专利名称：纯电动车的底盘和纯电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及纯电动车的底盘和纯电动车。
背景技术：
纯电动车具有零污染，噪声低等优势，并且电动车的应用可有效地减少对石油资 源的依赖，因此研究发展电动车的意义重大。与传统燃油汽车底盘的结构相比，纯电动车底 盘的结构去掉了发动机及发动机供油、进气、排气等系统，而新增了包括驱动电机、电机控 制器、供能电源(动力电池组)等系统。因而需要适应这种部件的增减而对纯电动车的底 盘进行重新布置。另外，对于电动载货车和用电动载货车改装的电动专业车(例如洒水车、垃圾车 等)来说，如果底盘的布置不合理，电动载货车的装卸货物操作、电动专业车的改装操作、 以及维修操作都将受到影响。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种纯电动车的底盘，以合理地布置纯电 动车的主要部件，如驱动电机、电机控制器和动力电池组等。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种纯电动车的底盘，该底盘包括车架，所 述底盘还包括安装在所述车架上的驱动电机、电机控制器和动力电池组，驾驶室安装在所 述车架的前部，其中，所述驱动电机安装在所述车架的下侧并位于所述驾驶室的后面；所 述电机控制器安装在所述车架上并位于所述驾驶室的下方；所述动力电池组包括上侧电池 组、左侧电池组和右侧电池组，所述上侧电池组安装在所述车架的上侧并位于所述驱动电 机的上方，所述左侧电池组和所述右侧电池组分别安装在所述车架的左侧和右侧。本实用新型还提供一种纯电动车，其中，该纯电动车包括本实用新型的底盘。通过本实用新型的上述技术方案，使得驱动电机、电机控制器、动力电池组等关键 部件安装在车架的前部或侧部，从而避免了对车架的中部和后部的影响，而电动载货车的 装卸货物的操作、专用车的改装操作等基本上都是在车架的中部和后部进行，因而本实用 新型的纯电动车的底盘能够充分利用车辆的空间，便于安装和维护。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实 用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附 图中图1是说明本实用新型的纯电动车的左视图；图2是图1的俯视图。附图中为清楚说明，将驾驶室、轮胎等用虚线绘制，以表示其位置。[0013]附图标记说明[0014]10 车架20驱动电机[0015]30 电机控制器41上侧电池组[0016]42 左侧电池组43右侧电池组[0017]50 飞轮壳60变速器[0018]71 冷却水泵72散热器[0019]73 副水箱80后悬置龙门架[0020]90 制动空气压缩机100I 转向油泵[0021]110制动储气筒120 蓄电池[0022]130传动轴140 名-胎[0023]150后下部防护装置
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。本实用新型的底盘包括车架10，所述底盘还包括安装在所述车架10上的驱动电 机20、电机控制器30和动力电池组，驾驶室200安装在所述车架10的前部，其中，所述驱动 电机20安装在所述车架10的下侧并位于所述驾驶室200的后面；所述电机控制器30安装 在所述车架10上并位于所述驾驶室200的下方；所述动力电池组包括上侧电池组41、左侧 电池组42和右侧电池组43，所述上侧电池组41安装在所述车架10的上侧并位于所述驱动 电机20的上方，所述左侧电池组42和所述右侧电池组43分别安装在所述车架10的左侧 和右侧。如图1和图2所示，驱动电机20、电机控制器30和动力电池组等关键部件安装在 车架10的前部或侧部，从而避免了对车架10的中部和后部的影响，因而能够充分利用车辆 的空间，便于安装和维护。另外，如图1和图2所示，所述底盘还包括飞轮壳50和变速器60，所述飞轮壳50 和所述变速器60安装在所述车架10的中部，从而便于与驱动电机20等相关部件的装配连 接。为了便于布置驱动电机20并便于连接驱动电机20和飞轮壳50，可以使驱动电机20尽 量靠近飞轮壳50。此外，优选地，在图1和图2所示的实施方式中，可以使所述驱动电机20、 所述飞轮壳50和所述变速器60沿车架10的长度方向从前向后安装在所述车架10的纵梁 上，并可以使所述驱动电机20通过所述飞轮壳50与所述变速器60连接。变速器60继而 与传动轴130连接，以输出动力。其中，飞轮壳50和变速器60可以采用各种适当的类型和结构，所述驱动电机20、 所述飞轮壳50和所述变速器60之间的连接结构可以采用本领域公知的方式，在此不做详 细说明。此外，如图1所示，所述底盘还包括冷却系统，该冷却系统包括冷却水泵71、散热 器72和副水箱73，其中所述冷却水泵71和所述散热器72安装在所述车架10的前部并 位于所述电机控制器30的下方；所述副水箱73安装在纯电动车的后悬置龙门架80上，该 后悬置龙门架80安装在所述驾驶室200的后面。由于冷却水泵71、散热器72和副水箱73可以采用各种适当的结构和类型，其之间的连接结构也可以采用本领域公知的形式，因此 本文不做详细说明。同样地，后悬置龙门架80也可以采用各种适当的形式并安装在驾驶室 200的后面。在传统的内燃机汽车中，通常将制动空气压缩机、转向油泵等部件集成在发动机 组件中，因而在纯电动车中需要对制动空气压缩机、转向油泵等部件进行合理的布置。优选地，如图2所示，所述底盘还包括制动空气压缩机90和转向油泵100，所述制 动空气压缩机90和所述转向油泵100各自通过安装支架安装在所述车架10的前部并位于 所述驾驶室200的下方。换言之，制动空气压缩机90和转向油泵100也设置在车架10的 前部，从而便于维护和改装操作。制动空气压缩机90和转向油泵100可以采用各种形式和 结构，例如，转向油泵100可以形成带有油罐的转向油泵总成，其安装结构等可以采用本领 域公知的形式，本文不做详细说明。