专利名称：一种航模飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种航空模型，尤其涉及一种同轴双桨燃油动力航模飞机。
技术背景玩具直升机从面世以来一直为人们所喜爱，为满足消费者需求，玩具厂商 不断开发各种直升机模型并进行持续改进，以期制造出 一种不仅结构简单易于 装配，而且可以稳定飞行易于控制的玩具直升机。目前，同轴双桨航模飞机的 动力供给系统，无论是采用燃油还是电能， 一般都得由两个动力马达、两主齿 轮来完成动力系统的供给。但是，两个动力马达装配起来十分复杂，对装配工 艺的要求也极高，造成此类航模制造和维护的成本居高不下。发明内容本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配容易，飞行平稳的燃 油同轴双桨航模飞机。为了解决上述技术问题，本发明航模飞机采用如下技术方案包括主旋转 组件、动力组件、机体、脚架、头罩、电子组件、尾旋转组件，其特征在于 所述动力组件包括发动机组件和齿轮組件；所述发动机组件包括发动机、发动 机齿轮以及油箱；所述油箱通过管路向发动机提供燃油；所述齿轮组件包括主 齿轮、同步带轮和带轮齿；所述主齿轮与发动机齿轮啮合，所述主齿轮下方与 所述同步带轮连接；所述带齿轮上端通过皮带与所述尾旋转组件连接，中部与 主齿轮啮合，下端通过皮带连接同步带轮。所述主旋转组件包括平衡杆组件、上叶片、主叶片、小轴、空心轴、倾斜 盘、第一叶片夹、第二叶片夹；所述平衡杆组件位于机体的顶端，与第一叶片夹连接，该第一叶片夹的下端与所述小轴的一端连接，该小轴贯穿于空心轴内，其另一端与所述的动力组件连接；所述空心轴中部与第二叶片夹连接，该第二 叶片夹与主叶片连接，所述空心轴靠近所述动力组件的一端与所述倾斜盘连接， 该倾斜盘靠近主叶片一端通过第一拉杆与所述第二叶片夹连接，另一端通过第二拉杆与所述电子组件的舵机连接；所述空心轴靠近主齿轮的一端贯穿机体与 主齿轮连接。所述油箱与发动机间设置有燃油泵。所述皮带是V带或者是平带。所述主 齿轮与同步带轮通过固定件连接。所述主齿轮、同步带轮和带轮齿的模数相同。 所述第一叶片夹和第二叶片夹的两端均设置有叶片夹接头。所述空心轴通过固 定件与机体连接。本发明采用发动机与齿轮组件配合，同时驱动主旋转组件和尾旋转组件，行的平稳性；避免了传统同轴双桨航模飞机必须要两个动力马达、两主齿轮来 提供动力的模式，筒化了航模飞机的动力供给系统。因此，本发明所提供的航 模飞机结构简单、装配容易、飞行平稳，而且极大降低了航模飞机的生产成本。 为使本发明更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本发明一种航模飞 机的具体实施例。
图1为本发明航模飞机的装配图；图2为图1所示动力组件的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明航模飞机的装配图。如图所示，本发明航模飞机包括主旋转 组件、动力组件、机体、脚架4、头罩5、电子组件6、尾旋转组件7及若干固 定件。所述固定件是螺母、螺栓等其固定作用的标准件。所述主旋转组件包括平衡杆组件11、上叶片12、主叶片13、第一叶片夹14、 第二叶片夹18、小轴15、空心轴16、倾斜盘17及若干固定件。平衡杆组 件11设置于机体的顶端，通过固定件连接于第一叶片夹14上，其作用在于调 节飞机在飞行时的平衡，实现平稳飞行的目的。第一叶片夹14的下端固定小轴15, 该第一叶片夹14的两端固定上叶片12。所述小轴15贯穿空心轴16直至所 述动力组件的同步带轮25上的固定件，并与所述固定件连接。同步带轮25旋 转带动小轴15旋转，小轴15与第二叶片夹18固定连接，实现主叶片13及平 衡杆组件11与小轴15同步旋转。所述空心轴16套在小轴15的外缘，该空心 轴16中部与第二叶片夹18固定连接，该第二叶片夹18与所述主叶片13固定 连接，空心轴16下端与所述倾斜盘17固定连接，该倾斜盘17上端通过拉杆191 连接第二叶片夹18,下端通过拉杆192连接电子组件6的舵机193，通过电子 组件6控制航机193，实现本发明航模飞机的转向。