铰链式座椅安全带连接件的制作方法
【专利摘要】一种用于车辆的座椅安全带系统，其包括具有第一端和第二端的腰带，所述车辆具有车辆结构和有效连接至车辆结构的座椅。腰带的第一端包括带扣元件，并且腰带的第二端包括安全带连接件。座椅安全带系统还包括具有第一端和第二端的缆绳。缆绳的第一端连接至锚固件，并且缆绳的第二端包括缆箍。另外，座椅安全带系统包括铰链，所述铰链将安全带连接件有效连接至缆箍。当车辆的乘员被布置在座椅中并且被安全带系统约束时，铰链工作使安全带连接件相对于缆箍旋转。
【专利说明】
铰链式座椅安全带连接件
技术领域
[0001]本发明涉及用于车辆的座椅安全带的铰链式连接件。
【背景技术】
[0002]车辆通常设置有座椅，该座椅被设计成容置车辆的乘员和驾驶员。通常，这样的座椅被构造成在车辆内部移动和放倒，以便提高乘员的舒适感，并且被构造成从车辆中移出以产生用于货物运输的有用空间。一些车辆座椅使用允许座椅折叠和/或从车辆主体移出座椅的机构，从而进一步提尚车辆主体的多功能性。
[0003]大多数车辆座椅与座椅安全带一起工作，该座椅安全带被构造成约束车辆驾驶员和乘员。典型地，车辆安全带被构造为柔性的条带或带子，并且使用带扣(buckle)围绕乘员固定座椅安全带的两端。在一些车辆中，座椅安全带直接附接至车身结构，而在其他车辆中，座椅安全带并入座椅结构。
【发明内容】
[0004]用于车辆的座椅安全带系统包括具有第一端和第二端的腰带(lapbelt)，所述车辆具有车辆结构和有效连接至车辆结构的座椅。腰带的第一端包括带扣元件，并且腰带的第二端包括安全带连接件(belt link)。座椅安全带系统还包括具有第一端和第二端的缆绳。缆绳的第一端连接至锚固件，并且缆绳的第二端包括缆箍。座椅安全带系统另外地包括铰链，该铰链将安全带连接件有效连接至缆箍。当车辆的乘员位于座椅中并且被座椅安全带系统约束时，铰链工作使安全带连接件相对于缆箍旋转。座椅可以由布置在座椅上的被约束的乘员抵靠铰链而挤压，或者乘员的质量可以导致坐垫压缩，同时，绕乘员布置的腰带为铰链施加角度。
[0005]铰链可以包括限定了第一孔和第二孔的关节，并且还可以包括具有叶片销的叶片。在这种情况下，叶片销可以伸入关节的第一孔和第二孔中的每一个。
[0006]叶片和安全带连接件的每一个可由钢制成。
[0007]缆箍和关节可以一起形成为单一部件(即单件且结构上一致的部件)。
[0008]叶片销可以由第一销和第二销形成。在这种情况下，第一叶片销和第二叶片销可以分别伸入关节的第一孔和第二孔。
[0009]叶片可以包括第一爪部，同时安全带连接件可以包括被构造成与第一爪部互锁(即连接)的第二爪部。
[0010]第一和第二爪部的每一个可以包括一对凸出部。在这种情况下，第一爪部的所述一对凸出部被构造成卡住或钩住第二爪部的一对凸出部。
[0011]叶片可以限定第一孔，同时安全带连接件可以限定第二孔。在这种情况下，紧固件可以延伸穿过第一和第二孔的每一个，借此将叶片固定至安全带连接件。
[0012]缆箍可以卷接至缆绳。
[0013]锚固件可以直接固定至车辆结构和座椅中的一个。
[0014]本发明还提供了具有所公开座椅安全带系统的车辆。
[0015]本发明提供一种用于具有座椅的车辆的座椅安全带系统，座椅安全带系统包含:腰带，其具有第一端和第二端，其中腰带的第一端包括带扣元件，并且腰带的第二端包括安全带连接件;缆绳，其具有第一端和第二端，其中缆绳的第一端连接至锚固件，并且缆绳的第二端包括缆箍；以及铰链，其操作地将安全带连接件连接至缆箍，其中，当车辆乘员位于座椅中并且被座椅安全带系统约束时，铰链使安全带连接件相对于缆箍旋转。
[0016]所述的座椅安全带系统中，铰链包括限定了第一孔和第二孔的关节和具有叶片销的叶片;并且叶片销伸入关节的第一孔和第二孔的每一个。
[0017]所述的座椅安全带系统中，安全带连接件和叶片均由钢制成。
[0018]所述的座椅安全带系统中，缆箍和关节一起形成为单一部件。
[0019]所述的座椅安全带系统中，叶片销由第一叶片销和第二叶片销形成;并且第一叶片销和第二叶片销分别伸入关节的相应第一孔和第二孔。
