一种电动车底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车底盘，包括前桥、大梁、后桥和底架，大梁由两根平行放置的弹性梁构成，弹性梁包括包裹于内部的弧形弹性钢板和外部的弹性橡胶层，两弹性梁前端设置有转动副，转动副与前桥铰接，两弹性梁后端套接有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上固定连接有固定块，固定块与后桥相连，滑动套下表面设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，弹性梁中部设置有弹性调节梁和底架支撑梁，弹性调节梁和底架支撑梁两端分别设置有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，底架支撑梁上固定连接底架，底架与弹性调节梁搭接。该电动车底盘具有极好的抗震能力，且无噪音。
【专利说明】一种电动车底盘
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动车部件，尤其涉及一种电动车底盘。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，电动代步车的底盘都采用刚性结构，为了减少行驶中车辆的震动对人体的影响，提高乘坐人员的舒适性，一般都采用在座椅下面安装减震器或添加减震弹簧的办法，该办法虽然解决了减震问题，但是整个车架，包括车头的震动仍然相当强烈，同时车子的结构复杂，自重增加。为此，人们发明了一种用弧形弹性钢板作为大梁支撑来起到减震作用的电动车底盘，但由于该车身重量的震动全靠弧形弹性钢板支撑，这就造成弧形弹性钢板的弹性和韧性不足，该电动车底盘使用寿命短，弧形弹性钢板震动时与底板接触的噪音大，且该弧形弹性钢板上的弹性调节结构调节范围小，调节杆容易自动活动，调节精度低，无法精确调节整个电动车底盘的结构连接，生产后的不合格率高，提升生产成本。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种使用寿命长，噪音低，调节组装方便的电动车底盘。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种电动车底盘，包括前桥、大梁、后桥和底架，大梁由两根平行放置的弹性梁构成，弹性梁包括包裹于内部的弧形弹性钢板和外部的弹性橡胶层，两弹性梁前端设置有转动副，转动副与前桥铰接，两弹性梁后端套接有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上固定连接有固定块，固定块与后桥相连，滑动套下表面设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，弹性梁中部设置有弹性调节梁和底架支撑梁，弹性调节梁和底架支撑梁两端分别设置有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，底架支撑梁上固定连接底架，底架与弹性调节梁搭接。
[0006]作为优选，所述锁紧螺杆上设置有T形的转动把手。
[0007]作为优选，所述弹性调节梁外表面包裹有一层弹性橡胶层。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点是:乘车人及整车的大部分重量都压在大梁上，当车辆行走时由于道路不平造成的震动力都会通过弹性梁内部的弧形弹性钢板和外部的弹性橡胶层吸收掉，具有极好的抗震能力，由于弹性橡胶层的作用，震动时，弹性梁与其他部位接触基本不产生噪音，且通过与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套的设置，可方便根据需求调节底架支撑梁、弹性调节梁和后桥安装的位置，从而起到不同的抗震效果，以及精确安装的效果，提升生产合格率，降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0010]图2是本实用新型中大梁内部的一种结构示意图；[0011]图中:1、大梁，2、前桥，3、底架支撑梁，4、底架，5、转动副，6、滑动套，7、锁紧螺杆，
8、固定块，9、后桥，10、弹性调节梁，11、弧形弹性钢板，12、弹性橡胶层。
【具体实施方式】
[0012]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0013]实施例:如附图1和附图2所示，一种电动车底盘，包括前桥2、大梁1、后桥9和底架4，大梁由两根平行放置的弹性梁构成，弹性梁包括包裹于内部的弧形弹性钢板11和外部的弹性橡胶层12，两弹性梁前端设置有转动副5，转动副与前桥铰接，两弹性梁后端套接有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套6，滑动套上固定连接有固定块8，固定块与后桥相连，滑动套下表面设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆7，弹性梁中部设置有弹性调节梁10和底架支撑梁3，弹性调节梁和底架支撑梁两端分别设置有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，底架支撑梁上固定连接底架，底架与弹性调节梁搭接，锁紧螺杆上设置有T形的转动把手，弹性调节梁外表面包裹有一层弹性橡胶层。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点是:乘车人及整车的大部分重量都压在大梁上，当车辆行走时由于道路不平造成的震动力都会通过弹性梁内部的弧形弹性钢板和外部的弹性橡胶层吸收掉，具有极好的抗震能力，由于弹性橡胶层的作用，震动时，弹性梁与其他部位接触基本不产生噪音，且通过与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套的设置，可方便根据需求调节底架支撑梁、弹性调节梁和后桥安装的位置，从而起到不同的抗震效果，以及精确安装的效果，提升生产合格率，降低成本。
[0015]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【权利要求】
1.一种电动车底盘，包括前桥、大梁、后桥和底架，其特征是，所述大梁由两根平行放置的弹性梁构成，弹性梁包括包裹于内部的弧形弹性钢板和外部的弹性橡胶层，两弹性梁前端设置有转动副，转动副与前桥铰接，两弹性梁后端套接有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上固定连接有固定块，固定块与后桥相连，滑动套下表面设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，弹性梁中部设置有弹性调节梁和底架支撑梁，弹性调节梁和底架支撑梁两端分别设置有与弹性梁配合可在弹性梁山滑动的滑动套，滑动套上设置有螺孔，螺孔内螺纹连接有锁紧螺杆，底架支撑梁上固定连接底架，底架与弹性调节梁搭接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车底盘，其特征是，所述锁紧螺杆上设置有T形的转动把手。
3.根据权利要求1所述的一种电动车底盘，其特征是，所述弹性调节梁外表面包裹有一层弹性橡胶层。
【文档编号】B62K5/01GK203486058SQ201320654967
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】王正忠 申请人:王正忠