所述空心轴16下方贯穿机 体并固定于主齿轮22的固定件上，该主齿轮22旋转带动空心轴16旋转，从而 实现主叶片13的旋转。所述尾旋转组件7通过皮带24连接带齿轮23,该带齿轮23旋转带动尾部 机构来达到旋转的目的。图2为图1所示动力组件的结构示意图。如图所示，所述动力组件2包括 发动机组件2A、齿轮组件2B及若干固定件。所述发动机组件2A包括发动机 27、发动机齿轮28以及油箱26。油箱26通过管路向发动机27提供燃油，发动 机27产生的动力通过发动机齿轮28向与其啮合的主齿轮22传输，主齿轮22 则将动力输送于主旋转组件1和尾旋转组件7。所述齿轮组件2B包括主齿轮22、同步带轮25、带轮齿23及若干固定件。 所述主齿轮22内通过固定件连接空心轴21，通过固定件将同步带轮25连接在 一起，同步带轮25内侧固定小轴20及其固定件。同步带轮25同时以皮带24 连接带轮齿23的下端，带轮齿23的上端又以皮带24连接尾旋转组件7，带轮 齿23中部则衔接主齿轮22。当发动机齿轮28旋转时，动力组件2将同时带动主旋转组件1和尾旋转组件7旋转，实现同轴双桨航模飞机仅采用一个动力系 统和一套主齿轮系来保证航模的平稳飞行。所述的主齿轮22、同步带轮25、带 轮齿23的模数相同以达到良好的配合关系。以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明 之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖 的范围。
权利要求
1.一种航模飞机，包括主旋转组件、动力组件、机体、脚架、头罩、电子组件、尾旋转组件，其特征在于所述动力组件包括发动机组件和齿轮组件；所述发动机组件包括发动机、发动机齿轮以及油箱；所述油箱通过管路向发动机提供燃油；所述齿轮组件包括主齿轮、同步带轮和带轮齿；所述主齿轮与发动机齿轮啮合，所述主齿轮下方与所述同步带轮连接；所述带齿轮上端通过皮带与所述尾旋转组件连接，中部与主齿轮啮合，下端通过皮带连接同步带轮。
2. 根据权利要求1所述的航模飞机，其特征在于所述主旋转组件包括平 衡杆组件、上叶片、主叶片、小轴、空心轴、倾斜盘、第一叶片夹、第二叶片 夹；所述平衡杆组件位于机体的顶端，与第一叶片夹连接，该第一叶片夹的下 端与所述小轴的一端连接，该小轴贯穿于空心轴内，其另一端与所述的动力组 件连接；所述空心轴中部与第二叶片夹连接，该第二叶片夹与主叶片连接，所 述空心轴靠近所述动力组件的一端与所述倾斜盘连接，该倾斜盘靠近主叶片一 端通过第一拉杆与所述第二叶片夹连接，另一端通过第二拉杆与所述电子组件 的舵机连接；所述空心轴靠近主齿轮的一端贯穿机体与主齿轮连接。
3. 根据权利要求1所述的航模飞机，其特征在于所述油箱与发动机间设 置有燃油泵。
4. 根据权利要求1所述的航模飞机，其特征在于所述皮带是V带或者是 平带。
5. 根据权利要求1所述的航模飞机，其特征在于所述主齿轮与同步带轮 通过固定件连接。
6. 根据权利要求1所述的航模飞机，其特征在于所述主齿轮、同步带轮 和带轮齿的模数相同。
7. 根据权利要求2所述的航模飞机，其特征在于所述第一叶片夹和第二 叶片夹的两端均设置有叶片夹接头。
8. 根据权利要求2所述的航模飞机，其特征在于所述空心轴通过固定件 与机体连接。
全文摘要
本发明提供了一种航模飞机，包括主旋转组件、动力组件、机体、脚架、头罩、电子组件、尾旋转组件，所述动力组件包括发动机组件和齿轮组件；所述发动机组件包括发动机、发动机齿轮以及油箱；所述油箱通过管路向发动机提供燃油；所述齿轮组件包括主齿轮、同步带轮和带轮齿；所述主齿轮与发动机齿轮啮合，所述主齿轮下方与所述同步带轮连接；所述带齿轮上端通过皮带与所述尾旋转组件连接，中部与主齿轮啮合，下端通过皮带连接同步带轮。本发明所提供的航模飞机结构简单、装配容易、飞行平稳，而且极大降低了航模飞机的生产成本。
文档编号A63H27/00GK101219283SQ20071003166
公开日2008年7月16日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日
发明者罗之洪 申请人:罗之洪