[0020]所述的座椅安全带系统中，叶片包括第一爪部;并且安全带连接件包括被构造成与第一爪部互锁的第二爪部。
[0021]所述的座椅安全带系统中，第一和第二爪部的每一个包括一对凸出部;并且第一爪部的所述一对凸出部被构造成卡住第二爪部的一对凸出部。
[0022]所述的座椅安全带系统中，叶片限定了第一孔;安全带连接件限定了第二孔;并且紧固件延伸穿过第一孔和第二孔的每一个，借此将叶片固定至安全带连接件。
[0023]所述的座椅安全带系统中，缆箍卷接至缆绳。
[0024]所述的座椅安全带系统中，车辆包括车辆结构;座椅操作地连接至车辆结构;并且锚固件直接固定至车辆结构和座椅中的一个。
[0025]本发明提供一种车辆，其包含:车辆结构;座椅，其操作地连接至车辆结构；以及座椅安全带系统，其具有:腰带，其具有第一端和第二端，其中腰带的第一端包括带扣元件，并且腰带的第二端包括安全带连接件;缆绳，其具有第一端和第二端，其中缆绳的第一端连接至锚固件，并且缆绳的第二端包括缆箍；以及铰链，其操作地将安全带连接件连接至缆箍，其中，当车辆乘员位于座椅中并且被座椅安全带系统约束时，铰链使安全带连接件相对于缆箍旋转。
[0026]所述的车辆中，铰链包括限定了第一孔和第二孔的关节和具有叶片销的叶片;并且叶片销伸入关节的第一孔和第二孔的每一个。
[0027]所述的车辆中，安全带连接件和叶片均由钢制成。
[0028]所述的车辆中，缆箍和关节一起形成为单一部件。
[0029]所述的车辆中，叶片销由第一叶片销和第二叶片销形成;并且第一叶片销和第二叶片销分别伸入关节的第一孔和第二孔。
[0030]所述的车辆中，叶片包括第一爪部;并且安全带连接件包括被构造成与第一爪部互锁的第二爪部。
[0031]所述的车辆中，第一和第二爪部的每一个包括一对凸出部;并且第一爪部的所述一对凸出部被构造成卡住第二爪部的一对凸出部。
[0032]所述的车辆中，叶片限定了第一孔;安全带连接件限定了第二孔;并且紧固件延伸穿过第一孔和第二孔的每一个，借此将叶片固定至安全带连接件。
[0033]所述的车辆中，缆箍卷接至缆绳。
[0034]所述的车辆中，锚固件直接固定至车辆结构和座椅中的一个。
[0035]通过下文对实施本发明的最佳模式以及实施例的详细描述，并结合附图和所附权力要求书，容易理解本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势。
【附图说明】
[0036]图1是座椅安全带系统的透视图，该系统包括安装在车辆中的座椅，还包括根据本发明在腰带和缆绳间使用铰链式接合件或连接件的座椅安全带系统，图1显示座椅未被占用以及座椅安全带未被扣住。
[0037]图2是图1所示的座椅安全带系统的透视图，显示车辆乘员位于座椅中并且被座椅安全带系统约束，其中座椅根据本发明为铰链式连接件施加旋转动作。
[0038]图3是图1和2所示的铰链式连接件的特写主视图。
[0039]图4是图1-3所示的铰链式连接件的特写侧视图。
【具体实施方式】
[0040]参考附图，其中同样的附图标记对应同样的部件，图1和图2显示了定位在车辆12内部并且操作地连接至车辆结构14的座椅安全带系统10的透视图。车辆12可以具有任何车辆类型的构造，例如轿车、货车或厢式货车，并且该车辆包括乘员舱室15。车辆12包括定位在乘员舱室15内部的座椅16，并且该座椅操作连接至车辆结构14。如下文所述，座椅安全带系统10意图与座椅16相互作用，从而固定车辆12的乘员。
[0041]座椅16包括座椅框架18。座椅框架18包括被构造成支持座椅靠背22的第一座椅结构20。座椅框架18还包括被构造成支持坐垫26的第二座椅结构24。第一座椅结构20可枢转地附接至第二座椅结构24，从而容置车辆12的乘员。第二座椅结构24包括第一轨道28和第二轨道30。如图所示，座椅16经过第一轨道28和第二轨道30可滑动地安装至车辆结构14。
