专利名称：高尔夫球车前轮收合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种高尔夫球车前轮收合装置，尤其指其前轮可以打 平，以縮小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续，属于高尔夫球车配件。(二) 背景技术现有的高尔夫球车前轮(又称第三轮)收合装置，具有多种的结构设计， 不胜枚举，然而都是往前或往后的收合方式，而不论是往前还是往后收合，因 前轮1与车架2是呈相互垂直状态，如图1所示，不但造成包装材料体积较大， 增加运输成本与收藏空间；并且如果想要进一步减省包装材料体积，则必须在 包装前先拆除卸下前轮；当想要使用时再由消费者自行组装，如此一来则增加 消费者使用前的组装手续，造成麻烦与不便，显然有待改善。(三) 实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车前轮收合装置，其前轮可以 打平，以縮小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续。本实用新型一种高尔夫球车前轮收合装置，其包含 一主体，前端具有若 干等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结； 一轮架， 一端与前轮结合，另一端则具有一杆体，该杆体上并分别固接有一定位块及一 管套，以一并套入主体前端内部，该定位块上还具有若干等分的卡掣体，可与 主体缺槽卡合； 一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件， 套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间；利用轮架的前拉，使定位块的卡 掣体与主体的缺槽脱离，再将轮架转动90度立即释放，以利用弹性元件的回复 张力，使定位块的卡掣体与主体的缺槽再度卡合，并使前轮由直立状态转变为 平放状态，使收合时前轮与车架可平行贴合。其中，该主体的缺槽及定位块的卡掣体，以四个为最佳。其中，该管套是可由四片呈内平外圆弧的片体构成，以使管套呈内方外圆。其中，该挡块两側可具有一弧形凹槽，而主体相对位置处则具有孔座，以利用一固定件将主体与挡块固接。本实用新型一种高尔夫球车前轮收合装置，其优点及功效在于其前轮可 以打平，縮小包装材料的体积，并减少使用前的组装手续，节省运输成本与收 藏空间，且方便实用。
图1所示为现有的高尔夫球车收合时的示意图 图2所示为本实用新型安装在高尔夫球车时的立体分解图 图3所示为本实用新型的立体分解图 图4所示为本实用新型的立体图 图5所示为本实用新型的组合剖视图图6所示为本实用新型图4中的A-A部分剖视图 图7所示为本实用新型轮架前拉时的立体图 图8所示为本实用新型轮架前拉时的剖视图 图9所示为本实用新型前轮打平时的立体图图io所示为本实用新型前轮打平时的剖视图图11所示为本实用新型收合时的示意图 图中具体标号如下2、车架 32、孔座 30、关节机构 41、定位块 43、挡块3、 主体 33、盘齿4、 轮架 411、卡掣体 431、弧形凹j1、前轮 31、缺槽 34、固定件 40、杆体 42、管套 44、弹性元件 具体实施方式
-请参阅图2至图6所示，本实用新型包含 端管体具有若千等分的缺槽31 (以四个为最佳)，缺槽31后方两侧各具有一孔 座32,后端管鉢两恻各具有盘齿33，以与一关节机构30连结，该关节机构30 另一端再与车架2连结，该关节结构30是可供车架2及前轮轮架4折合，由于 其属于现有技术，非本实用新型的特征，此处不赘述； 一轮架4，前端呈U形-主体3,呈中空的T形，前以与前轮1结合，后端具一方形杆体40可套入该主体3前端管体内部，该杆体 40上并分别攝接有一定位块41与一管套42，该定位块41上还具有若干等分的 卡掣体411 (以四个为最佳)，是与主体的缺槽31卡合，而管套42是由四片呈 内平外圆弧的片体所构成，以使管套42呈内方外圆的状态，其末端还具有直径 较大的端头； 一挡块43，套接于该管套42上，两侧各具有一弧形凹槽431,利 用一固定件34 (例如螺件)贯穿主体的孔座32与该弧形凹槽431，从而可将该 挡块43与主体3固定；及一弹性元件44，套设于该管套42上，且定位在管套 42端头与挡块43之间。