按钮壳及滑板车行李箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种按钮壳及滑板车行李箱，该按钮壳包括分体架，所述分体架设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板设有限位突起，所述第二挡板设有限位凹槽，所述第一挡板和第二挡板之间存在间隙；分体架包括第一分体架、第二分体架，所述第一分体架和所述第二分体架构造相同；所述第一分体架的限位突起嵌入所述第二分体架的限位凹槽内形成第一支撑板，所述第二分体架的限位突起嵌入所述第一分体架的限位凹槽内形成第二支撑板，所述按钮壳包括由所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的间隙构成的容纳空间，该按钮壳设有按钮限位槽。本实用新型的有益效果是本实用新型的按钮壳结构简单、组装方便、操作方便给用户带来了便捷。
【专利说明】按钮壳及滑板车行李箱
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及机械构造领域，尤其涉及按钮壳及滑板车行李箱。
【背景技术】
[0002]目前滑板车已经是许多儿童娱乐的主要工具，滑板车能够进行折叠，将滑板车打开能够进行使用，将滑板车折叠收起便于存放。滑板车的折叠通过按钮来控制，并且需要按钮壳对按钮进行固定。目前的按钮壳由于结构复杂、操作不便给用户带来了困扰。
[0003]随着滑板车的流行，目前出现了将行李箱与滑板车结合的滑板车行李箱，同样因为按钮壳结构复杂、操作不便，所以使得滑板车行李箱的结构复杂，不利于推广应用。
实用新型内容
[0004]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种按钮壳。
[0005]本实用新型提供了一种按钮壳，包括分体架，所述分体架设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板设有限位突起，所述第二挡板设有限位凹槽，所述第一挡板和第二挡板之间存在间隙；分体架包括第一分体架、第二分体架，所述第一分体架和所述第二分体架构造相同；所述第一分体架的限位突起嵌入所述第二分体架的限位凹槽内形成第一支撑板，所述第二分体架的限位突起嵌入所述第一分体架的限位凹槽内形成第二支撑板，所述按钮壳包括由所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的间隙构成的容纳空间，该按钮壳设有按钮限位槽。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述分体架的所述第一挡板和所述第二挡板分别设有按钮限位槽，所述分体架设有第三挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述第三挡板相连，第三挡板设有挡板孔。
[0007]本实用新型提供了一种具有所述按钮壳的滑板车行李箱，包括第二按钮，所述第二按钮包括弧形连接件、以及与所述弧形连接件内部相连的嵌入件，所述弧形连接件内表面设有限位凸点，所述嵌入件位于所述容纳空间内、且能够在所述容纳空间内进行上下滑动，所述限位凸点位于所述按钮限位槽内。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，包括限位板控制机构，所述限位板控制机构包括第一壳体、第二壳体、滑动体、第一接触体、第二接触体、柔性连接体，所述第一壳体和第二壳体组装成空腔壳体，所述滑动体、第一接触体、第二接触体均位于所述空腔壳体内，所述滑动体能够在所述空腔壳体内进行滑动，所述第一接触体与所述滑动体相连，所述第二接触体与所述空腔壳体内表面相连；所述柔性连接体绕过第一接触体和所述第二接触体，所述柔性连接体两端从所述空腔壳体中伸出；所述空腔壳体沿着所述柔性连接体移动时，所述柔性连接体不产生位移；所述第一接触体滑动压迫所述柔性连接体时会使所述柔性连接体一端向所述空腔壳体内收缩。