一种盘式制动器前桥转向节的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种盘式制动器前桥转向节，包括转向节本体，所述转向节本体包括主板；所述主板上设有用于安装盘式制动器的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔位于主板的一侧，所述第三安装孔位于主板的另一侧；且所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔用于安装盘式制动器的端面在同一水平面上。该方案在转向节本体上设有盘式制动器安装孔，不但能够降低总成重量，还能够实现盘式制动器与转向节本体的直接连接，且还能够简化加工工序，并能够匹配多种型号的ABS传感器，适用范围广，实用性强。
【专利说明】一种盘式制动器前桥转向节
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转向节，具体为一种盘式制动器前桥转向节，属于汽车零部件领域。
【背景技术】
[0002]制动器前桥转向节是用于汽车安全行驶的重要零部件，在匹配盘式制动器时，往往通过将转向节本体、用于安装盘式制动器的安装板以及相应固定螺栓等零部件组装实现，总成重量大；同时，转向节本体及其相应安装板的生产分别需要不同的加工工序，加工工序多，从而降低二者整体的加工精度，进而降低转向节的可靠性。
[0003]此外，目前为了增加制动时汽车行驶方向的稳定性，ABS(制动防抱死系统)已经成为绝大部分汽车的标准配置，而ABS传感器是ABS的一个重要组成部分。现有ABS传感器通常有两种，一种是通过卡箍固定的ABS传感器，另一种是通过加工支架固定的ABS传感器。而上述两种类型的ABS传感器往往不能同时适用于同一种制动器前桥转向节，这限制了制动器前桥转向节适用ABS传感器的类型，限制了制动器前桥转向节对ABS传感器的适用范围。
[0004]此为现有技术的不足之处。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足之处，提供一种盘式制动器前桥转向节的技术方案，该方案在转向节本体上设有盘式制动器安装孔，不但能够降低总成重量，还能够实现盘式制动器与转向节本体的直接连接；且还能够简化加工工序，并能够克服现有技术适用ABS传感器类型局限的不足，从而可以匹配多种型号的ABS传感器，适用范围广，实用性强。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种盘式制动器前桥转向节，包括转向节本体，所述转向节本体包括主板；所述主板上设有用于安装盘式制动器的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔位于主板的一侧，所述第三安装孔位于主板的另一侧；且所述的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔用于安装盘式制动器的端面在同一水平面上，便于盘式制动器的安装。
[0007]其中，第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔可以通过机加工方式设置在转向节本体的主板上。
[0008]其中，在所述主板的中部设有用于限位ABS传感器固定支架的限位凹槽，且所述限位凹槽与所述的第三安装孔位于所述主板的同侧，且在所述限位凹槽的底部设有ABS传感器限位孔和用于固定ABS传感器固定支架的固定孔。使用时，ABS传感器通过ABS传感器固定支架固定在转向节本体上，且嵌入式的固定在转向节本体的主板上。
[0009]其中，根据车型轮边结构空间，所述限位凹槽与转向节本体主板的中心线呈45度夹角。[0010]其中，所述限位凹槽的槽口端面与同侧第三安装孔的端面在同一平面上。
[0011]其中，所述的ABS传感器限位孔为贯穿转向节本体主板的通孔，从而使得本实用新型不但能够安装支架式ABS传感器，还可以通过该ABS传感器限位孔安装卡箍式ABS传感器。
[0012]其中，所述的固定孔为螺栓孔。
[0013]其中，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔均为螺纹通孔。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0015](I)本实用新型在转向节主板上设有用于安装盘式制动器的多个安装孔，不但能够实现盘式制动器与转向节的直接连接，从而增加本实用新型使用的可靠性；而且能够避免对现有技术中盘式制动器安装板的使用，这不仅可以降低总承重量，还可以简化加工工序，实用性强；
[0016](2)本实用新型在转向节本体主板的中部，设有用于限位ABS传感器固定支架的限位凹槽，且在所述限位凹槽的底部设有ABS传感器限位孔和用于固定ABS传感器固定支架的固定孔，且所述ABS传感器限位孔为贯穿转向节本体主板的通孔，从而不但可以将ABS传感器通过ABS传感器固定支架固定在转向节本体上，还可以通过ABS传感器限位孔安装卡箍式ABS传感器，从而克服了现有盘式制动器前桥转向节适用ABS传感器类型局限的缺点，增加了盘式制动器前桥转向节对ABS传感器的适用范围，实用性强。
[0017]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型所述盘式制动器前桥转向节的主视图。
[0019]图2为本实用新型所述盘式制动器前桥转向节的左视图。
[0020]图3为本实用新型所述盘式制动器前桥转向节的后视图。
[0021]图4为ABS传感器及ABS传感器固定支架的集成图示意图。
[0022]其中:1、转向节本体，2、第一安装孔，3、第二安装孔，4、第三安装孔，5、限位凹槽，
