一种双前桥车辆转向传动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种双前桥车辆转向传动系统，包括转向机总成、转向垂臂、一桥直拉杆、中间前直拉杆、中间垂臂、中间垂臂支架、中间后直拉杆、二桥垂臂和二桥直拉杆。中间垂臂支架固定在车架上。中间垂臂上端安装在中间垂臂支架上。中间垂臂支架和中间垂臂采用整体锻造结构。各拉杆采用的连接球头也进行了改进，包括球销、外球壳和弹性球座，弹性球座固定在盖板上，盖板则固定在外球壳的底部。外球壳与其内部的弹性球座形成球形空腔，所述球销与所述球形空腔相配合。本实用新型需要装配的配件大大减少，结构更加简单合理，成本也降低了，而且整体锻造结构的中间垂臂和整体锻造结构的中间垂臂支架减少了重量，提高了强度。
【专利说明】一种双前桥车辆转向传动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，涉及一种车辆转向传动系统，特别是一种双前桥车辆转向传动系统。
【背景技术】
[0002]转向传动系统是汽车转向动力传输枢纽，它将转向器输出的力和运动传递到转向桥的转向节，使转向轮偏转，保证转向轮偏转按一定关系变化。目前双前桥车辆转向传动系统，包括与转向机总成相连的转向垂臂、一桥直拉杆、中间前直拉杆、中间垂臂支架、中间垂臂、后中间直拉杆、二桥垂臂和二桥直拉杆。
[0003]由于采用的是拼焊结构的中间垂臂支架和中间垂臂，结构复杂，制造成本也高，同时各直拉杆两端设有的球头结构，包括上、下球座和弹簧等部件，装配复杂，同时成本较高。因此，对双前桥公路车需要对结构加以改进，使前桥车辆转向传动系统结构更简单合理，降低其成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单合理、成本低廉的双前桥车辆转向传动系统。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0006]所述双前桥车辆转向传动系统，包括转向垂臂、一桥直拉杆、中间前直拉杆、中间后直拉杆、二桥垂臂和二桥直拉杆，所述转向机总成、所述一桥直拉杆和所述中间前直拉杆连接在所述转向垂臂上，所述二桥直拉杆和所述中间后直拉杆连接在所述二桥垂臂上，还包括整体锻造结构的中间垂臂和整体锻造结构的中间垂臂支架，所述中间垂臂支架固定在车架上，所述中间垂臂上端安装在所述中间垂臂支架上，所述中间前直拉杆和所述中间后直拉杆安装在所述中间垂臂下端。
[0007]所述一桥直拉杆、所述中间前直拉杆、所述中间后直拉杆和所述二桥直拉杆设有连接球头；所述连接球头包括球销、外球壳和弹性球座，所述弹性球座固定在盖板上，所述盖板与所述外球壳固定；所述外球壳与所述弹性球座形成球形空腔，所述球销与所述球形空腔相配合，所述球销上套有防尘罩。
[0008]所述二桥直拉杆与所述车架之间连接有助力缸，所述助力缸两端也设有所述连接球头。
[0009]采用上述技术方案，需要装配的配件大大减少，结构更加简单合理，成本也降低了，而且整体锻造结构的中间垂臂和整体锻造结构的中间垂臂支架减少了重量，提高了强度，使双前桥车辆转向传动系统更加稳定可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种双前桥车辆转向传动系统的结构示意图；[0011]图2为图1所示结构中连接球头的结构示意图。
[0012]图中的标记为:
[0013]1、一桥直拉杆；2、中间前直拉杆；3、中间后直拉杆；4、二桥直拉杆；5、助力缸；6、中间垂臂支架；7、中间垂臂；8、球销；9、外球壳；10、弹性球座；11、盖板；12防尘罩。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0015]如图1、图2所示，本实用新型提供了一种双前桥车辆转向传动系统，包括与转向机总成相连的转向垂臂、一桥直拉杆1、中间前直拉杆2、中间垂臂7、中间垂臂支架6、中间后直拉杆3、二桥垂臂和二桥直拉杆4。转向机总成的输出轴连接在转向垂臂上，转向垂臂上还连接有一桥直拉杆I和中间前直拉杆2。中间垂臂支架6固定在车架上。中间垂臂7上端安装在中间垂臂支架6上，而它的下端则与中间前直拉杆2和中间后直拉杆3连接在一起。中间后直拉杆3和二桥直拉杆4连接在二桥垂臂下端。一桥直拉杆I和二桥直拉杆4分别连接到相应的车轮上。二桥直拉杆4还连接有助力缸5，助力缸5通过助力缸安装支架连接到车架上。
[0016]为了让双前桥车辆转向传动系统结构更简单合理，中间垂臂支架6和中间垂臂7采用整体锻造结构，不仅装配更方便，而且重量减轻，强度加大。同时一桥直拉杆1、中间前直拉杆2、中间后直拉杆3、二桥直拉杆4和助力缸5采用的连接球头也进行了改进。连接球头包括球销8、外球壳9和弹性球座10，弹性球座10采用橡胶制造，固定在盖板11上，盖板11则固定在外球壳9的底部。外球壳9与其内部的弹性球座10形成球形空腔，所述球销8与所述球形空腔相配合。弹性球座10具有一定弹性，能与球销8配合紧密，从而省去了常用的上球座和弹簧。所述球销8上套有防尘罩12，防尘罩12外还可在套有一个保护套。
[0017]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种双前桥车辆转向传动系统，包括转向垂臂、一桥直拉杆(I)、中间前直拉杆(2 )、中间后直拉杆(3)、二桥垂臂和二桥直拉杆(4)，所述转向机总成、所述一桥直拉杆(I)和所述中间前直拉杆(2)连接在所述转向垂臂上，所述二桥直拉杆(4)和所述中间后直拉杆(3)连接在所述二桥垂臂上，其特征在于:还包括整体锻造结构的中间垂臂(7)和整体锻造结构的中间垂臂支架(6)，所述中间垂臂支架(6)固定在车架上，所述中间垂臂(7)上端安装在所述中间垂臂支架(6)上，所述中间前直拉杆(2)和所述中间后直拉杆(3)安装在所述中间垂臂(7)下端。
2.根据权利要求1所述的一种双前桥车辆转向传动系统，其特征在于:所述一桥直拉杆(I)、所述中间前直拉杆(2)、所述中间后直拉杆(3)和所述二桥直拉杆(4)设有连接球头；所述连接球头包括球销(8)、外球壳(9)和弹性球座(10)，所述弹性球座(10)固定在盖板(11)上，所述盖板(11)与所述外球壳(9)固定；所述外球壳(9)与所述弹性球座(10)形成球形空腔，所述球销(8)与所述球形空腔相配合，所述球销(8)上套有防尘罩(12)。
3.根据权利要求1或2所述的一种双前桥车辆转向传动系统，其特征在于:所述二桥直拉杆(4)与所述车架之间连·接有助力缸(5)，所述助力缸(5)两端也设有所述连接球头。
【文档编号】B62D7/04GK203496987SQ201320653902
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日
【发明者】胡伟, 王博, 谢莹山, 杨昂 申请人:集瑞联合重工有限公司