专利名称：座椅安全带带扣插片组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及带扣插片组件，其在安全带上滑动并在乘员约束载荷施加到座椅安全带上时夹住座椅安全带以防其移动经过带扣插片组件。
背景技术：
已知的是在车辆座椅安全带系统中采用了连续圈带状安全带，其具有带扣插片组件，该带扣插片组件可沿安全带滑动以调节腰部和肩部安全带部分的相对约束长度。还已知的是提供牵拉器，其安装安全带的一端(优选地肩部安全带端)以将连续圈带安全带卷绕 到存储位置，该存储位置在上部锚定器和下部锚定器之间大致垂直延伸，该上部锚定器将肩部安全带端安装到车身上，该下部锚定器将腰部安全带端安装到车身上。安全带可从牵拉器松开并且跨过乘员躯干延伸以将带扣插片组件接合在锁扣中，该锁扣适合地安装到车身内乘员座椅上。当带扣插片组件接合在锁扣中时，安全带被夹住以防止安全带移动经过带扣安全带组件。将会希望的是提供一种新的和改进的带扣插片组件，其在坐下的乘员需要约束时将更有效地夹持安全带，并且在乘员不需要约束时通过带扣插片组件松开安全带以移动。
发明内容
座椅安全带具有安装在乘员肩部的上端和安装在乘员腰部附近的下端。由安全带承载的带扣插片组件接合锁扣。带扣插片组件包括壳体，其具有一对法兰和在法兰之间的横向延伸的凹部。枢轴安装到法兰上的锁杆具有夹持表面，该夹持表面在锁杆枢轴运动时朝向和远离凹部运动。安全带卷绕锁杆，使得施加到安全带的力使锁杆枢转并且锁杆的夹持表面将安全带夹在凹部中以锁定安全带从而防止其移动经过带扣插片组件。锁杆枢转轴线比相对侧边缘更接近夹持表面，安全带卷绕该相对侧边缘以增加夹持力。锁杆在力由安全带施加到锁杆时弯曲并且该弯曲允许锁杆的夹持表面进一步运动到凹部中并且增加安全带上的夹持力。锁杆的夹持表面是圆形的表面并且壳体的凹部也是圆形的表面，使得夹持安全带时，该安全带被夹持在锁杆的圆形表面和凹部的圆形表面之间。弹簧作用在锁杆上以将锁杆枢转到正常位置，在该正常位置中夹持表面运动远离将安全带夹在凹部中的地方，使得允许安全带自由地移动经过带扣插片组件。本发明的适用性的进一步方面将通过后面提供的详细描述变得很明显。应该理解的是详细说明和具体的例子虽然表明本发明的示例性实施例，但仅用于说明目的而不限制本发明的范围。本发明还提供了以下方案
I. 一种座椅安全带系统，在所述座椅安全带系统中具有连续长度的安全带，所述安全带具有安装在乘员肩部附近的上端和安装在乘员腰部附近的下端，以及带扣插片组件，其由所述安全带承载以接合锁扣；所述带扣插片组件包括壳体，所述壳体具有舌，所述舌从其一端突出以由所述锁扣锁闭接合；一对法兰，其以一定程度上大于所述安全带宽度的横向间隔延伸；以及在所述法兰之间横向延伸的凹部；枢轴安装到所述法兰上的锁杆，所述锁杆具有夹持表面，所述夹持表面在所述锁杆枢轴运动时朝向和远离所述凹部运动；以及
所述安全带卷绕所述锁杆，使得施加到所述安全带的力使所述锁杆枢转，从而使得所述锁杆的夹持表面将所述安全带夹在所述壳体的凹部中，以锁定所述安全带从而防止其运动经过所述带扣插片组件。2.如方案I所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。 3.如方案I所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，所述锁杆在力由所述安全带施加到所述锁杆时弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进一步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持力。4.如方案I所述的组合，其特征在于，还包括所述锁杆的夹持表面，其被提供在所述锁杆的一个侧边缘处并且所述安全带卷绕所述锁杆的相对侧边缘。 5.如方案4所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，其具有枢转轴线，所述枢转轴线更接近所述锁杆的一个侧边缘并且进一步远离相对侧，从而提供机械效益，所述机械效益增加所述安全带上的夹持力。6.如方案5所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。7.