专利名称：：一种烘烤型涂料油管退漆的方法及其专用设备的制作方法
技术领域：
：本发明涉及一种涂料油管退漆的方法，特别是涉及一种烘烤型涂料油管退漆的方法及其专用设备。
背景技术：
：涂料油管是专供原油开采注水井使用的一种特殊产品，其工艺是在普通油管表面喷涂一层化学涂料，延缓地层腐蚀、延长油管使用寿命，从而降低原油开采成本，提高企业效益。所述涂料一般为粘稠液体或粉末状物质，可以用不同的施工工艺涂覆与物体表面，干燥后能形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜，赋予被涂物以保护和其它预期的效果。按涂膜干燥方式可分为自干漆、烘干漆、湿固化和光固化涂料等，其成份由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质三大组成(1)主要成膜物质。它包含油脂和树脂，是决定涂膜性能的主要因素，可以单独成膜，也可以粘接颜料等成膜物质，又称基料。(2)次要成膜物质。它包含颜料和、填料、增韧剂。(3)辅助成膜物质。它包含各种溶剂和助剂。辅助成膜物质不能单独成膜，只是对涂料形成涂膜的过程或涂膜性能起辅助作用。溶剂(或水)是调节涂料的粘度及固体份含量。目前江汉油田的涂料油管所用的涂料是H01-32环氧酚醛烘干清漆，烘烤温度为180'C-20(TC，这种清漆由两种成份组成，环氧树脂、三聚氰胺甲醛树脂、增塑剂为其组份之一；由热固性酚醛树脂溶于有机溶剂为其组份之二。组份中的环氧树脂分子中存在活泼的环氧基、羟基和醚键三个基团，可于许多树脂或固化剂起化学反应，从而获得一系列环氧树脂涂料。这种清漆有优良的耐水性和优异的防腐性，适用各种金属的防腐，烘干后附着力较强。随着石油工业的发展，越来越多的涂料油管投入使用。然而，由于涂料油管在注水井中工作，恶劣环境，回收的旧涂料油管表面漆膜受到破坏，出现老化、龟裂、起皮、脱落等现象，回收的旧涂料油管通过挑选，其中管身状况较好的可进行修复利用，但如果涂料油管表面漆皮、锈皮不加以处理，在下油井工作过程中容易掉入抽油泵中造成卡泵，造成井下事故的发生。因此每年回收的水井涂料管不能直接下油井使用，如不及时处理将造成油管的极大浪费且给料场正常运行带来很大困难。然而，这些油管80%以上的管身质量较好，如果能退漆，清洗后可重新修复利用。
发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种烘烤型涂料油管退漆的方法，其能够将涂料油管表面的涂层碳化干净而对油管的机械性能没有影响。本发明的另一个目的是提出上述烘烤型涂料油管退漆的方法所用的专用设备。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是一种烘烤型涂料油管退漆的方法，其特征在于将需要处理的旧涂料油管整体推进碳化加热炉系统加热至450°C-47(TC，加热时间100-140分钟，然后停止运行碳化加热炉系统，待旧涂料油管冷却，将处理后的旧涂料油管移出即可进行修复处理。所述的修复处理是指将处理后的旧涂料油管进行油管通径、探伤、试压和螺纹修复。上述所述的碳化加热炉系统包括有系统底座、台车装置和密封碳化加热炉，系统底座设置在密封碳化加热炉和台车装置的下方，系统底座上设置有供台车装置滑动的轨道，轨道一直延伸到密封碳化加热炉的下方，密封碳化加热炉的内腔长度稍长于被处理的旧涂料油管长度。上述台车装置包括有台车体，台车体下方设置有滑轮，滑轮与轨道相配置，台车体的两侧设置有活动挡板，在台车体的两侧设置有油管左、右暂存架，左、右暂存架底部分别设置有滑轮，左暂存架高度高于台车体40-60cm，而台车体的高度高于右暂存架40-60cm，左暂存架、台车体和右暂存架形成一定的坡度。上述密封碳化加热炉包括有加热密封体、在加热密封体的下部设置有碳化炉，加热密封体的入口设置有可上下开启的活动门。经过上述高温45(TC-47(TC加热处理的油管内外表面的涂料层均能被碳化干净，而且此加热温度在金属相变点723'C以下，因此油管力学性能无变化。通过对加热前后的油管进行拉伸检验，其机械性能包括抗拉强度、屈服强度、伸长率、收縮率等未发生改变。本发明的有益效果在于其能够将涂料油管表面的涂层碳化干净而对油管的机械性能没有影响，从而使旧涂料可重复利用，大大节约了成本，而且大大縮短了处理的时间。图1是本发明碳化加热炉系统的结构示意图图2为图1的俯视图。