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述第一接触体为第一滑轮、所述第二接触体为第二滑轮、所述软性连接体为钢丝绳，所述第一滑轮设置在所述滑动体上、且所述第一滑轮能够在所述滑动体上进行定点转动，所述第二滑轮设置于所述空腔壳体内表面、且所述第二滑轮能够在所述空腔壳体内表面上进行定点转动。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，该限位板控制机构还包括使所述滑动体复位的滑动体弹簧，所述滑动体弹簧一端抵触所述滑动体，所述滑动体弹簧另一端抵触所述空腔壳体内表面；所述柔性连接体端部从所述空腔壳体一端穿入依次绕过所述第一接触体底部和所述第二接触体顶部从所述空腔壳体另一端穿出。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，该滑板车行李箱包括第一连接杆、限位板、滑板车本体、行李箱，所述滑板车本体包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板和车架，所述行李箱安装在所述车架上，所述第一连接杆与所述滑动体相连，所述柔性连接体一端与所述限位板相连，所述柔性连接体另一端与所述车架相连，所述限位板用于限定所述滑板和所述车架的展开或折叠。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，该滑板车行李箱还包括滑块，所述滑块设有凸柱，所述滑块位于所述空腔壳体内，所述空腔壳体设有供所述凸柱伸出和缩回的孔，所述滑块位于所述空腔壳体内；该滑板车行李箱还包括使所述滑块在所述空腔壳体内进行横向滑动的驱动机构；该滑板车行李箱还包括第二连接杆，所述驱动机构包括压块、滑块弹簧，所述空腔壳体内表面设有滑块凹槽，所述滑块位于所述滑块凹槽内，所述滑块弹簧位于所述滑块与所述滑块凹槽内表面之间、且所述滑块弹簧分别与所述滑块和所述滑块凹槽内表面接触，所述凸柱从所述孔中伸出；所述第二连接杆与所述压块相连，所述压块位于所述空腔壳体内、且所述压块能够沿所述空腔壳体纵向进行滑动，所述压块设有压块斜面，所述滑块设有滑块斜面，所述压块斜面压于所述滑块斜面上。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述车架包括拉杆内管、拉杆外管、转角座、手柄、第一按钮、第二按钮、限位板弹簧，所述空腔壳体、所述第一连接杆、所述第二连接杆均位于所述拉杆内管内，所述第一连接杆和所述第二连接杆能够在所述拉杆内管内移动，所述空腔壳体固定连接于所述拉杆内管内，所述拉杆内管设有拉杆内管孔，所述凸柱从所述拉杆内管孔中伸出，所述第一按钮与所述第一连接杆相连，所述第二按钮与所述第二连接杆相连，所述第二按钮设有安装孔，所述第一按钮位于所述安装孔内，所述第二按钮安装于所述拉杆内管端部，所述手柄安装于所述拉杆内管端部；所述拉杆内管位于所述拉杆外管内部、且所述拉杆内管能够在所述拉杆外管内进行移动，所述拉杆外管设有供所述凸柱伸出的若干拉杆外管孔，所述拉杆外管与所述转角座相连，所述转角座设有开口槽，所述限位板位于所述开口槽内，所述限位板弹簧一端抵触于所述开口槽，所述限位板弹簧另一端抵触于所述限位板根部，所述柔性连接体位于所述拉杆内管内，所述柔性连接体另一端与所述拉杆外管固定相连；所述滑板设有转角头，所述转角头与所述转角座为活动连接，所述转角头设有至少两个供所述限位板嵌入的限位槽。
