专利名称：组装式助行四轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助行装置，尤其涉及一种方便拆装的组装式助行四轮车。
背景技术：
目前 ，对于行动不方便的人，助行器械主要有轮椅与拐杖，这两者各有优缺点，也有人将这两者的优点组合后设计出一种新型助行四轮车。比如，实用新型专利200720095421. 2就公开了一种多功能四轮助行车，该助行车设计简单，使用方便，但车架都是由固定管件焊接而成，在远途比如出口运输中占用空间较大，因此运输成本较大，因此需要对该车架结构进行改进，降低运输成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种方便拆装的组装式助行四轮车。为实现所述目的，本实用新型提供的技术方案如下构造一种组装式助行四轮车，包括车架，装接在车架下部的车轮，设置在车架上端的车把手，车架包括四支撑管，支撑管底部内腔均套接有脚管，支撑管与脚管弹性卡接。脚管上部管壁上开设有两对应内通孔，其一内通孔外端与支撑管对接处开设有一对应外通孔，脚管的两内通孔内弹接有一” V”状弹线，所述弹线顶端向外平延插入内下套管的两对应内通孔内，弹线顶端向外平延的一端紧密插入弹珠按钮内，弹珠按钮的底部圆周面外缘大于脚管的内通孔的圆周面，弹珠按钮的外端穿越脚管的内通孔及相对应的支撑管的外通孔并向外凸出。所述脚管下部管壁与支撑管管壁对接处均开设有对应的通孔，通孔内穿接有一锁紧旋钮，锁紧旋钮穿越通孔的螺杆处套接固定片。本实用新型的有益之处是，结构简单，方便拆装，使得其出厂包装体积降低3 4成，从而大大降低产品的运输，尤其是出口运输的成本，值得业界大力推广。
图I是本实用新型组装式助行四轮车的立体结构图；图2是本实用新型的支撑管与脚管局部剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例就本实用新型所述的组装式助行四轮车较佳实施例的具体技术方案作进一步的说明。参阅图I 图2所示的组装式助行四轮车，包括车架1，装接在车架I下部的车轮2，设置在车架I上端的车把手3，车架I包括四支撑管4，支撑管4底部内腔均套接有脚管5，支撑管4与脚管5弹性卡接。[0012]所述支撑管4与脚管5的结构相同，下面以任一支撑管4与脚管5的结构为例加以说明，脚管5上部管壁上开设有两内侧内通孔51、外侧内通孔52，内侧内通孔51外端与支撑管4对接处开设有一对应外通孔41，脚管5的对应内侧内通孔51、外侧内通孔52内弹接有一”V”状弹线6，所述弹线6顶端向外平延插入内下套管的两对应内侧内通孔51、外侧内通孔52内，所述弹线6顶端向外平延的一端紧密插入弹珠按钮62内，弹珠按钮62的底部圆周面外缘大于脚管5的内侧内通孔51的圆周面，所述弹珠按钮62的外端穿越脚管的内通孔51及相对应的支撑管的外通孔41并向外凸出脚管5下部管壁与支撑管4管壁对接处均开设有对应通孔55、通孔56、通孔45、通孔46，所述通孔55、通孔56、通孔45、通孔46内穿接有一锁紧旋钮7，所述锁紧旋钮7穿越通孔的螺杆处套接固定片72。以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干的变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种组装式助行四轮车，包括车架，装接在车架下部的车轮，设置在车架上端的车把手，其特征在于所述车架包括四支撑管，支撑管底部内腔均套接有脚管，支撑管与脚管弹性卡接。
2.根据权利要求I所述的组装式助行四轮车，其特征在于所述脚管上部管壁上开设有两对应内通孔，其一内通孔外端与支撑管对接处开设有一对应外通孔，脚管的两内通孔内弹接有一” V”状弹线，所述弹线顶端向外平延插入内下套管的两对应内通孔内，弹线顶端向外平延的一端紧密插入弹珠按钮内，弹珠按钮的底部圆周面外缘大于脚管的内通孔的圆周面，弹珠按钮的外端穿越脚管的内通孔及相对应的支撑管的外通孔并向外凸出。
3.根据权利要求I所述的组装式助行四轮车，其特征在于所述脚管下部管壁与支撑管管壁对接处均开设有对应的通孔，通孔内穿接有一锁紧旋钮，锁紧旋钮穿越通孔的螺杆处套接固定片。
专利摘要本实用新型公开了一种组装式助行四轮车，包括车架，装接在车架下部的车轮，设置在车架上端的车把手，所述车架包括四支撑管，所述支撑管底部内腔均套接有脚管，所述支撑管与脚管弹性卡接。本实用新型，结构简单，方便拆装，使得其出厂包装体积降低3～4成，从而大大降低产品的运输，尤其是出口运输的成本，值得业绩大力推广。
文档编号A61H3/04GK202355551SQ20112039521
公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者王斌 申请人:东莞市登泰五金科技有限公司