱包的底面，则在拖运的过程中仍无法避免易损坏的缺陷，最关键的是此种结构的箱包，由于轮子收合方向的问题，则两轮子是受拉杆宽度的影响，箱包过小时，此结构无法按装，而箱包过大时，两轮子的距离较近，则使用中不够平稳。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、可适合不同大小箱包且轮子可以伸缩的箱包轮子装置。
为实现上述目的，本实用新型的解决方案是一种箱包的轮子装置，其中两轮子分别由轮座连接后活动的置于轮室本体内，在轮室本体内还分别设有控制两轮子上下移动的控制装置，此控制装置是由箱包拉杆推顶。
所述的控制装置包括滑块、滑块弹簧及轮座弹簧，轮座弹簧一端顶于轮座上，另一端是顶于轮室本体下方的堵头；而滑块是置于轮座的上方，并由滑块弹簧推顶而与轮子呈垂直方向移动；滑块的一端是伸置于拉杆外管中。
所述的滑块伸置于拉杆外管中的一端是呈斜面，而滑块与轮座接触的一侧设有容置槽。
所述的滑块的容置槽的一侧边设为斜面，对应此斜面在轮座的上方亦设有弧形斜导面。
所述的轮室本体内设有便于滑块移动的滑槽。
所述的轮室本体的外侧设有滑块挡板设置于箱包外的起支撑作用的轮座挡板。
所述的拉杆内设置有可随意调节的延长装置。
采用上述方案后，由于本实用新型轮子装置的控制装置中滑块的设置，并配合滑块弹簧及轮座弹簧的作用，在箱包的拉杆的内管是收置于外管内时，伸置于拉杆外管中的滑块会被内管顶持而向外侧移动，同时轮座带动轮子在轮座弹簧的复位作用下，向滑块的容置槽内运动，因此轮子便会收置于轮室本体内；反之，拉动拉杆内管相对外管向上展开时，滑块失去内管的顶持作用，与此同时，在滑块弹簧的复位作用下，滑块向拉杆外管内移动，轮座带动轮子在滑块的推动下向轮室外侧伸出。如此便实现了轮子自动伸缩的功能，此种结构的轮子装置，轮室本体可依箱包的大小而灵活设置，在拉杆位置固定的情况下，改变滑块的大小即可实现轮子在箱包上的位置，以保证箱包在使用中的稳定性。
图1是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型的立体组合外观图；图3是本实用新型组合剖视动作图(轮子缩回)；图4是本实用新型组合剖视动作图(轮子伸出)。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的箱包轮子装置，其主要包括轮室本体1、轮座2、轮子3及控制装置。
轮室本体1是固定于箱包的下方，其上分别成型有容置轮座2的容室11，在容室11的上方设有容置下述滑块4的滑槽12，在滑槽12的内侧固定拉杆7(见图3所示)；拉杆7由拉杆外管71及拉杆内管72构成，内管72下方连接可随意调节长度的塑胶块721；轮座2成型有枢接轮子3的座体21，在座体21的外侧上凸设有挡块22，在座体21的上方设有接触块23，接触块23的一侧设为弧形斜导面231；控制装置包括滑块4、滑块弹簧5及轮座弹簧6；滑块4一端成型为斜面41，而滑块4与轮座2接触的一侧设有容置槽42，此容置槽42对应接触块23的弧形斜导面231一侧边设为斜面421及支撑面422；滑块弹簧5的一端是固定于轮室本体1的滑槽12中的弹簧支撑块51上，另一端是顶持在滑块4的内侧；轮座弹簧6是分别设置于轮座2的两侧，其一端是固定于挡块22上，另一端由堵头8顶固而固定于轮室本体1上。
组合时，连接轮子3的轮座2及控制装置分别置于轮室本体1的容室11及滑槽12中，由滑块挡板13固定，挡板14外置箱包外侧，具有固定轮室本体1及支撑箱包的作用，以免箱外表接触地面时损坏。
配合图3所示，当欲收回箱包的轮子时，向下推动拉杆7，则拉杆内管72是相对外管71向其内侧移动，则内管72下方的塑胶块721便会顶持滑块4的斜面41，由于斜面41的设置，在垂直向下移动塑胶块721时，滑块4便会沿水平方向向外侧移动，同时轮座2带动轮子3在轮座弹簧6的复位作用下，垂直向滑块4的容置槽42内运动，因此轮子3便会收置于轮室本体1内，此时的滑块弹簧5是处于压缩蓄能状态。
如图4所示，当欲展开箱包的轮子时，向上推动拉杆7，则拉杆内管72是相对外管71向其外侧移动，则内管72下方的塑胶块721便会脱离与滑块4的顶持作用，处于压缩蓄能状态的滑块弹簧5便会推动滑块4向拉杆外管71内移动，由于容置槽42斜面421及轮座2的接触块23弧形斜导面231的设置，滑块4便会推动轮座2向轮室本体1的外侧移动，因此轮子3便会伸置于轮室本体1外，此时的轮座弹簧6是处于压缩蓄能状态，亟待下一次收回轮子时释放，而滑块4上设置的支撑面422顶住轮座2上设置的接触块23的上平面端，以防止轮座2及轮子3在重压作用下向内收缩。
权利要求1.一种箱包的轮子装置，其特征在于两轮子分别由轮座连接后活动的置于轮室本体内，在轮室本体内还分别设有控制两轮子上下移动的控制装置，此控制装置是由箱包拉杆推顶。
2.如权利要求1所述的箱包的轮子装置，其特征在于控制装置包括滑块、滑块弹簧及轮座弹簧，轮座弹簧一端顶于轮座上，另一端是顶于轮室本体下方的堵头；而滑块是置于轮座的上方，并由滑块弹簧推顶而与轮子呈垂直方向移动；滑块的一端是伸置于拉杆外管中。
3.如权利要求2所述的箱包的轮子装置，其特征在于滑块伸置于拉杆外管中的一端是呈斜面，而滑块与轮座接触的一侧设有空置槽。
4.如权利要求3所述的箱包的轮子装置，其特征在于滑块的容置槽的一侧边设为斜面，对应此斜面在轮座的上方亦设有弧形斜导面。
5.如权利要求1所述的箱包的轮子装置，其特征在于轮室本体内设有便于滑块移动的滑槽。
6.如权利要求1所述的箱包的轮子装置，其特征在于在轮室本体的外侧设有滑块挡板及设置于箱包外的起支撑作用的轮座挡板。
7.如权利要求1所述的箱包的轮子装置，其特征在于在拉杆内设置有可随意调节的延长装置。
专利摘要本实用新型公开了一种箱包的轮子装置，其轮子分别由轮座连接后活动地置于轮室本体内，在轮室本体内还分别设有控制两轮子上下移动的控制装置，此控制装置是由箱包拉杆推顶。由于本实用新型控制装置可通过拉杆控制两轮子上下移动，以此实现了轮子自动伸缩的功能，此种结构的轮子装置，轮室本体可依箱包的大小而灵活设置，在拉杆位置固定的情况下，改变控制装置的大小即可实现轮子在箱包上的位置，以保证箱包在使用中的稳定性。
文档编号A45C13/26GK2611195SQ03219909
公开日2004年4月14日 申请日期2003年2月14日 优先权日2003年2月14日
发明者裴真皓 申请人:丰韩(厦门)塑胶制品开发有限公司