[0014]作为本实用新型的进一步改进，所述滑板包括前轴、前轮、前叉、踏板架、后轮、叉套，所述叉套与所述转角头为转动连接，所述前叉与所述前轴相连，所述叉套与所述前叉为转动连接；所述转角头设有连接片，所述连接片与所述前轴相连，所述前轮为两个，两个所述前轮分别安装于所述前轴两端，所述踏板架前端与所述叉套相连，所述踏板架尾端安装有所述后轮；所述前轴设有第一导向轮和第二导向轮，所述叉套设有第一支撑斜面和第二支撑斜面，所述前叉位于所述第一导向轮和所述第二导向轮之间，所述第一导向轮与所述第一支撑斜面接触，所述第二导向轮与所述第二支撑斜面接触。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型的按钮壳结构简单、组装方便、操作方便给用户带来了便捷。而且本实用新型的滑板车行李箱结构简单、操作方便，而且滑板车行李箱的折叠方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的限位板控制机构分解结构示意图，其中未安装限位板。
[0017]图2是本实用新型的限位板控制机构分解结构示意图，其中已安装限位板。
[0018]图3是本实用新型的限位板控制机构分解结构示意图，其中未安装限位板和钢丝绳。
[0019]图4是本实用新型的滑板车行李箱分解结构示意图。
[0020]图5是本实用新型的滑板车行李箱展开结构示意图，其中未安装行李箱。
[0021]图6是本实用新型的滑板结构示意图。
[0022]图7是本实用新型的滑板分解结构示意图。
[0023]图8是本实用新型的滑板车行李箱折叠结构示意图，其中未安装行李箱。
[0024]图9是本实用新型的滑板左转弯结构示意图。
[0025]图10是图9中的滑板左转弯时，滑板右侧结构示意图。
[0026]图11是图9中的滑板左转弯时，滑板左侧结构示意图。
[0027]图12是本实用新型的滑板右转弯结构示意图。
[0028]图13是本实用新型的滑板右转弯时，滑板右侧结构示意图。
[0029]图14是本实用新型的滑板右转弯时，滑板左侧结构示意图。
[0030]图15是本实用新型的滑板车行李箱的第一种使用状态结构示意图。
[0031]图16是本实用新型的滑板车行李箱的第二种使用状态结构示意图。
[0032]图17是本实用新型的滑板车行李箱的第三种使用状态结构示意图。
[0033]图18是本实用新型的滑板车行李箱的第四种使用状态结构示意图。
[0034]图19是本实用新型的滑板车行李箱的第五种使用状态结构示意图。
[0035]图20是本实用新型的滑板车行李箱的第六种使用状态结构示意图。
[0036]图21是本实用新型的第二按钮和第二连接杆正面结构示意图。
[0037]图22是本实用新型的第二按钮和第二连接杆侧面结构示意图。
[0038]图23是本实用新型的第一按钮和第一连接杆正面结构示意图。
[0039]图24是本实用新型的按钮壳结构示意图。
[0040]图25是本实用新型的第一分体架结构示意图。
[0041]图26是本实用新型的第二分体架结构示意图。
[0042]图27是本实用新型的第二按钮立体结构示意图。
[0043]图28是本实用新型的第二按钮一个侧面结构示意图。
[0044]图29是本实用新型的第二按钮另一个侧面结构示意图。
[0045]图30是本实用新型的第二按钮与按钮壳装配在一起的结构示意图。
【具体实施方式】[0046]如图24至图26所示，本实用新型公开了一种按钮壳，包括分体架，所述分体架设有第一挡板703和第二挡板704，所述第一挡板703设有限位突起705，所述第二挡板704设有限位凹槽706，所述第一挡板703和第二挡板704之间存在间隙；分体架包括第一分体架701、第二分体架702，所述第一分体架701和所述第二分体架702构造相同；所述第一分体架701的限位突起705嵌入所述第二分体架702的限位凹槽706内形成第一支撑板707，所述第二分体架702的限位突起705嵌入所述第一分体架701的限位凹槽706内形成第二支撑板708，所述按钮壳700包括由所述第一支撑板707和所述第二支撑板708之间的间隙构成的容纳空间709，该按钮壳700设有按钮限位槽710。
