专利名称：高尔夫球袋手推车的制作方法
技术领域：
高尔夫球袋手推车(一) 技术领域-本实用新型有关于一种高尔夫球袋手推车，尤其是手把与球杆杆头之间具 有较充裕的空间，且收合材积较小，属于高尔夫球袋手推车。(二) 背景技术-习知的高尔夫球袋手推车，如图1所示，上车架1，即手把管，下车架(管)2上端是设有一上承座11，底端则相对设有一下承座21，以供置放高尔夫球袋 20，球袋20内还可装设球杆22;另外，该上、下车架l、 2之间是利用一旋转 关节10连结，该旋转关节10设置于下车架2的中心线上，即与下车架2同在 一直线上，且位于上承座ll下端，从而可将上、下车架l、 2收折。另一种习知的高尔夫球袋手推车，如图3所示，其旋转点12是设于上车 架1的底端，并与下车架2中心偏移有一端距离，即该旋转点12与下车架2 是在不同一直线上，且该上车架1上还设有一可滑动的滑块13，从而可将上、 下车架l、 2相互锁固，以将高尔夫球袋手推车展开。上述习知的两款车型，由于上车架l (即手把)与球杆22杆头之间的空间 过于狭小紧迫，因而造成使用记分板15时相当不便(如书写记分卡时)，如图 2所示，尤其是当前记分板的设计趋势是越来越大，以提供可收藏个人物品或 是悬挂水壶等多项功能，空间狭小紧迫的问题更加明显；再者，旋转关节10 或旋转点12因是位于上承座11下端，而形成上车架1长度较长的形态，因此， 当球袋车收合时，上车架1会与后轮4干涉，从而造成收合材积较为庞大，如 图4所示，对运输成本及收藏空间均较为不利。另外，习知的三折式高尔夫球袋手推车，是将上述两折式车架改为三段式 车架，即除具有上、下车架l、 2外，中间还具有一中段车架3，且上车架l与 中段车架3之间设有一旋转上关节14，下车架2与中段车架3之间则设有一旋 转下关节16，如图5所示，从而可更进一步縮小收合材积。此种习知的三折式高尔夫球袋手推车，其旋转上关节14虽是设于上承座 11上端，然而因在中段车架3的中心线上，故上车架1 (即手把)与球杆22 杆头之间的空间，仍然过于狭小紧迫，对于记分板的使用相当不便，也有待改 善。(三)实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球袋手推车，其手把与球杆杆头 之间具有较为充裕的空间，以利于记分板的使用，或收藏个人物品，或悬挂水 壶等；同时使该手推车收合材积较小，以降低运输成本与收藏空间。本实用新型一种高尔夫球袋手推车，其包括 一上车架，上端具有手把， 底端设一旋转关节； 一下车架(管)，上、下端各具有一上、下承座，以供置放 球袋，球袋内可装设球杆；及一连杆，连接上、下车架，并使上、下车架不在 同一直线上；利用该连杆连接上、下车架，使上车架下端的旋转关节不在下车 架(管)的中心线上，而往后并往上偏移至下车架的顶端后侧，从而使手把与 球杆杆头之间具有更为充裕的空间。其中，该连杆的一端是与旋转关节连结，另一端则连接在下车架上端。其中，该连杆的一端是可与旋转关节同体成型，另一端具有管体，与下车 架连结。其中，该连杆是可与旋转关节及上承座连结成一体，其中间还具有管套， 以与下车架连结。其中，该连杆是可为下车架顶端往后弯折而形成。其中，该上、下车架之间是可具有一中段车架，该上车架底端与中段车架 顶端并设有一旋转上关节，中段车架顶端呈往后弯折形成一连杆，使上车架底 端的旋转上关节不在中段车架的中心线上，而往后并往上偏移至中段车架的顶 端后侧。本实用新型一种高尔夫球袋手推车，其优点及功效在于本实用新型不但 在手把与球杆杆头之间具有更为充裕的空间，而可达到使用更为方便的功效， 并接具有较小的收合材积，可降低运输成本与收藏空间。
图1所示为习知两折式高尔夫球袋手推车的侧视图。 图2所示为图1中记分板与球杆部分的立体图。 图3所示为另一种习知的两折式高尔夫球袋手推车的侧视图。图4所示为习知两折式高尔夫球袋手推车收合时的示意图。图5所示为习知三折式高尔夫球袋手推车的侧视图。图6所示为本实用新型第一实施例的侧视图。图7所示为本实用新型第一实施例部分放大立体图。图8所示为本实用新型第一实施例部分立体分解图。图9所示为本实用新型第一实施例收合时示意图。、图io所示为本实用新型第二实施例的侧视图。图11所示为本实用新型第二实施例部分立体分解图。图12所示为本实用新型第三实施例的侧视图。图13所示为本实用新型第三实施例部分立体分解图。图14所示为本实用新型第四实施例的侧视图。图15所示为本实用新型第四实施例收合是示意图。图中具体标号如下习知部分1、上车架11、上承座10、 12、 14、 16、旋转关节13、滑块15、记分板2、下车架20、球袋21、下承座22、球杆3、中段车架4、后轮本实用新型部分4、后轮5、上车架50、 55、 56、 57、旋转关节51、记分板52、主体521、圆盘53、罩体531、盘齿54、固定件6、下车架60、球袋61、 64、 65、上承座62、下承座63、球杆7、 71、 72、 73、连杆70、管体 711、管套 8、中段车架81、脚管具体实施方式