[0042]座椅安全带系统10被构造成为座椅16的乘员提供被动的约束。座椅安全带系统10包括第一锚固件32和第二锚固件34。第一锚固件32可以固定至临近座椅16的车辆结构24，或直接固定至座椅。第二锚固件34可以类似地连接至临近座椅16的车辆结构24，或连接至座椅本身。座椅安全带系统10还包括第一安全带36。第一安全带36包括饰带(sash)或肩带(shoulder belt)36A和腰带36B，其中肩带被构造成围绕座椅16的乘员的躯干(torse)而布置，并且腰带被构造成围绕乘员的臀部或腰部而布置。如图1和图2的每一个所示，腰带36B具有第一端36B-1，该第一端可滑动地与第一带扣元件38接合。如图2所示，腰带36B还具有第二端36B-2，该端包括安全带连接件40 ο安全带连接件40可由一材料(例如钢)形成，该材料能够承受在车辆座椅安全带系统中可能出现的显著拉伸载荷。安全带连接件40通过如下文所述的安装缆绳46将腰带36B操作连接至第一锚固件32，用于将第一安全带36固定附接至车辆结构24。因此，腰带36B将第一带扣元件38连接至第一锚固件32。
[0043]肩带36A通常连接至安装到车辆结构14的收回器-预紧器(retractor-pretens1ner)(未示出)，并且被构造成有选择地收回和张紧腰带36B。如本领域技术人员所理解的，该收回器-预紧器的收回器功能允许在座乘员上躯干的一定自由移动，同时，预紧器功能预先绷紧腰带36B，并且在车辆12突然加速和减速的状况下相对于座椅16固定乘员。因此，如上文所述，第一安全带36可以是可收回的腰-肩组合带。
[0044]如图所示，座椅安全带系统10还包括第二安全带42。第二安全带连接至第二锚固件34，并且包括第二带扣元件44。第二带扣元件44与第一带扣元件38互补，从而第一带扣元件可以接合至并且固定至第二带扣元件，从而具体地约束在座乘员。例如，第一带扣元件38可以是凸带扣元件，在这种情况下第二带扣元件44可以是设计成与第一带扣元件接合的凹带扣元件，或者反之亦然。因此，当第一带扣元件38被紧固至第二带扣元件44时，在座乘员被牢固地约束在车辆12中。第二安全带42可以被包装在护套(sheath)(未示出)中，并且包括实际柔性(actual flexible)的安全带端部或更为刚性的、弹簧状的连接件，该连接件连接至第二带扣元件44。
[0045]如图1-2所述，座椅安全带系统10还包括上述安装缆绳46。缆绳46具有第一端46A和第二端46B。缆绳46的第一端46A连接至第一锚固件32，同时第二端46B包括缆箍48。缆箍48可以卷接至或另外地附接至安装缆绳46，用于主体部件之间的可靠连接。另外，座椅安全带系统10在腰带36B和安装缆绳46之间使用由关节连接的连接头(articulating joint)，其中连接头包括铰链50。铰链50操作地将安全带连接件40连接至缆箍48。当车辆的乘员位于座椅16中并且被座椅安全带系统10约束时，铰链50被构造成使安全带连接件40相对于缆箍48相对于X轴旋转或倾斜角度Θ (如图4所示)。
[0046]借助抵靠铰链50而被挤压的坐垫26，铰链50可以使安全带连接件40相对于缆箍48旋转角度Θ。当车辆10的乘员位于座椅16中并且被座椅安全带系统10约束时，坐垫26可以抵靠铰链50而被挤压，从而导致乘员的重量使得座椅坐垫弯曲。换言之，铰链50可以被布置为使得当乘员被约束在座椅16中时，在乘员的重量下弯曲的座椅坐垫26通过与铰链的实际接触为铰链50施加旋转动作。或者，在座并且被约束的乘员的质量可以导致座椅26压缩，但不在铰链50上施加物理压力，同时，绕乘员布置的腰带36B朝向第二座椅结构26移动，并且为铰链50施加角度Θ。
[0047]如图3-4的特写视图所示，铰链50可以包括关节52。如图所示，关节52限定了第一孔54和第二孔56 ο关节52还可以包括铰链叶片58。与安全带连接件40类似，并且出于类似的原因，铰链叶片58可以由钢形成。铰链叶片58包括叶片销60。叶片销60伸入关节50的第一孔54和第二孔56中的每一个。叶片销60可以由第一叶片销60A和第二叶片销60B形成。如图所示，第一叶片销60A伸入第一孔54，同时，第二叶片销60B伸入关节52的第二孔56。锚固件48和关节52可以一起形成为单件的、单一的部件，而不是由分离的部件组装或接合而成。