[0047]所述分体架的所述第一挡板703和所述第二挡板704分别设有按钮限位槽710，所述分体架设有第三挡板711，所述第一挡板703和所述第二挡板704分别与所述第三挡板711相连，第三挡板711设有挡板孔712。
[0048]如图27至图30所示，所述第二按钮606包括弧形连接件6061、以及与所述弧形连接件6061内部相连的嵌入件6062，所述弧形连接件6061内表面设有限位凸点6063，所述嵌入件6062位于所述容纳空间709内、且能够在所述容纳空间709内进行上下滑动，所述限位凸点6063位于所述按钮限位槽710内。
[0049]如图1至图3所示，本实用新型公开了一种限位板控制机构，包括第一壳体101、第二壳体102、滑动体103、第一接触体、第二接触体、柔性连接体，所述第一壳体101和第二壳体102组装成空腔壳体，所述滑动体103、第一接触体、第二接触体均位于所述空腔壳体内，所述滑动体103能够在所述空腔壳体内进行滑动，所述第一接触体与所述滑动体103相连，所述第二接触体与所述空腔壳体内表面相连；所述柔性连接体绕过第一接触体和所述第二接触体，所述柔性连接体两端从所述空腔壳体中伸出；所述空腔壳体沿着所述柔性连接体移动时，所述柔性连接体不产生位移；所述第一接触体滑动压迫所述柔性连接体时会使所述柔性连接体一端向所述空腔壳体内收缩。
[0050]所述第一接触体为第一滑轮104、所述第二接触体为第二滑轮105、所述软性连接体为钢丝绳106，所述第一滑轮104设置在所述滑动体103上、且所述第一滑轮104能够在所述滑动体103上进行定点转动，所述第二滑轮105设置于所述空腔壳体内表面、且所述第二滑轮105能够在所述空腔壳体内表面上进行定点转动。
[0051]作为本实用新型的一实施例，该限位板控制机构还包括第一滑轮芯116和第二滑轮芯117。该第一滑轮芯116安装在滑动体103上，第一滑轮104套装在第一滑轮芯116上进行转动；第二滑轮芯117安装在空腔壳体内表面，第二滑轮105套装在第二滑轮芯117上进行转动。
[0052]该限位板控制机构还包括使所述滑动体103复位的滑动体弹簧107，所述滑动体弹簧107 —端抵触所述滑动体103，所述滑动体弹簧107另一端抵触所述空腔壳体内表面。
[0053]钢丝绳106端部从所述空腔壳体一端穿入依次绕过所述第一滑轮104底部和所述第二滑轮105顶部从所述空腔壳体另一端穿出。
[0054]塑料条118安装在空腔壳体外表面。
[0055]如图4至图8、图15至图23所示，本实用新型还公开了一种具有所述限位板控制机构的滑板车行李箱，包括第一连接杆201、限位板1000、滑板车本体300、行李箱400，所述滑板车本体300包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板500和车架600，所述行李箱400安装在所述车架600上，所述第一连接杆201与所述滑动体103相连，所述柔性连接体一端与所述限位板1000相连，所述柔性连接体另一端与所述车架600相连，所述限位板1000用于限定所述滑板500和所述车架600的展开或折叠。
[0056]该滑板车行李箱还包括滑块108，所述滑块108设有凸柱109，所述滑块108位于所述空腔壳体内，所述空腔壳体设有供所述凸柱109伸出和缩回的孔110，所述滑块108位于所述空腔壳体内；该滑板车行李箱还包括使所述滑块108在所述空腔壳体内进行横向滑动的驱动机构。空腔壳体内的横向是第一壳体101至第二壳体102的方向。
[0057]该滑板车行李箱还包括第二连接杆202，所述驱动机构包括压块111、滑块弹簧112，所述空腔壳体内表面设有滑块凹槽113，所述滑块108位于所述滑块凹槽113内，所述滑块弹簧112位于所述滑块108与所述滑块凹槽113内表面之间、且所述滑块弹簧112分别与所述滑块108和所述滑块凹槽113内表面接触，所述凸柱109从所述孔110中伸出；所述第二连接杆202与所述压块111相连，所述压块111位于所述空腔壳体内、且所述压块111能够沿所述空腔壳体纵向进行滑动，所述压块111设有压块斜面114，所述滑块108设有滑块斜面115，所述压块斜面114压于所述滑块斜面115上。