为了充分利用空间，如图1和图2所示，可以使所述电机控制器30位于所述冷却 水泵72和所述转向油泵100的上方。从而电机控制器30位于冷却水泵72和转向油泵100 与驾驶室200之间的空间中，并能够通过驾驶室200下方的隔音隔热层起到降噪和保护作用。此外，如图2所示，所述底盘还包括制动储气筒110，该制动储气筒110通过支架安 装在所述车架10的中部。所述底盘还包括蓄电池120，该蓄电池120安装在所述车架10的 后部。换言之，可以将制动储气筒110、蓄电池120等非关键部件布置在车架10的中后部， 从而根据需要便于维护和改装操作。如图1和图2所示，所述底盘还设置有备胎140和后下部防护装置150，备胎140 安装在车架10的后部，后下部防护装置150安装在车架10的末端。需要说明的是，可以沿车架10的长度大致将车架10等分为前部、中部和后部，也 可以根据车架10的结构进行划分。例如当车架10为7节时，前3节可以作为前部，4-6节 为中部，其余为后部；或者可以将驾驶室200对应的部分作为车架10的前部。本实用新型还提供一种纯电动车，其中，该纯电动车包括本实用新型的底盘。优选 地，本实用新型的纯电动车为电动载货车或电动专用车，电动专业车可以是各种功能性车 辆，例如洒水车、垃圾车等。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任 何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型 的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同 样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以将制动 储气筒110和蓄电池120都布置在车架10的中部或后部。
权利要求1.一种纯电动车的底盘，该底盘包括车架(10)，所述底盘还包括安装在所述车架(10) 上的驱动电机(20)、电机控制器(30)和动力电池组(41、42、43)，驾驶室(200)安装在所述 车架(10)的前部，其特征在于，所述驱动电机(20)安装在所述车架(10)的下侧并位于所述驾驶室(200)的后面；所述电机控制器(30)安装在所述车架(10)上并位于所述驾驶室(200)的下方；所述动力电池组包括上侧电池组(41)、左侧电池组(42)和右侧电池组(43)，所述上侧 电池组(41)安装在所述车架(10)的上侧并位于所述驱动电机(20)的上方，所述左侧电池 组(42)和所述右侧电池组(43)分别安装在所述车架(10)的左侧和右侧。
2.根据权利要求1所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述底盘还包括飞轮壳(50) 和变速器(60)，所述飞轮壳(50)和所述变速器(60)安装在所述车架(10)的中部。
3.根据权利要求2所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述驱动电机(20)、所述飞轮 壳(50)和所述变速器(60)沿所述车架(10)的长度方向从前向后安装在所述车架(10)的 纵梁上，所述驱动电机(20)通过所述飞轮壳(50)与所述变速器(60)连接。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述底盘还包 括冷却系统，该冷却系统包括冷却水泵(71)、散热器(72)和副水箱(73)，其中所述冷却水泵(71)和所述散热器(72)安装在所述车架(10)的前部并位于所述电机 控制器(30)的下方；所述副水箱(73)安装在纯电动车的后悬置龙门架(80)上，该后悬置龙门架(80)安装 在所述驾驶室(200)的后面。
5.根据权利要求4所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述底盘还包括制动空气压 缩机(90)和转向油泵(100)，所述制动空气压缩机(90)和所述转向油泵(100)各自通过安 装支架安装在所述车架(10)的前部并位于所述驾驶室(200)的下方。
6.根据权利要求5所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述电机控制器(30)位于所 述冷却水泵(72)和所述转向油泵(100)的上方。
7.根据权利要求6所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述底盘还包括制动储气筒 (110)，该制动储气筒(110)通过支架安装在所述车架(10)的中部。
8.根据权利要求7所述的纯电动车的底盘，其特征在于，所述底盘还包括蓄电池 (120)，该蓄电池(120)安装在所述车架(10)的后部。
9.一种纯电动车，其特征在于，该纯电动车包括权利要求1-8中任意一项所述的底盘。
10.根据权利要求9所述的纯电动车，其中，该纯电动车为电动载货车或电动专用车。
专利摘要本实用新型提供一种纯电动车的底盘，该底盘包括车架，底盘还包括安装在车架上的驱动电机、电机控制器和动力电池组，驾驶室安装在车架的前部，其中，驱动电机安装在车架的下侧并位于驾驶室的后面；电机控制器安装在车架上并位于驾驶室的下方；动力电池组包括上侧电池组、左侧电池组和右侧电池组，上侧电池组安装在车架的上侧并位于驱动电机的上方，左侧电池组和右侧电池组分别安装在车架的左侧和右侧。本实用新型还提供一种纯电动车，其中，该纯电动车包括本实用新型的底盘。通过上述技术方案，使得驱动电机、电机控制器、动力电池组等关键部件安装在车架的前部或侧部，从而能够充分利用车辆的空间，便于安装和维护。
文档编号B60K1/00GK201784444SQ20102026927
公开日2011年4月6日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者王可锋, 田孟义, 秦众鑫, 金哲洙, 鹿政华 申请人:北汽福田汽车股份有限公司