重型汽车前桥转向助力结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车转向系统，尤其涉及一种重型汽车前桥转向助力结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，用于重型汽车前桥转向的助力缸一般采用如下设置方式:助力缸的外端连接在车架内侧面上，助力缸的内端与转向系统传动连接;存在的问题是：由于助力缸的外端连接在车架上，当车辆行驶在颠簸路面时，助力缸的行程会随车架的振动而变化，这就会导致转向助力结构的稳定性变差。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁、转向梯形臂、助力缸和横拉杆，其改进在于:所述前轴梁中部设置有一连接座，连接座上靠近横拉杆的一侧设置有凸出部，所述助力缸的内端与连接座上的凸出部转动连接，助力缸的外端与转向梯形臂中部转动连接。
[0004]采用本实用新型后，助力缸的两端均连接在转向系统上，助力缸的行程不会随车架的振动而变化，保证了转向助力结构的稳定性。
[0005]本实用新型的有益技术效果是:对助力缸的设置方式进行了改进，使助力缸的行程不受车架振动影响，保证了转向助力结构的稳定性。
【附图说明】
[0006]图I、本实用新型的结构示意图；
[0007]图中各个标记所对应的名称分别为:前轴梁1、转向梯形臂2、助力缸3、横拉杆4、连接座5、车架6。
【具体实施方式】
[0008]一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁I、转向梯形臂2、助力缸3和横拉杆4，其改进在于:所述前轴梁I中部设置有一连接座5，连接座5上靠近横拉杆4的一侧设置有凸出部，所述助力缸3的内端与连接座5上的凸出部转动连接，助力缸3的外端与转向梯形臂2中部转动连接。
【主权项】
1.一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁（I)、转向梯形臂（2)、助力缸(3)和横拉杆(4)，其特征在于:所述前轴梁（I)中部设置有一连接座（5)，连接座（5)上靠近横拉杆(4)的一侧设置有凸出部，所述助力缸(3)的内端与连接座(5)上的凸出部转动连接，助力缸(3 )的外端与转向梯形臂(2 )中部转动连接。
【专利摘要】一种重型汽车前桥转向助力结构，包括前轴梁、转向梯形臂、助力缸和横拉杆，其改进在于：所述前轴梁中部设置有一连接座，连接座上靠近横拉杆的一侧设置有凸出部，所述助力缸的内端与连接座上的凸出部转动连接，助力缸的外端与转向梯形臂中部转动连接。本实用新型的有益技术效果是：对助力缸的设置方式进行了改进，使助力缸的行程不受车架振动影响，保证了转向助力结构的稳定性。
【IPC分类】B62D7/16
【公开号】CN205149973
【申请号】CN201520985176
【发明人】尹军明, 王关, 朱瑜, 周尚万
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月2日