如方案5所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，所述锁杆在力由所述安全带施加到所述锁杆时弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进一步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持力。8.如方案3所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。9.如方案8所述的组合，其特征在于，还包括模制的塑料盖，其提供在所述带扣插片上并且所述凹部在所述模制的塑料盖中形成。10.如方案I所述的组合，其特征在于，还包括模制的塑料盖，其提供在所述带扣插片上并且所述凹部在所述模制的塑料盖中形成。11.如方案I所述的组合，其特征在于，还包括所述锁杆的夹持表面，其为圆形表面，并且所述壳体的凹部是圆形表面，使得在夹持所述安全带时，所述安全带被夹在所述锁杆的圆形表面和所述凹部的圆形表面之间。12.如方案3所述的组合，其特征在于，还包括所述锁杆的夹持表面，其为圆形表面，并且所述壳体的凹部是圆形表面，使得在夹持所述安全带时，所述安全带被夹在所述锁杆的圆形表面和所述凹部的圆形表面之间。13. 一种座椅安全带系统，在所述座椅安全带系统中具有连续长度的安全带，所述安全带具有安装在乘员肩部附近的上端和安装在乘员腰部附近的下端，以及带扣插片组件，其由所述安全带承载以接合锁扣；所述带扣插片组件包括
壳体，所述壳体具有底壁，所述底壁具有舌，所述舌从其一端突出以由所述锁扣锁闭接合；一对法兰，其与所述底壁成一体并且以一定程度上大于所述安全带宽度的横向间隔从所述底壁垂直延伸；以及模制的塑料盖，其覆盖所述底壁并且具有在所述法兰之间横向延伸的凹部；
枢轴安装到所述法兰上的锁杆，所述锁杆在其一个侧边缘上具有夹持表面，所述夹持表面在所述锁杆枢轴运动时朝向和远离所述凹部运动并且所述安全带卷绕与所述一个侧边缘相对的相对侧边缘， 使得施加到所述安全带的力使所述锁杆绕枢转轴线枢转，从而使得所述锁杆的夹持表面将所述安全带夹在所述壳体的凹部中，以锁定所述安全带从而防止其运动经过所述带扣插片组件；
锁杆枢转轴线更接近所述锁杆的一个侧边缘并且进一步远离相对侧，从而提供机械效益，所述机械效益增加所述安全带上的夹持力。14.如方案13所述的组合，其特征在于，还包括所述锁杆的夹持表面，其为圆形表面，并且所述壳体的凹部是圆形表面，使得在夹持所述安全带时，所述安全带被夹在所述锁杆的圆形表面和所述凹部的圆形表面之间。15.如方案13所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。16.如方案13所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，其为可变形的，并且所述锁杆由施加到所述锁杆的相对侧边缘的力弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进一步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持力。17.如方案14所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，其为可变形的，并且所述锁杆由施加到所述锁杆的相对侧边缘的力弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进一步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持力。18. 一种座椅安全带系统，在所述座椅安全带系统中具有连续长度的安全带，所述安全带具有安装在乘员肩部附近的上端和安装在乘员腰部附近的下端，以及带扣插片组件，其由所述安全带承载以接合锁扣；所述带扣插片组件包括
壳体，所述壳体具有舌，所述舌从其一端突出以由所述锁扣锁闭接合；一对法兰，其与所述底壁成一体并且以一定程度上大于所述安全带宽度的横向间隔从所述底壁垂直延伸；以及模制的塑料盖，其具有在所述法兰之间横向延伸的凹部；
枢轴安装到所述法兰上的锁杆，所述锁杆在其一个侧边缘上具有夹持表面，所述夹持表面在所述锁杆枢轴运动时朝向和远离所述凹部运动并且所述安全带卷绕与所述一个侧边缘相对的相对侧边缘，使得施加到所述安全带的力使所述锁杆枢转，并且所述锁杆的夹持表面将所述安全带夹在所述壳体的凹部中，以锁定所述安全带从而防止其运动经过所述带扣插片组件；