[0048]继续参考图3-4，铰链叶片58包括第一爪部62。安全带连接件40包括第二爪部64，该爪部被构造成与第一爪部62连接和互锁。如图所示，第一和第二爪部62、64的每一个包括一对凸出部，第一爪部62具有凸出部62-1和62-2，同时，第二凸出部64具有凸出部64_1和64-2。凸出部62-1、62-2被构造成分别卡住或钩住并且捕获凸出部64-1、64-2。如图所示，铰链叶片58限定了第一孔66，同时，安全带连接件40限定了第二孔68。紧固件70可以被插入第一和第二孔66、68中，从而紧固件延伸穿过第一和第二爪部62、64，借此使铰链叶片58紧固至安全带连接件40，从而通过腰带36B传递的张力还可以通过紧固件70传递。紧固件70可以是如图3所示的铆钉，或者螺栓和螺母(未示出)，该紧固件被构造成维持安全带连接件40和铰链叶片58之间的固定连接。通过腰带36B传递的张力可以通过第一爪部62和第二爪部64之间的钩挂和紧固连接而转移。
[0049]铰链50可以被包装在保护性的护套(未示出)中，从而外来的多种物体不会被卷入所述铰链部件及其内部活动中。这一护套能够弯曲或适用于容置铰链50，该铰链在乘员重量下被座椅坐垫26旋转。总而言之，根据上述公开内容，座椅安全带系统10提供了铰链式接合件或连接件，意图在车辆12的乘员被约束于座椅16中时，有利于安装缆绳46和腰带36B之间的旋转关节连接。
[0050]虽然详细描述和附图或图示支持和描述了本发明，但是本发明的范围仅由权利要求书所限定。虽然实行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经被详细描述，但是仍然存在用于实施所附权利要求书所限定的本发明的多种替代设计和实施例。进一步，附图所示的实施例或本文提及的多种实施例的特征并不一定要作为彼此独立的实施例而理解。相反，一种实施例的一个举例中所述的每个特征可以与其他实施例中其他期望的一个或多个特征相结合，从而导致并未以文字或借助参考附图而描述的其他实施例。因此，这类其他实施例落入所附权利要求书的范围的框架中。
【主权项】
1.一种用于具有座椅的车辆的座椅安全带系统，座椅安全带系统包含: 腰带，其具有第一端和第二端，其中腰带的第一端包括带扣元件，并且腰带的第二端包括安全带连接件； 缆绳，其具有第一端和第二端，其中缆绳的第一端连接至锚固件，并且缆绳的第二端包括缆箍；以及 铰链，其操作地将安全带连接件连接至缆箍，其中，当车辆乘员位于座椅中并且被座椅安全带系统约束时，铰链使安全带连接件相对于缆箍旋转。2.如权利要求1所述的座椅安全带系统，其中: 铰链包括限定了第一孔和第二孔的关节和具有叶片销的叶片;并且 叶片销伸入关节的第一孔和第二孔的每一个。3.如权利要求2所述的座椅安全带系统，其中安全带连接件和叶片均由钢制成。4.如权利要求2所述的座椅安全带系统，其中缆箍和关节一起形成为单一部件。5.如权利要求2所述的座椅安全带系统，其中: 叶片销由第一叶片销和第二叶片销形成;并且 第一叶片销和第二叶片销分别伸入关节的相应第一孔和第二孔。6.如权利要求2所述的座椅安全带系统，其中: 叶片包括第一爪部;并且 安全带连接件包括被构造成与第一爪部互锁的第二爪部。7.如权利要求2所述的座椅安全带系统，其中: 第一和第二爪部的每一个包括一对凸出部;并且 第一爪部的所述一对凸出部被构造成卡住第二爪部的一对凸出部。8.如权利要求2所述的座椅安全带系统，其中: 叶片限定了第一孔； 安全带连接件限定了第二孔;并且 紧固件延伸穿过第一孔和第二孔的每一个，借此将叶片固定至安全带连接件。9.如权利要求1所述的座椅安全带系统，其中缆箍卷接至缆绳。10.如权利要求1所述的座椅安全带系统，其中: 车辆包括车辆结构； 座椅操作地连接至车辆结构;并且 锚固件直接固定至车辆结构和座椅中的一个。
【文档编号】B60R22/26GK106004779SQ201610169179
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】R.L.布鲁德里克
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司