[0058]该滑块弹簧112始终给滑块108弹力，从而使滑块108上的凸柱109从孔110中伸出；当压块111向下滑动挤压滑块108时，使滑块108向空腔壳体内缩进，从而使凸柱109缩回至空腔壳体内。
[0059]所述车架600包括拉杆内管601、拉杆外管602、转角座603、手柄604、第一按钮605、第二按钮606、限位板弹簧607，所述空腔壳体、所述第一连接杆201、所述第二连接杆202均位于所述拉杆内管601内，所述第一连接杆201和所述第二连接杆202能够在所述拉杆内管601内移动，所述空腔壳体固定连接于所述拉杆内管601内，所述拉杆内管601设有拉杆内管孔608，所述凸柱109从所述拉杆内管孔608中伸出，所述第一按钮605与所述第一连接杆201相连，所述第二按钮606与所述第二连接杆202相连，所述第二按钮606设有安装孔611，所述第一按钮605位于所述安装孔611内，所述第二按钮606安装于所述拉杆内管601端部，所述手柄604安装于所述拉杆内管601端部；所述拉杆内管601位于所述拉杆外管602内部、且所述拉杆内管601能够在所述拉杆外管602内进行移动，所述拉杆外管602设有供所述凸柱109伸出的若干拉杆外管孔609，所述拉杆外管602与所述转角座603相连，所述转角座603设有开口槽610，所述限位板1000位于所述开口槽610内，所述限位板弹簧607 —端抵触于所述开口槽601，所述限位板弹簧607另一端抵触于所述限位板1000根部，所述钢丝绳106位于所述拉杆内管601内，所述钢丝绳106另一端与所述拉杆外管602固定相连；所述滑板500设有转角头501，所述转角头501与所述转角座603为活动连接，所述转角头501设有至少两个供所述限位板1000嵌入的限位槽502。
[0060]拉杆堵头612安装于拉杆外管602端部，且拉杆堵头612位于拉杆外管602内部。钢丝绳106另一端与第二钢丝绳固定片613固定相连，通过第一钢丝绳固定片614将第二钢丝绳固定片613固定在拉杆外管602上。
[0061]转角座603设有转角座孔615，转角头501设有转角头孔513，转角座孔615与转角头孔513对齐，大螺栓614穿入转角头孔513和转角座孔615内，以大螺栓614为轴使转角座603能够进行转动，从而使拉杆外管602和踏板架506能够进行展开或折叠在一起。锁盖615扣在转角头501上锁紧。[0062]所述滑板500包括前轴503、前轮504、前叉505、踏板架506、后轮507、叉套524，所述叉套524与所述转角头501为转动连接，所述前叉505与所述前轴503相连，所述叉套524与所述前叉为转动连接；所述转角头501设有连接片508，所述连接片508与所述前轴503相连，所述前轮504为两个，两个所述前轮504分别安装于所述前轴503两端，所述踏板架506前端与所述叉套524相连，所述踏板架506尾端安装有所述后轮507。
[0063]叉套524与所述转角头501之间安装有上垫片513和上培林514，从而实现叉套524与转角头501的转动连接。叉套524与前叉505之间安装有下垫片515和下培林516，从而实现前叉505与叉套524的转动连接。所以可以达到叉套524转向的目的。
[0064]通过前叉限位件517将前叉505和连接片508固定在前叉505上，踏板架506尾端设有后轮叉518，通过轴承519和小螺栓520将后轮507安装在后轮叉518上。
[0065]该滑板车行李箱还包括刹车机构，刹车机构用于完成对后轮507的制动，刹车机构包括刹车片521、胶垫522、刹车盖523。
