。通过该结构在提拿使用本发明行李箱面板制成的行李箱时，提手3的主要受力点不只作用在把手四端位置的织物主体缝线连接点处，在提拿是柔性加固条31会将力均分到支撑面板，可以有效防止现有行李箱的受力点处脱线问题发生。
[0030]在安装时，将第一织物条221和第二织物条222缝合连接到把手部分211后，可以先将柔性加固条31放入到中空通道中，再将第一织物条221和第二织物条222通过拉链连接起来封闭中空通道，最后将柔性加固条31的两端固定到支撑面板上;或者可以将柔性加固条31的两端先固定到支撑面板上，再通过第一织物条221和第二织物条222包裹住柔性加固条31后用拉链将第一织物条221和第二织物条222连接，通过上述的操作方式可以降低本发明行李箱面板的生产难度，提高行李箱面板以及使用本发明行李箱面板制成的行李箱的生产效率。
[0031]本实施例中的一体式连接有提手的行李箱面板可以使用在行李箱的顶侧部、左侧部或右侧部，也可以同时使用在行李箱的顶侧部和左侧部或行李箱的顶侧部和右侧部。如图1所示的行李箱，其顶侧部和左侧部均使用本实施例中的一体式连接有提手的行李箱面板2制成，另外，在行李箱的底侧部、右侧部以及后侧部的织物层25内都设置有支撑面板，该支持面板24与顶侧部和左侧部中的一体式连接有提手的行李箱面板2中的支撑面板一体设置，即整块支撑面板呈十字形设置，十字形的中间矩形部位为后侧部支撑面板，其他部分分别为顶侧部、底侧部、左侧部以及右侧部的支撑面板。
[0032]如图3所示，由于行李箱内的物品重量大多数都作用在行李箱的底侧部上，而塑料薄板制成的支撑面板的结构强度不够，故在行李箱的底侧部还设置有硬纸板5或者塑料板，本实施例中设置硬纸板5。其中，底侧部的支撑面板位于织物层25和硬纸板5之间，在底侧部的四角内侧壁上还设置有塑料连接件6，滚轮12通过螺栓245穿过底侧部与塑料连接件6连接，通过塑料连接件6的设置可以在固定滚轮12的同时，起到对行李箱定型以及增强行李箱结构强度的作用。
[0033]如图3和图5所示，在行李箱面板两侧部上的织物层25间连接以及第一织物面板21和第二织物面板22间的连接处均设置有沿边条4，如图5所示，第一织物面板21和第二织物面板22的边缘间通过包边料41连接，沿边条4缝合连接固定于包边料41形成的封闭空间内。在第一织物面板21和第二织物面板22的缝合连接处使用沿边条4可以提高第一织物面板21和第二织物面板22的缝合连接处的结构强度，增大了把手的耐磨性，避免缝合连接处发生脱线、断线等问题，并且在提拿物品时可以通过沿边条4将力传递到整个把手上，提高把手的结构强度。
[0034]如图1所示的行李箱中，底侧部和后侧部采用同一块织物面料制成，顶侧部上的第一织物面板21与后侧部的织物面料在顶侧部的端面上缝合连接。顶侧部与左侧部、右侧部以及前侧部间缝合连接，在缝合连接处设置沿边条4;左侧部与前侧部、后侧部以及底侧部间缝合连接，在缝合连接处设置沿边条4;右侧部与前侧部、后侧部以及底侧部间缝合连接，在缝合连接处设置沿边条4;底侧部与前侧部间缝合连接，在缝合连接处也设置沿边条4。
[0035]柔性加固条31为布带、拉绳、柔性尼龙带或橡胶带等柔性高强度条状材料。
[0036]如图8和图9所述为支撑面板与柔性加固条31的一种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用布带，在柔性加固条31的两端均设置有第二魔术贴粘接带311，在支撑面板上设置有两可供第二魔术贴粘接带311穿过的通孔241，两通孔241于支撑面板上呈对称设置，在支撑面板背向提手3的一侧固定设置有第一魔术贴粘接带242，第一魔术贴粘接带242和第二魔术贴粘接带311上的粘接面分别为子、母面，通过将第二魔术贴粘接带311穿过支撑面板后粘接在第一魔术贴粘接带242上实现连接和固定，使得柔性加固条31与支撑面板间的连接非常方便、快捷，且在提拿时柔性加固条31与支撑面板连接处的受力方向位于第一魔术贴粘接带242和第二魔术贴粘接带311的粘接面上，使得柔性加固条31与支撑面板间连接非常牢固。
[0037]如图图8和图10所述为支撑面板与柔性加固条31的第二种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用拉绳，柔性加固条31的两端固定设置有挡板312，且柔性加固条31固定于挡板312的中间位置，在支撑面板上设置有两可供挡板312穿过的通槽243，通槽243为长条形缝隙，在安装时沿挡板312的端面方向将挡板312穿过通槽243，再将挡板312的端面与支撑面板的端面贴合即可实现柔性加固条31接和固定，如果拉绳的直径大于通槽243的宽度导致拉伸无法穿过通槽243，可以适当的扩大通槽243的宽度或者在通槽243的中间部位打个小孔2431，本实施例中通槽243的长度方向与把手的方向垂直，在通槽243的中间部位设置有一可供拉绳穿过的小孔2431。
[0038]如图图8和图11所示为支撑面板与柔性加固条31的第三种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用拉绳，在柔性加固条31的两端均固定连接有螺纹柱313，在支撑面板上设置有与螺纹柱313配合的螺纹孔244，设置有螺纹孔244的部位呈加厚处理。