6、ABS传感器限位孔，7、固定孔，8、六角头螺栓，9、ABS传感器，10、主板，11、ABS传感器固定支架。
【具体实施方式】
[0023]为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
[0024]如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种盘式制动器前桥转向节，包括转向节本体I，所述转向节本体I包括主板10 ;所述主板10上机加工有用于安装盘式制动器的第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔4，所述第一安装孔2和第二安装孔3位于主板10的一侧，所述第三安装孔4位于主板10的另一侧。且所述第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔4用于安装盘式制动器的端面在同一水平面上，便于盘式制动器的安装。
[0025]其中，在上述实施方式中，在所述主板10的中部设有用于限位ABS传感器9固定支架的限位凹槽5，且所述限位凹槽5与所述的第三安装孔4位于所述主板10的同侧，且在所述限位凹槽5的底部设有ABS传感器限位孔6和用于固定ABS传感器固定支架11的固定孔7。其中图4为支架固式ABS传感器及其固定支架的集成图示意图。使用时，ABS传感器9通过ABS传感器固定支架11固定在转向节本体I上，且嵌入式的固定在转向节本体I的主板10上。
[0026]其中，在上述实施方式中，所述限位凹槽5与转向节本体I的主板10的中心线呈45度夹角。
[0027]其中，在上述实施方式中，所述限位凹槽5的槽口端面与同侧第三安装孔的端面在同一平面上，即限位凹槽5的槽口端面与第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔4用于安装盘式制动器的端面在同一水平面上。
[0028]其中，在上述实施方式中，所述的ABS传感器限位孔6为贯穿转向节本体I主板10的通孔，从而还可以通过该通孔安装卡箍式ABS传感器，增加本实用新型对ABS传感器的适用范围。
[0029]其中，在上述实施方式中，所述的固定孔7为螺栓孔。
[0030]其中，在上述实施方式中，所述第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔4均为螺纹通孔。
[0031]在选择使用支架式ABS传感器进行装配时，将ABS传感器9通过ABS传感器固定支架11、六角头螺栓8固定到转向节本体I的主板10上；然后通过第一安装孔2、第二安装孔3和第三安装孔4，将盘式制动器直接固定在转向节本体I的主板10上。使用方便。
[0032]在选择使用卡箍式ABS传感器进行装配时，可以将ABS传感器通过卡箍和ABS传感器限位孔6安装在转向节本体I上。
[0033]综上，本实用新型在转向节本体I的主板10上，设有用于安装盘式制动器的多个安装孔，不但能够实现盘式制动器与转向节的直接连接，还增加了本实用新型使用的可靠性；而且能够避免现有技术中盘式制动器安装板的使用，这不仅可以降低总承重量，还可以简化加工工序，进而提高整体的加工精度，实用性强；在转向节本体I主板10的中部，设有用于限位ABS传感器固定支架11的限位凹槽5，且在所述限位凹槽5的底部设有ABS传感器限位孔6和用于固定ABS传感器固定支架11的固定孔7，ABS传感器9通过ABS传感器固定支架11固定在转向节本体I上；且还将ABS传感器限位孔6设为通孔，便于卡箍式ABS传感器的安装，从而克服了现有盘式制动器前桥转向节适用ABS传感器类型局限的缺点，增加了本实用新型对ABS传感器的适用范围，实用性强。
【权利要求】
1.一种盘式制动器前桥转向节，包括转向节本体，所述转向节本体包括主板，其特征在于:所述主板上设有用于安装盘式制动器的第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔位于主板的一侧，所述第三安装孔位于主板的另一侧；且所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔用于安装盘式制动器的端面在同一水平面上。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器前桥转向节，其特征在于:在所述主板的中部设有用于限位ABS传感器固定支架的限位凹槽，且所述限位凹槽与第三安装孔位于所述主板的同侧，且在所述限位凹槽的底部设有ABS传感器限位孔和用于固定ABS传感器固定支架的固定孔。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器前桥转向节，其特征在于:所述限位凹槽与所述主板的中心线呈45度夹角。
4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器前桥转向节，其特征在于:所述限位凹槽的槽口端面与同侧第三安装孔的端面在同一平面上。
5.根据权利要求2所述的盘式制动器前桥转向节，其特征在于:所述的ABS传感器限位孔为贯穿转向节本体主板的通孔。
6.根据权利要求2所述的盘式制动器前桥转向节，其特征在于:所述的固定孔为螺栓孔。
7.根据权利要求1所述的盘式制动器前桥转向节，其特征在于:所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔均为螺纹通孔。
【文档编号】B62D7/18GK203544109SQ201320654888
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】齐学先, 曹振虎, 薛彦聪, 孙超 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司