具体实施例方式下面通过具体实施例来对本发明做具体地说明，这些实施例仅对本发明进行说明，而不是对本发明进行限制。碳化加热炉系统包括有系统底座4、台车装置和密封碳化加热炉，系统底座设置在密封碳化加热炉和台车装置的下方，系统底座上设置有供台车装置滑动的轨道，轨道一直延伸到密封碳化加热炉的下方，密封碳化加热炉的内腔长度稍长于被处理的旧涂料油管7长度，也可以等于被处理的旧涂料油管长度，这样旧涂料油管可以完全进入密封碳化加热炉，便于加热，台车装置包括有台车体5，台车体下方设置有两排滑轮3，滑轮与设置在下方的轨道相配置，台车体的两侧设置有活动挡板6，在台车体的两侧设置有油管左、右暂存架(9、10)，当需要将旧涂料油管放置在台车体上或从台车体上卸下时，可以把活动挡板翻折，作为运输的台板，左、右暂存架底部分别设置有滑轮，左暂存架高度稍高于台车体(40cm)，而台车体的高度稍高于右暂存架(40cm)，左暂存架、台车体和右暂存架形成一定的坡度。密封碳化加热炉包括有加热密封体l、在加热密封体的下部设置有碳化炉2，加热密封体的入口设置有可上下开启的活动门8。将需要处理的旧涂料油管整体推进碳化加热炉系统加热至45(TC-460°C，加热时间130分钟，然后停止运行碳化加热炉系统，待旧涂料油管冷却，将处理后的旧涂料油管移出即可进行修复处理，修复处理是指采用常规工艺对处理后的旧涂料油管进行油管通径、探伤、试压和螺纹修复。经过上述高温加热处理的油管内外表面的涂料层均能被碳化干净，其主要原理是因加热温度在金属相变点723'C以下，因此油管力学性能无变化。通过对加热前后的油管进行拉伸检验，其机械性能(抗拉强度、屈服强度、伸长率、收缩率等)未发生改变。因此加热法是涂料油管退漆的好方法。因加热温度在金属相变点723'C以下，油管力学性能无变化。通过对加热前后的油管进行拉伸检验(检验结果见表l)，其机械性能(抗拉强度、屈服强度、伸长率、收縮率等)未发生改变。表1油管加热前后机械性能<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>权利要求1、一种烘烤型涂料油管退漆的方法，其特征在于将需要处理的旧涂料油管整体推进碳化加热炉系统加热至450℃-470℃，加热时间100-140分钟，然后停止运行碳化加热炉系统，待旧涂料油管冷却，将处理后的旧涂料油管移出即可进行修复处理。2、按权利要求1所述的烘烤型涂料油管退漆的方法，其特征在于所述的修复处理是指将处理后的旧涂料油管进行油管通径、探伤、试压和螺纹修复。3、权利要求1所述的碳化加热炉系统，其特征在于包括有系统底座(4)、台车装置和密封碳化加热炉，系统底座设置在密封碳化加热炉和台车装置的下方，系统底座上设置有供台车装置滑动的轨道，轨道一直延伸到密封碳化加热炉的下方，密封碳化加热炉的内腔长度稍长于被处理的旧涂料油管长度。4、按权利要求3所述的碳化加热炉系统，其特征在于所述台车装置包括有台车体(5)，台车体下方设置有滑轮(3)，滑轮与轨道相配置，台车体的两侧设置有活动挡板(6)，在台车体的两侧设置有油管左、右暂存架(9、10)，左、右暂存架底部分别设置有滑轮，左暂存架高度高于台车体40-60cm，而台车体的高度高于右暂存架40-60cm，左暂存架、台车体和右暂存架形成一定的坡度。5、按权利要求3或4所述的碳化加热炉系统，其特征在于密封碳化加热炉包括有加热密封体(1)、在加热密封体的下部设置有碳化炉(2)，加热密封体的入口设置有可上下开启的活动门(8)。全文摘要本发明涉及一种烘烤型涂料油管退漆的方法及其专用设备，将需要处理的旧涂料油管整体推进碳化加热炉系统加热至450℃-470℃，加热时间100-140分钟，然后停止运行碳化加热炉系统，待旧涂料油管冷却，将处理后的旧涂料油管移出即可进行修复处理，碳化加热炉系统包括有系统底座、台车装置和密封碳化加热炉，系统底座设置在密封碳化加热炉和台车装置的下方，系统底座上设置有供台车装置滑动的轨道，轨道一直延伸到密封碳化加热炉的下方，密封碳化加热炉的内腔长度稍长于被处理的旧涂料油管长度。其能够将涂料油管表面的涂层碳化干净而对油管的机械性能没有影响，从而使旧涂料可重复利用，大大节约了成本，而且大大缩短了处理的时间。文档编号B08B13/00GK101347783SQ200810048459公开日2009年1月21日申请日期2008年7月18日优先权日2008年7月18日发明者敏刘,吴继农,夏志刚,烁张,操自强,肖中华,邓卫东,涛郭,郭汉生,瑶黎申请人:中国石化江汉油田分公司江汉采油厂