[0039]如图图8和图12所示为支撑面板与柔性加固条31的第四种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用柔性尼龙带，在柔性尼龙带的两端均设置有连接孔，在连接孔的边缘设置有鸡眼扣314，在支撑面板上设置有两可供柔性尼龙带穿过的通槽243，通槽243为长条形缝隙，在支撑面板的内侧壁上设置有两与支撑面板一体设置的螺纹孔244，将柔性尼龙带的两端穿过通槽243后通过一螺栓245穿过连接孔后将螺栓245连接固定到螺纹孔244上即可实现安装和固定，结构简单，安装方便。
[0040]以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:包括第一织物面板(21)、第二织物面板(22)、支撑面板和柔性加固条(31)，所述第一织物面板(21)包括作为提手(3)—部分的把手部分(211);所述支撑面板为塑料薄板，柔性加固条(31)两端连接在支撑面板上;所述第二织物面板(22)的两侧缝合连接于把手部分(211)的两侧，所述柔性加固条(31)穿过第二织物面板(22)和把手部分(211)间形成的中空通道，所述柔性加固条(31)、把手部分(211)以及第二织物面板(22)于行李箱面板上形成提手(3)。2.根据权利要求1所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述第二织物面板(22)包括第一织物条(221)和第二织物条(222)，所述第一织物条(221)和第二织物条(222)间通过一拉链条(223)连接。3.根据权利要求1所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述行李箱面板上还设置有沿边条(4)，所述第一织物面板(21)和第二织物面板(22)的边缘间通过包边连接，所述沿边条(4)缝合连接固定于包边形成的封闭空间内。4.根据权利要求2所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述第二织物面板(22)和把手部分(211)间形成的中空通道中还填充有用于增大舒适度的柔性材料(32)。5.根据权利要求4所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述柔性材料(32)包裹于柔性加固条(31)外。6.根据权利要求5所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述柔性材料(32)为珍珠棉、海绵或纤维棉。7.根据权利要求1所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述柔性加固条(31)为布带、拉绳、柔性尼龙带或橡胶带等柔性高强度条状材料。8.根据权利要求7所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述支撑面板上设置有两可供柔性加固条(31)穿过的通孔(241)，所述支撑面板背向提手(3)的一侧设置有第一魔术贴粘接带(242)，所述柔性加固条(31)的两端设置有第二魔术贴粘接带(311)，所述第一魔术贴粘接带(242)和第二魔术贴粘接带(311)上的粘接面分别为子、母面。9.根据权利要求7所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述柔性加固条(31)的两端固定设置有挡板(312)，所述支撑面板上设置有两可供挡板(312)穿过的通槽(243)，所述通槽(243)为长条形缝隙。10.根据权利要求7所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是:所述柔性加固条(31)的两端均固定连接有螺纹柱(313)，所述支撑面板上设置有两与螺纹柱(313)配合的螺纹孔(244)。
【专利摘要】本发明公开了一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其在保证节省重量的同时解决了把手牢固性问题，其技术方案要点是包括第一织物面板、第二织物面板、支撑面板和柔性加固条，所述第一织物面板包括作为提手一部分的把手部分；所述支撑面板为塑料薄板，柔性加固条两端连接在支撑面板上；所述第二织物面板的两侧缝合连接于把手部分的两侧，所述柔性加固条穿过第二织物面板和把手部分间形成的中空通道，所述柔性加固条、把手部分以及第二织物面板于行李箱面板上形成提手。
【IPC分类】A45C13/36, A45C13/30, A45C5/14, A45C5/04
【公开号】CN105708097
【申请号】CN201610045746
【发明人】盛胜
【申请人】杭州凌子箱包皮具有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月22日