所述锁杆为可变形的，并且所述锁杆在施加到所述锁杆的相对侧边缘的力下弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进一步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的
夹持力；
弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得在力不施加到所述锁杆时允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。19.如方案18所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，其具有枢转轴线，所述枢转轴线更接近所述锁杆的一个侧边缘并且进一步远离相对侧，从而提供机械效益，所述机械效益增加所述安全带上的夹持力。20.如方案18所述的组合，其特征在于，还包括所述锁杆的夹持表面，其为圆形表面，并且所述壳体的凹部是圆形表面，使得在夹持所述安全带时，所述安全带被夹在所述锁杆的圆形表面和所述凹部的圆形表面之间。
通过详细描述和附图，本发明将被更充分地理解，其中
图I是穿过车身截取的剖视图，车身具有乘员约束安全带系统，其包括本发明的带扣插片组件；
图2是本发明的带扣插片组件的透视 图3是显示带扣插片组件下侧的透视 图4是带扣插片的侧视图，其显示了带扣插片组件的解开位置，其中带扣插片组件沿安全带自由滑动；
图5是在图4的箭头5-5的方向上截取的视 图6是类似于图4的视图，但是显示了带扣插片在扣上状况并且乘员约束载荷使锁杆夹住座椅安全带以防安全带移动经过带扣插片组件。
具体实施例方式某些示例性实施例的下面描述本质上仅为示例性的，而不是为了限制本发明，其应用或使用。参照图1，由附图标记10指代的车身包括地板12，其具有外侧基台14和内侧传动装置坑道。柱18邻近其外侧座椅后部垂直延伸并且包括面对车身乘客舱的内饰板20。乘员座椅被安装在乘客舱内并且包括座椅靠背22和座椅底部24。乘员约束系统包括连续圈带约束安全带30，其具有由锚定板32附接到基台14的下端和螺栓组件34。连续圈带安全带30的上端经过引导环36，该引导环36由螺栓38附接到柱18。连续圈带安全带30向下延伸到肩部安全带牵拉器40,该肩部安全带牵拉器40将连续圈带安全带30卷绕到虚线表示的存储位置，该存储位置在锚定板32和引导环36之间沿内饰板20大致垂直延伸。座椅安全带锁扣42由半刚性锚定条带44安装到传动装置坑道16上。当带扣插片组件46如图I所示接合在锁扣42内时，带扣插片组件46可沿连续圈带安全带30滑动并且将连续圈带安全带30分成腰部安全带部分50和肩部安全带部分48。
参照图2和3，带扣插片组件46包括由钢板压制的壳体54并且包括大致平面的底壁56，其具有带扣舌58，该带扣舌58向下变细以延伸进入锁扣42中并且具有用于接收锁扣42的带扣的孔60。平面的底壁56以塑料覆模成型以形成盖64，其包括外部盖部分66，该外部盖部分66改善了带扣插片组件46的美感,并且包括内部盖部分68,该内部盖部分68将在下面进一步讨论。如图3，4和5可见，壳体54还包括下翻法兰72和74，其从壳体54的侧边缘向下翻并且横向间隔开比安全带30的宽度更大的距离。下翻法兰72和74具有分别在其中提供的圆形开口 76和78。锁杆80是矩形金属杆，其具有端部81和82，上表面83，下表面84和侧边缘86和88。圆形的夹持表面90被提供在侧边缘86和上表面83的交点处。锁杆80的端部81和82具有与其成一体的圆形枢轴销92和94，其分别延伸到圆形开口 76和78中，使得锁杆80被安装以相对于壳体54绕轴线96枢转运动。 参照图4和5，已经看出壳体54的平面的底壁56具有在其中形成的凹部98并且内部盖部分68具有类型的凹部100。这些凹部在下翻法兰72和74之间跨壳体54横向延伸，并且与锁杆80对齐以在锁杆相对于壳体54枢转时接收锁杆80的圆形夹持表面90，如将在后面进一步讨论的。弹簧104被提供以用于偏压锁杆80到图4的其正常解锁位置。弹簧104包括线圈106，其围绕锁杆80的枢轴销92。线圈106终止在锚定叶110，其接合锁杆80端部上形成的邻接座114。