本实用新型一种高尔夫球袋手推车，如图6所示，其包括 一上车架5(即手把)，上端具有手把与记分板51，底端设一旋转关节50; —下车架(管)6， 上、下端分别具有上、下承座61、 62，以供置放球袋60并可装设球杆63;及 一连杆7，是分别连结于上车架5的下端及下车架6的上端，以使上车架底端 的旋转关节50，不设在下车架(管)6的中心线上，而往后并往上偏移至下车 架6的顶端后侧，形成上、下车架5、 6不在同一直线上；其中，该旋转关节 50是如图7、 8所示，包括 一主体52，设于上车架5底端，两侧各具有一圆 盘521，圆盘521上还具有盘齿；二罩体53，内侧面具有盘齿531，以与圆盘 521啮接；及一固定件54，贯穿该主体52与罩体53并使之连结固定，当松释 固定件54时，上车架5将可借主体52的旋转而旋转一角度，或直接收折；然 而由于此旋转关节50的结构属习知的技术，非本实用新型的特征，此不赘述。连杆7，如图8所示，其一端是可与旋转关节50 (即罩体52)同体成型， 另一端则具有一管体70，以与下车架6连结。依据上述构造可知，本实用新型由于上、下车架5、 6之间是利用连杆7 连接，而使得上车架5往后偏移一端距离，并使得上车架下端的旋转关节50 不在下车架(管)6的中心线上，而往后并往上偏移至下车架6的顶端后侧，(即 使上、下车架5、 6不在同一直线上，)故可使得手把与球杆63杆头之间具有更 为宽广、充裕的空间，如图6所示，以利于记分板51的使用，或收藏个人物品， 或悬挂水壶等，在使用上显然相当方便。再者，本实用新型由于上车架5是往后偏移并与下车架6存有一间距，故 可将上车架5 (即手把)的长度縮短，从而当高尔夫球袋手推车收合时，上车 架5不会与后轮4有所干涉、阻碍，因而可具有较小的收合材积，如图9所示。请再参阅图IO、 ll所示，在本实施例中连杆71—端是与旋转关节55 (即 罩体)连结或同体成型，另一端与上承座64连结中间则具有管套711，以供套 设于下车架6顶端，而使得连杆71与旋转关节55及上承座64连结为一体，并使上车架下端的旋转关节55不在下车架(管)6的中心线上，而往后并往上偏 移至下车架6的顶端后侧，从而使手把与球杆杆头之间具有更为充裕的空间， 以及使上车架5长度縮短，具有较小的收合材积，而可达到与上述第一实施例 相同的功效。请再参阅图12、 13所示，在本实施例中下车架6上端是往后弯折，以形 成一连杆72，而在上车架5底端的旋转关节56 (即罩体)则是与上承座65连 结或一体成型，以使上车架5往后偏移一距离，并使上车架下端的旋转关节56 不在下车架(管)6的中心线上，而往后并往上偏移至下车架6的顶端后侧， 从而可达到与上述第一实施例相同的功效。接着，请继续参阅图14所示，在本实施例中主要是应用于三折式高尔夫 球袋手推车，其是将上车架5下端的旋转上关节57设于中段车架8顶端，该中 段车架8顶端是呈往后弯折，以形成一连杆73，并使上车架下端的旋转关节57 不在中段车架(管)8的中心线上，而往后并往上偏移至中段车架的顶端后侧， 从而使手把与球杆杆头之间具有更为充裕的空间，同时上车架5也不会与后轮 脚管81末端的轮轴结合器(图中未示)有所干涉，而可具有较小的收合材积， 如图15所示。
权利要求1、一种高尔夫球袋手推车，其特征在于该手推车包括一上车架，上端具有手把，底端具有一旋转关节；一下车架，上、下端各具有一供置放球袋的上、下承座，球袋内可装设球杆；一连杆，连接上、下车架，使上、下车架不在同一直线上。
2、 根据权利要求1所述的高尔夫球袋手推车，其特征在于该连杆的一端 是与旋转关节连结，另一端则连接在下车架上端。
3、 根据权利要求1所述的高尔夫球袋手推车，其特征在于该连杆的一端 是可与旋转关节同体成型，另一端具有管体，与下车架连结。
4、 根据权利要求1所述的高尔夫球袋手推车，其特征在于该连杆是可与 旋转关节及上承座连结成一体，其中间还具有管套，以与下车架连结。
5、 根据权利要求1所述的高尔夫球袋手推车，其特征在于该连杆是可为 下车架顶端往后弯折而形成。
6、 根据权利要求1所述的高尔夫球袋手推车，其特征在于该上、下车架 之间是可具有一中段车架，该上车架底端与中段车架顶端并设有一旋转上关节， 中段车架顶端呈往后弯折形成一连杆，使上车架底端的旋转上关节不在中段车 架的中心线上，而往后并往上偏移至中段车架的顶端后侧。
专利摘要本实用新型涉及一种高尔夫球袋手推车，其包括一上车架，上端具有手把，底端设一旋转关节；一下车架(管)，上、下端各具有一上、下承座，以供置放球袋，球袋内可装设球杆；及一连杆，连接上、下车架，并使上、下车架不在同一直线上；利用该连杆连接上、下车架，使上车架下端的旋转关节不在下车架(管)的中心线上，而往后并往上偏移至下车架的顶端后侧，从而使手把与球杆杆头之间具有更为充裕的空间。
文档编号A63B55/08GK201091777SQ20072017613
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月31日 优先权日2007年8月31日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司