[0066]所述前轴503设有第一导向轮509和第二导向轮510，所述叉套524设有第一支撑斜面511和第二支撑斜面512，所述前叉505位于所述第一导向轮509和所述第二导向轮510之间，所述第一导向轮509与所述第一支撑斜面511接触，所述第二导向轮510与所述第二支撑斜面512接触。
[0067]该第一支撑斜面511和第二支撑斜面512为相同的结构，第一支撑斜面511根部至第一支撑斜面511端部呈由薄至厚的结构，同样，第二支撑斜面512根部至第二支撑斜面512端部也呈由薄至厚的结构。第一支撑斜面511根部与叉套524相连，第二支撑斜面512根部与叉套524相连。
[0068]在滑板500进行转向时，由于行李箱400的存在，会影响转向。例如，当向左转向时，行李箱会向右偏移，这样就会影响到用户向左转弯。为了解决这一问题，本实用新型设计了第一导向轮509、第二导向轮510、第一支撑斜面511和第二支撑斜面512的结构。
[0069]如图9至图11所示，当滑板车行李箱向左转弯时，第一导向轮509与所述第一支撑斜面511的厚面接触，第二导向轮510与所述第二支撑斜面512的薄面接触，从而使滑板500的重心向左倾斜，这样便有助于滑板车行李箱向左转弯。
[0070]如图12至图14所示，当滑板车行李箱向右转弯时，第一导向轮509与所述第一支撑斜面511的薄面接触，第二导向轮510与所述第二支撑斜面512的厚面接触，从而使滑板500的重心向右倾斜，这样便有助于滑板车行李箱向右转弯。
[0071 ] 本实用新型还包括第一按钮壳701和第二按钮壳702，第一按钮壳701和第二按钮壳702组装成为按钮壳，按钮壳套装于所述拉杆内管601端部，第二按钮606安装在按钮壳内，并且第二按钮606能够在按钮壳内进行滑动。
[0072]使用时，滑板车行李箱能够进行转向，当按下第一按钮605时，使压块111挤压滑块108，从而凸柱109缩回空腔壳体内，这样就可以拉动伸缩拉杆内管601 ;当松开第一按钮605时，凸柱109在滑块弹簧112作用下重新从孔110中伸出，并且凸柱109从拉杆内管孔608中伸出，而且凸柱109插入拉杆外管孔609中进行定位。当拉动拉杆内管601在拉杆外管602中进行移动时，钢丝绳106不产生位移，空腔壳体沿着钢丝绳106进行上下滑动，并且第一滑轮104和第二滑轮105能够进行定点转动减少摩擦；当按下第二按钮606时，滑动体103上的第一滑轮104向下滑动挤压钢丝绳106，从而使钢丝绳106 —端产生位移带动限位板1000向开口槽610内收缩，使限位板1000脱离限定槽502，这样拉杆外管602便可以自由进行活动；当松开第二按钮606时，限位1000在限位板弹簧607的作用下使限位板1000重新从开口槽610中弹出，限位板1000可以进入其中限位槽502实现滑板500和车架600的展开，当然限位板1000也可以进入其中另一个限位槽502实现滑板500和车架600的折叠。当限位板1000进入限位槽502时，限位板1000 —部分位于开口槽610中，限位板1000另一部分位于限位槽502中，从而起到限位连接的作用。
[0073]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种按钮壳，其特征在于:包括分体架，所述分体架设有第一挡板(703)和第二挡板(704),所述第一挡板(703 )设有限位突起(705 )，所述第二挡板(704 )设有限位凹槽(706 )，所述第一挡板(703)和第二挡板(704)之间存在间隙；分体架包括第一分体架(701)、第二分体架(702 )，所述第一分体架(701)和所述第二分体架(702 )构造相同；所述第一分体架(701)的限位突起(705)嵌入所述第二分体架(702)的限位凹槽(706)内形成第一支撑板(707)，所述第二分体架(702)的限位突起(705)嵌入所述第一分体架(701)的限位凹槽(706)内形成第二支撑板(708)，所述按钮壳(700)包括由所述第一支撑板(707)和所述第二支撑板(708 )之间的间隙构成的容纳空间(709 )，该按钮壳(700 )设有按钮限位槽(710)。