因此，如图4可见，弹簧104将使锁杆80定位在中立解锁状况中，其中锁杆80的圆形的夹持表面摆脱了与安全带30的夹持接触，使得带扣插片组件46能够自由地上下滑动安全带30。参照图6，带扣插片组件46被显示在其位置上，在该位置中带扣舌58已经接合在锁扣42中，使得带扣插片组件46已经相对于安全带30重新定向。因此，图6显示了肩部安全带部分48和腰部安全带部分50相互大致平行放置。在抵靠安全带的乘员载荷开始期间，腰部安全带载荷在箭头118的方向上施加。卷绕锁杆80的安全带30将导致锁杆80绕轴线96逆时针旋转，如图6所示，从而使得安全带30夹锁杆80的圆形的夹持表面90和带扣插片组件46的内部盖部分68的凹部100之间。因此，安全带30被夹在凹部100中并且抵靠内部盖部分68，使得安全带30在经过带扣插片组件46的任意方向上的移动被阻止。在乘员的约束期间，腰部安全带载荷在箭头118的方向上被施加，而同时肩部安全带载荷将在箭头120的方向上被施加。在方向120上施加到肩部安全带48的力将对抗腰部安全带载荷118并且趋于枢转锁杆80远离图6的锁定位置。然而，如图6可见，锁杆80设计成侧边缘88比侧边缘86离轴线96处的旋转中心距离更远。锁杆80用作产生机械效益的杠杆，使得在箭头118的方向上施加到腰部安全带50的力比在方向120上施加到肩部安全带48的力具有更大的效果。这种机械效益将做功以抵抗弹簧104的偏压并抵抗方向120上肩部安全带载荷的偏压而维持锁杆80在其图6的锁定位置。如图6所示，锁杆80的圆形夹持表面90和内部盖部分68的凹部100协作地成形和定位以提供安全带30的有效夹持。特别地，如图6所示，圆形夹持表面90将安全带30推入凹部100中并且通常在拱形接触范围并大致在箭头标记VI，V2和V3的方向上提供夹持力。夹持表面90的圆形加工和凹部100的圆形加工还避免了将安全带夹在可能会磨损安全带的尖锐表面之间。在初始夹持动作期间，安全带上的载荷可在箭头V3的方向上最大。然而，在乘员的约束期间，在肩部安全带48和腰部安全带50上的力逐渐累积期间，锁杆80通过施加到肩部安全带48和腰部安全带50的力在施加到锁杆侧边缘88上的载荷下将变形。当锁杆80的侧边缘86将实际上在明确变形期间在肩头Vl的方向上运动时，这种变形将导致肩头Vl的方向上的更大夹持相互作用。这种变形也可通过枢轴销92和94的轻微弯曲而发生，或者弯曲可沿锁杆80的整个长度发生。因此，带扣插片组件46的夹持效果能够通过调节如锁杆80的圆形夹持表面90的半径，内部壳体盖68的凹部100的圆形形状、深度和曲率，并且通过调整锁杆80的变形特性而调整和修改。图I至6的前面描述旨在提供用于执行本发明的一个例子的细节，本领域技术人员将认识到可以进行修改。例如，在我们的附图中，我们已经示出了模制成型到压制的平面底壁56上的模制的塑料盖。然而，本发明能够被实践而不用这种模制的塑料盖。凹部能够在压制的钢平面底壁中提供并且锁杆80将安全带30夹到压制的钢平面底壁中的凹部中。权利要求
1.一种座椅安全带系统，在所述座椅安全带系统中具有连续长度的安全带，所述安全带具有安装在乘员肩部附近的上端和安装在乘员腰部附近的下端，以及带扣插片组件，其由所述安全带承载以接合锁扣；所述带扣插片组件包括 壳体，所述壳体具有舌，所述舌从其一端突出以由所述锁扣锁闭接合；一对法兰，其以一定程度上大于所述安全带宽度的横向间隔延伸；以及在所述法兰之间横向延伸的凹部； 枢轴安装到所述法兰上的锁杆，所述锁杆具有夹持表面，所述夹持表面在所述锁杆枢轴运动时朝向和远离所述凹部运动；以及 所述安全带卷绕所述锁杆，使得施加到所述安全带的カ使所述锁杆枢转，从而使得所述锁杆的夹持表面将所述安全带夹在所述壳体的凹部中，以锁定所述安全带从而防止其运动经过所述带扣插片组件。
2.如权利要求I所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。
3.如权利要求I所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，所述锁杆在力由所述安全带施加到所述锁杆时弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进ー步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持力。