依据上述构造组合后，如图4至图6所示，轮架杆体40与其上的定位块 41、管套42、挡块43及弹性元件44是整体一并套入主体3前端(管体)内， 且主体3与挡块43是呈固定不动，而杆体40与定位块41及管套42则可随轮 架4作前后位移。本实用新型在常态下，定位块的卡掣体411是与主体的缺槽 31卡合，弹性元件44呈伸张状态，而前轮l则呈直立状态。当想要收合时，是先将轮架4往前(外)拉动，使杆体40略为伸出主体3， 且利用管套42压縮弹性元件44，同时使定位块的卡掣体411与主体的缺槽31 脱离，如图7、 8所示；接着，继续将轮架4转动90度，使前轮l由直立状态 转变为平放状态，然后释放，使杆体40立即利用弹性元件44的回复张力再縮 入主体3内，同时使定位块的卡掣体411与主体的缺槽31卡合，如图9、 10 所示，此时前轮1转换为平放状态；最后再利用关节机构30将前轮1与轮架4 往前(后)折合，并将车架2收合，即可使前轮1与轮架2 二者呈平行贴合的 状态，如图11所示，以完成前轮打平的目的，并以此达到縮小包装材料体积， 节省运输成本及收藏空间等功效。当想要展开使用时，先将前轮1与轮架4及车架2展开(此是与现有技术 相同)，接着再依述操作将轮架4前拉使卡掣体411与缺槽31脱离，再转动(轮 架4)90度然后释放，使卡掣体411与缺槽31恢复卡合，即可恢复如图4所示 的前轮1呈直立的状态，以减少消费者使用前的组装手续。因此由以上的说明可知，本实用新型利用轮架4的可变换角度，使前轮1 可打平(平放)，随后在轮架4与车架2收合时，前轮1与车架2 二者便可呈平 行贴合的状态。
权利要求1. 一种高尔夫球车前轮收合装置，其特征在于该装置包含一主体，前端具有预定个等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结；一轮架，一端与前轮结合，另一端具有一杆体，该杆体上还分别固接有一定位块及一管套，一并套入主体前端内部，该定位块上还具有预定个等分的卡掣体，与主体缺槽卡合；一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件，套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间。
2、 根据权利要求1所述的高尔夫球车前轮收合装置，其特征在于该主体的缺 槽及定位块的卡掣体各为四个。
3、 根据权利要求1所述的高尔夫球车前轮收合装置，其特征在于该管套是由 四片呈内平外圆弧的片体构成，管套呈内方外圆。
4、 根据权利要求1所述的高尔夫球车前轮收合装置，其特征在于该挡块两侧 具有一弧形凹槽，而主体相对位置处则具有孔座， 一固定件将主体与挡块固 接。
专利摘要本实用新型有关于一种高尔夫球车前轮收合装置，其包含一主体，前端具有若干等分的缺槽，后端与一关节机构连接，该关节机构再与车架连结；一轮架，一端与前轮结合，另一端则具有一杆体，该杆体上并分别固接有一定位块及一管套，以一并套入主体前端内部，该定位块上还具有若干等分的卡掣体，可与主体缺槽卡合；一挡块，套设于该轮架杆体上，并与主体固接；及一弹性元件，套于该管套上，定位在管套端头与挡块之间；利用轮架的前拉，使定位块的卡掣体与主体的缺槽脱离，再将轮架转动90度立即释放，以利用弹性元件的回复张力，使定位块的卡掣体与主体的缺槽再度卡合，并使前轮由直立状态转变为平放状态，使收合时前轮与车架可平行贴合。
文档编号A63B55/08GK201120096SQ20072012853
公开日2008年9月24日 申请日期2007年8月16日 优先权日2007年8月16日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司