2.根据权利要求1所述的按钮壳，其特征在于:所述分体架的所述第一挡板(703)和所述第二挡板(704)分别设有按钮限位槽(710)，所述分体架设有第三挡板(711)，所述第一挡板(703 )和所述第二挡板(704 )分别与所述第三挡板(711)相连，第三挡板(711)设有挡板孔(712)。
3.一种具有权利要求1或2所述按钮壳的滑板车行李箱，其特征在于:包括第二按钮(606)，所述第二按钮(606)包括弧形连接件(6061)、以及与所述弧形连接件(6061)内部相连的嵌入件(6062)，所述弧形连接件(6061)内表面设有限位凸点(6063)，所述嵌入件(6062)位于所述容纳空间(709)内、且能够在所述容纳空间(709)内进行上下滑动，所述限位凸点(6063)位于所述按钮限位槽(710)内。
4.根据权利要求3所述的滑板车行李箱，其特征在于:包括限位板控制机构，所述限位板控制机构包括第一壳体(101)、第二壳体(102)、滑动体(103)、第一接触体、第二接触体、柔性连接体，所述第一壳体(101)和第二壳体(102)组装成空腔壳体，所述滑动体(103)、第一接触体、第二接触体均位于所述空腔壳体内，所述滑动体(103)能够在所述空腔壳体内进行滑动，所述第一接触体与所述滑动体(103)相连，所述第二接触体与所述空腔壳体内表面相连；所述柔性连接体绕过第一接触体和所述第二接触体，所述柔性连接体两端从所述空腔壳体中伸出； 所述空腔壳体沿着所述柔性连接体移动时，所述柔性连接体不产生位移；所述第一接触体滑动压迫所述柔性连接体时会使所述柔性连接体一端向所述空腔壳体内收缩。
5.根据权利要求4所述的滑板车行李箱，其特征在于:所述第一接触体为第一滑轮(104)、所述第二接触体为第二滑轮(105)、所述软性连接体为钢丝绳(106)，所述第一滑轮(104)设置在所述滑动体(103)上、且所述第一滑轮(104)能够在所述滑动体(103)上进行定点转动，所述第二滑轮(105)设置于所述空腔壳体内表面、且所述第二滑轮(105)能够在所述空腔壳体内表面上进行定点转动。
6.根据权利要求5所述的滑板车行李箱，其特征在于:该限位板控制机构还包括使所述滑动体(103)复位的滑动体弹簧(107)，所述滑动体弹簧(107) —端抵触所述滑动体(103)，所述滑动体弹簧(107)另一端抵触所述空腔壳体内表面；所述柔性连接体端部从所述空腔壳体一端穿入依次绕过所述第一接触体底部和所述第二接触体顶部从所述空腔壳体另一端穿出。
7.根据权利要求6所述的滑板车行李箱，其特征在于:包括第一连接杆(201)、限位板(1000)、滑板车本体(300)、行李箱(400)，所述滑板车本体(300)包括相互连接在一起、且能够展开和折叠的滑板(500 )和车架(600 )，所述行李箱(400 )安装在所述车架(600 )上，所述第一连接杆(201)与所述滑动体(103)相连，所述柔性连接体一端与所述限位板(1000)相连，所述柔性连接体另一端与所述车架(600)相连，所述限位板(1000)用于限定所述滑板(500)和所述车架(600)的展开或折叠。