4.如权利要求I所述的组合，其特征在于，还包括所述锁杆的夹持表面，其被提供在所述锁杆的一个侧边缘处并且所述安全带卷绕所述锁杆的相对侧边缘。
5.如权利要求4所述的组合，其特征在干，还包括锁杆，其具有枢转轴线，所述枢转轴线更接近所述锁杆的ー个侧边缘并且进ー步远离相对侧，从而提供机械效益，所述机械效益増加所述安全带上的夹持力。
6.如权利要求5所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。
7.如权利要求5所述的组合，其特征在于，还包括锁杆，所述锁杆在力由所述安全带施加到所述锁杆时弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进ー步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持力。
8.如权利要求3所述的组合，其特征在于，还包括弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。
9.一种座椅安全带系统，在所述座椅安全带系统中具有连续长度的安全带，所述安全带具有安装在乘员肩部附近的上端和安装在乘员腰部附近的下端，以及带扣插片组件，其由所述安全带承载以接合锁扣；所述带扣插片组件包括 壳体，所述壳体具有底壁，所述底壁具有舌，所述舌从其一端突出以由所述锁扣锁闭接合；一对法兰，其与所述底壁成一体并且以一定程度上大于所述安全带宽度的横向间隔从所述底壁垂直延伸；以及模制的塑料盖，其覆盖所述底壁并且具有在所述法兰之间横向延伸的凹部； 枢轴安装到所述法兰上的锁杆，所述锁杆在其ー个侧边缘上具有夹持表面，所述夹持表面在所述锁杆枢轴运动时朝向和远离所述凹部运动并且所述安全带卷绕与所述ー个侧边缘相対的相对侧边缘，使得施加到所述安全带的カ使所述锁杆绕枢转轴线枢转，从而使得所述锁杆的夹持表面将所述安全带夹在所述壳体的凹部中，以锁定所述安全带从而防止其运动经过所述带扣插片组件； 锁杆枢转轴线更接近所述锁杆的ー个侧边缘并且进ー步远离相对侧，从而提供机械效益，所述机械效益增加所述安全带上的夹持カ。
10.一种座椅安全带系统，在所述座椅安全带系统中具有连续长度的安全带，所述安全带具有安装在乘员肩部附近的上端和安装在乘员腰部附近的下端，以及带扣插片组件，其由所述安全带承载以接合锁扣；所述带扣插片组件包括 壳体，所述壳体具有舌，所述舌从其一端突出以由所述锁扣锁闭接合；ー对法兰，其与所述底壁成一体并且以一定程度上大于所述安全带宽度的横向间隔从所述底壁垂直延伸；以及模制的塑料盖，其具有在所述法兰之间横向延伸的凹部； 枢轴安装到所述法兰上的锁杆，所述锁杆在其ー个侧边缘上具有夹持表面，所述夹持表面在所述锁杆枢轴运动时朝向和远离所述凹部运动并且所述安全带卷绕与所述ー个侧边缘相対的相对侧边缘，使得施加到所述安全带的カ使所述锁杆枢转，并且所述锁杆的夹持表面将所述安全带夹在所述壳体的凹部中，以锁定所述安全带从而防止其运动经过所述带扣插片组件； 所述锁杆为可变形的，并且所述锁杆在施加到所述锁杆的相对侧边缘的カ下弯曲，并且所述弯曲允许所述锁杆的夹持表面进ー步运动到所述凹部中并且增加所述安全带上的夹持カ； 弹簧，其作用在所述锁杆上以将所述锁杆枢转到正常位置，在所述正常位置中所述夹持表面运动远离将所述安全带夹在所述凹部中的地方，使得在力不施加到所述锁杆时允许所述安全带自由地移动经过所述带扣插片组件。
全文摘要
本发明涉及座椅安全带带扣插片组件。具体地，座椅安全带具有安装在乘员肩部的上端和安装在乘员腰部附近的下端。由安全带承载的带扣插片组件接合锁扣。带扣插片组件包括壳体，其具有一对法兰和在法兰之间的横向延伸的凹部。枢轴安装到法兰上的锁杆具有夹持表面，该夹持表面在锁杆枢轴运动时朝向和远离凹部运动。安全带卷绕锁杆，使得施加到安全带的力使锁杆枢转并且锁杆的夹持表面将安全带夹在凹部中以锁定安全带从而防止其移动经过带扣插片组件。锁杆枢转轴线比相对侧边缘更接近夹持表面，安全带卷绕该相对侧边缘以增加夹持力。
文档编号A44B11/25GK102626265SQ201210023910
公开日2012年8月8日 申请日期2012年2月3日 优先权日2011年2月4日
发明者G.J.斯特尔纳德, S.J.里奇特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司