专利名称：高尔夫球车收合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种高尔夫球车收合装置，尤其指前、后轮可同步收合， 且手把调整时不会影响球车角度，属于高尔夫球车装置。(二) 背景技术-习知的高尔夫球车收合装置，大致如图1所示，上、下车架1、 2之间设 有一旋转关节ll，除可供上车架l收合外，还可调整手把高低位置(即使用角度)，另外，该上车架1与后轮轮架31之间还利用一拉杆32连结，从而可于收 合上车架1的同时也连动两后轮3内縮收合，该后轮轮架31的另一端则与下车 架2连结；下车架2中fe设有一折合关节12，以供下车架2收折，另外，该下 车架2与前轮轮架41之间则设有一收合关节13,从而可将前轮4往前收折。由于上车架l (即手把管)与后轮轮架31之间是利用拉杆32连结，因此 当调整手把高低位置时，势必会牵动两后轮3产生内縮位移，如图l中箭头所 示，造成整部球车(车架)角度随之变化，进而导致球车不稳；再者，其前、 后轮4、 3是个别单独收合，并无法同步收合。(三) 实用新型内容 本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车收合装置，使前、后轮可同步收合，且手把调整时不会影响球车的角度。本实用新型一种高尔夫球车收合装置，其包括 一收合关节，设于上、下 车架之间，以供上车架收合； 一折合关节，设于下车架中段，以供下车架折收， 该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结； 一收合关节，设于下车架与前轮轮架之间，以供前轮收合；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；利用拉杆 连结在后轮轮架与收合关节之间，使当收合前轮时可同步带动后轮内縮，以达 到前、后轮同步收合。本实用新型一种高尔夫球车收合装置，其优点及功效在于本实用新型的 具体构造，不但为习知者所不具备，并且具有前、后轮可同步收合，及调整把 手时不会影响球车角度等功能。
图1所示为习知高尔夫球车展开时的侧视示意图 图2所示为本实用新型实施例展开时的立体图 图3所示为本实用新型实施例展开时的部分立体分解图图4所示为本实用新型实施例收合时的动作示意图(A G) 图5所示为本实用新型实施例调整手把时的侧视示意图 图6所示为本实用新型另一实施例展开时的立体图 图中具体标号如下习知部分 1、上车架 13、收合关节 32、拉杆 本实用新型部分:30、后轮42、 42，轮架 52、下车架71、 71'固定座11、旋转关节3、 后轮4、 前轮33、 33'轮架 50、收合关节 60、折合关节 72、槽孔12, 31、 41、40、 51、 70、 80、折合关节轮架轮架前轮 上车架 收合关节 80，拉杆具体实施方式
本实用新型一种高尔夫球车收合装置，如图2、 3所示，其包括 一收合关节50，是可包括旋转关节或伸縮关节，设于上、下车架51、 52之间，以供 上车架51收合及手把调整高低位置； 一折合关节60，设于下车架52中段，以 供下车架52收折，该下车架52并利用一后轮轮架33与后轮30连结；及一收 合关节70，设于下车架52与前轮轮架42之间，以供前轮40收合；该等构造 均系习知技术，故不再赘述；本实用新型的特征在于 一固定座71，固定于该收合关节70外侧，具有一槽孔72;及一拉杆80，略呈V形，是设于后轮轮架 33与收合关节70之间，其一端穿过固定座的槽孔72，以形成与收合关节70 连接的状态，另一端两侧则分别与两后轮轮架33连结。依据上述构造，由于拉杆80是连结在后轮轮架33与收合关节70之间， 因此当收合前轮40时，将可经由该拉杆80而同步带动后轮30 —并内縮收合， 如图4 (A)、 (B)所示，以达到前、后轮可连贯同步收合的功效。而且，因上 车架51并未与拉杆80连结，故当调整手把的高低位置时，上车架51上的收合 关节50，不论是使用旋转关节或伸縮关节，均不致会影响球车角度，而可使球 车保持稳定的状态，如周5所示。图4是表示本实用新型的收合步骤，图4 (A)是先将前轮40打平(有关 节前轮打平装置，申请人已另案申请专利)；图4 (B)、 (C)是再将前、后轮40、 30同步收合、内縮，并使前轮40平贴于下车架52—侧；图4 (D)、 (E)是将 下车架52折合，及上车架51收合，收合后便如图4 (F)所示，上、下车架51、 52与前轮40是呈相互平行的贴合状态。请再参阅图6所示，在本实施例中固定座71'可直接与前轮轮架42'的 另一端连结固定，以使拉杆80'连结设于后轮轮架33'与前轮轮架42'之间， 从而可达到与上述实施例相同的功效，此为本实用新型的另一个实施例。
权利要求1、一种高尔夫球车收合装置，其特征在于其包括一供上车架收合的收合关节，设于上、下车架之间；一供下车架折收的折合关节，设于下车架中段，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一供前轮收合的收合关节，设于下车架与前轮轮架之间；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；该拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。
2、 根据权利要求1所述的高尔夫球车收合装置，其特征在于该收合关节外侧 可具有一固定座。
3、 根据权利要求1所述的高尔夫球车收合装置，其特征在于该拉杆是可略呈 V形。
4、 根据权利要求1所述的高尔夫球车收合装置，其特征在于该拉杆是可设于 后轮轮架与前轮轮架之间。
专利摘要本实用新型涉及一种高尔夫球车收合装置，其包括一收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收合；一折合关节，设于下车架中段，以供下车架折收，该下车架与后轮之间并利用后轮轮架连结；一收合关节，设于下车架与前轮轮架之间，以供前轮收合；及一拉杆，设于后轮轮架与收合关节之间；利用拉杆连结在后轮轮架与收合关节之间，使当收合前轮时可同步带动后轮内缩，以达到前、后轮同步收合。
文档编号A63B55/08GK201101855SQ20072017584
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月12日 优先权日2007年9月12日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司