一种行李箱万向轮的制动装置的制作方法

本实用新型涉及一种轮子的制动领域，特别涉及一种行李箱万向轮的制动装置。

背景技术：

随着技术的发展，行李箱的种类也越来越多，其中带有万向轮的行李箱移动灵活、方便、省力。但没有制动的万向轮，在重心不稳时会容易侧翻造成伤害。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，提供一种行李箱万向轮的制动装置，这种制动装置结构合理，制动方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行李箱万向轮的制动装置，包括轮架、轮子，轮子通过销轴安装于轮架上，在轮子外侧安装有弹性刹车片，弹性刹车片与轮子侧面接触处设有刹车皮，弹性刹车片上端开设方孔，方形的导向轴穿过弹性刹车片的方孔，轮架相应于导向轴的两侧开设有销孔，导向轴一端置于轮架的左侧销孔内，导向轴另一端与转子内孔抵触，轮架右侧销孔内由里内向外依次安装有转子、按钮，轮架右侧销孔的内壁设有均布的挡块，挡块上设有缺口，转子上设有与缺口配合的凸棱，按钮一端突出于轮架右侧的销孔，按钮另一端为与转子凸棱配合的锯齿；在导向轴外位于弹性刹车片之间设有弹簧。

本实用新型通过与按压圆珠笔类似的结构，通过按钮的锯齿抵触转子的凸棱，实现转子抵住台阶销孔内壁的挡块缺口，或者将转子的凸棱置于台阶销孔挡块形成的滑道内，使得导向轴外的弹簧压缩或释放，从而使得弹性刹车片抵住轮子侧面进行刹车或者松开刹车，对轮子进行制动。

通过按压按钮，使轮子的制动操作方便，安全、可靠。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型内部的结构示意图。

图3本实用新型制动部分的结构示意图。

图4为本实用新型弹性刹车片结构示意图。

图5为本实用新型弹性刹车片松开刹车时的结构示意图。

图6为本实用新型弹性刹车片刹车时的结构示意图。

图7为转子在销孔内壁挡块间形成的滑道自由滑动时的原理示意图。

图8为按钮按压转子、将转子按离滑道时的原理示意图。

图9为转子卡于挡块缺口时的原理示意图。

图10为按钮按压转子、将转子按离挡块缺口时的原理示意图。

图中标记为：1轮架，2轮子，3弹性刹车片，31刹车皮，4导向轴，5弹簧，6转子，61转子的凸棱，71销孔内的挡块，8按钮，81按钮的缺口。

具体实施方式

参照附图，一种行李箱万向轮的制动装置，包括轮架1、轮子2，轮子通过销轴安装于轮架上，轮架上方为万向转动结构，在轮子外侧安装有弹性刹车片3，弹性刹车片与轮子侧面接触处设有刹车皮31，弹性刹车片上端开设方孔，方形的导向轴4穿过弹性刹车片的方孔，轮架相应于导向轴的两侧开设有销孔，导向轴一端置于轮架的左侧销孔内，导向轴另一端与转子内孔抵触，轮架右侧销孔内由里内向外依次安装有转子、按钮，轮架右侧销孔的内壁设有均布的挡块71，挡块上设有缺口，转子上设有与缺口配合的凸棱61，按钮8一端突出于轮架右侧的销孔，按钮另一端为与转子凸棱配合的锯齿；在导向轴外位于弹性刹车片之间设有弹簧5。

弹性刹车片为半框形结构，弹性刹车片与导向轴通过方形孔配合，使得弹性刹车片只能沿导向轴左右滑动。同时弹性刹车片分布于轮子两侧，弹簧安装于刹车片左右两侧的中间使得弹簧作用力能对称地施加于刹车片两侧，使刹车力分布均匀。

按压伸缩的原理如图所示，在轮架的销孔内壁均布有挡块，图中虚线所示，挡块与挡块分离，挡块之间形成滑道，挡块设置有缺口。

当转子的凸棱位于挡块之间内，转子处于自由滑动的状态，导向轴上的弹簧向两侧伸开，将弹性刹车片顶开，此时刹车片下端抵住轮子，对轮子进行制动。

按下按钮，按钮的锯齿缺口81抵住转子的凸棱61向左侧压下，转子凸棱与按钮锯齿是三角斜面抵触，按钮的锯齿与销孔内壁的挡块是交错布置的，即按钮锯齿缺口右侧的凹进顶点、缺口最左侧凸起顶点分别位于挡块缺口及滑道内；按下按钮，转子凸棱滑离销孔内壁挡块形成的滑道后，会向右侧向上往按钮锯齿的右侧凹进的内顶面滑动，当松开按钮后，在弹簧力的作用下，转子被顶入挡块的缺口，此时转子处于行程的最左侧，导向轴的弹簧受到压缩，弹性刹车片上端向内侧收紧，弹性刹车片下端张开，从而使刹车皮脱离轮子，轮子可以自由行动。