8.根据权利要求7所述的滑板车行李箱，其特征在于:该滑板车行李箱还包括滑块(108)，所述滑块(108)设有凸柱(109)，所述滑块(108)位于所述空腔壳体内，所述空腔壳体设有供所述凸柱(109)伸出和缩回的孔(110)，所述滑块(108)位于所述空腔壳体内；该滑板车行李箱还包括使所述滑块(108)在所述空腔壳体内进行横向滑动的驱动机构；该滑板车行李箱还包括第二连接杆(202)，所述驱动机构包括压块(111)、滑块弹簧(112)，所述空腔壳体内表面设有滑块凹槽(113)，所述滑块(108)位于所述滑块凹槽(113)内，所述滑块弹簧(112)位于所述滑块(108)与所述滑块凹槽(113)内表面之间、且所述滑块弹簧(112)分别与所述滑块(108)和所述滑块凹槽(113)内表面接触，所述凸柱(109)从所述孔(110)中伸出；所述第二连接杆(202)与所述压块(111)相连，所述压块(111)位于所述空腔壳体内、且所述压块(111)能够沿所述空腔壳体纵向进行滑动，所述压块(111)设有压块斜面(114)，所述滑块(108)设有滑块斜面(115)，所述压块斜面(114)压于所述滑块斜面(115)上。
9.根据权利要求8所述的滑板车行李箱，其特征在于:所述车架(600)包括拉杆内管(601)、拉杆外管(602)、转角座(603)、手柄(604)、第一按钮(605)、第二按钮(606)、限位板弹簧(607)，所述空腔壳体、所述第一连接杆(201)、所述第二连接杆(202)均位于所述拉杆内管(601)内，所述第一连接杆(201)和所述第二连接杆(202 )能够在所述拉杆内管(601)内移动，所述空腔壳体固定连接于所述拉杆内管(601)内，所述拉杆内管(601)设有拉杆内管孔(608)，所述凸柱(109)从所述拉杆内管孔(608)中伸出，所述第一按钮(605)与所述第一连接杆(201)相连，所述第二按钮(606 )与所述第二连接杆(202 )相连，所述第二按钮(606)设有安装孔(611)，所述第一按钮(605)位于所述安装孔(611)内，所述第二按钮(606)安装于所述拉杆内管(601)端部，所述手柄(604)安装于所述拉杆内管(601)端部；所述拉杆内管(601)位于所述拉杆外管(602 )内部、且所述拉杆内管(601)能够在所述拉杆外管(602)内进行移动，所述拉杆外管(602)设有供所述凸柱(109)伸出的若干拉杆外管孔(609),所述拉杆外管(602 )与所述转角座(603 )相连，所述转角座(603 )设有开口槽(610 )，所述限位板(1000 )位于所述开口槽(610 )内，所述限位板弹簧(607 ) —端抵触于所述开口槽(601)，所述限位板弹簧(607 )另一端抵触于所述限位板(1000 )根部，所述柔性连接体位于所述拉杆内管(601)内，所述柔性连接体另一端与所述拉杆外管(602)固定相连；所述滑板(500 )设有转角头(501)，所述转角头(501)与所述转角座(603 )为活动连接，所述转角头(501)设有至少两个供所述限位板(1000 )嵌入的限位槽(502 )。
10.根据权利要求9所述的滑板车行李箱，其特征在于:所述滑板(500)包括前轴(503)、前轮(504)、前叉(505)、踏板架(506)、后轮(507)、叉套(524)，所述叉套(524)与所述转角头(501)为转动连接，所述前叉(505)与所述前轴(503)相连，所述叉套(524)与所述前叉(505 )为转动连接；所述转角头(501)设有连接片(508 )，所述连接片(508 )与所述前轴(503 )相连，所述前轮(504)为两个，两个所述前轮(504)分别安装于所述前轴(503 )两端，所述踏板架(506)前端与所述叉套(524)相连，所述踏板架(506)尾端安装有所述后轮(507);所述前轴(503)设有第一导向轮(509)和第二导向轮(510)，所述叉套(524)设有第一支撑斜面(511)和第二支撑斜面(512)，所述前叉(505)位于所述第一导向轮(509)和所述第二导向轮(510)之间，所述第一导向轮(509)与所述第一支撑斜面(511)接触，所述第二导向轮(510)与所 述第二支撑斜面(512)接触。
【文档编号】A45C13/38GK203601487SQ201320681351
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】储召运, 李永锋, 李坚 申请人:深圳市艾博克斯箱包有限公司