一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统的制作方法
【专利摘要】一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统，它包括变压器、导电铜箔以及用于连接车辆直流电机和导电铜箔的导电装置，在公路隧道模型的环形轨道上，对应于任一车道贴附两条环形的导电铜箔，所述变压器的一端连接市电电源的信号输出端，变压器的两输出端通过电线分别连接两条环形的导电铜箔。本实用新型的模型车辆的供电问题摒弃了原有的电池供电方法，利用外供电源供电。将模型车辆电机的正负极与轨道上的铜箔接触后，即可让电机带电，带动模型车辆行走。
【专利说明】一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路隧道模型领域，尤其是公路隧道模型实验台中模拟汽车运动的驱动系统，具体地说是一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统。
【背景技术】
[0002]目前，已有文献中在进行公路隧道通风的模型实验时，对交通风的模拟方法大体分两种，一种是用升压风机，另外一种是用模型车。已有文献中，驱动模型车运动的方法有传送带的方式，即将模型车按照一定间距固定在传送带上，实现车辆的运动。这种方法与隧道的实际情况相差较大，因为隧道地面并不跟随汽车一起运动。另外一种驱动模型车辆的方法是，选取遥控玩具小车作为模型车辆，玩具小车靠电池供电，通过遥控器遥控车辆行走。这样由于每辆模型车都靠电池供电，因此，在实验进行过程中，电量会逐渐下降，会引起形成速度的变化，而且经常更换也存在不便利的缺陷。
[0003]另外，由于隧道内必须形成连续的车辆运动，所以模型车辆的运行轨迹必须是一个环形车道。为使得模型车辆沿着既定的环形车道行走，有人采用了在模型车辆双侧加挡板的方法，沿着环形车道将车辆双侧加挡板以保证车辆沿着环形车道行走。一方面增加了车辆行走的阻力，降低了车辆行走的速度。另一方面使得公路隧道模型和原型几何上难以实现相似。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对模型车辆连续均匀供电的问题，提出一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统，它包括变压器、导电铜箔以及用于连接车辆直流电机和导电铜箔的导电装置，在公路隧道模型的环形轨道上，对应于任一车道贴附两条环形的导电铜箔，所述变压器的一端连接市电电源的信号输出端，变压器的两输出端通过电线分别连接两条环形的导电铜箔。
[0007]本实用新型的导电装置为电刷，每辆模型车直流电机的正负极分别通过电线连接一个电刷，与直流电机正极、负极连接的电刷的另一端分别与带有负极性、正极性的导电铜箔相接触。
[0008]本实用新型的导电铜箔的宽度大于电刷的宽度。
[0009]本实用新型的电刷为铜刷。
[0010]本实用新型的变压器采用直流调压变压器，从而调节模型车电机的转速，实现了车辆的运行速度的调节。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]本实用新型的模型车辆的供电问题摒弃了原有的电池供电方法，利用外供电源供电。将模型车辆电机的正负极与轨道上的铜箔接触后，即可让电机带电，带动模型车辆行走。
[0013]本实用新型的变压器采用直流调压变压器，可调节输出电压的大小，从而调节模型车电机的转速，实现了车辆的运行速度的调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型中公路隧道模型的纵向剖面结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的公路隧道模型的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0017]如图1、2所示，一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统，它包括变压器、导电铜箔3以及用于连接车辆直流电机和导电铜箔3的导电装置，在公路隧道模型的环形轨道2上，对应于任一车道贴附两条环形的导电铜箔3，所述变压器的一端连接市电电源的信号输出端，变压器的两输出端通过电线分别连接两条环形的导电铜箔3。
[0018]具体实施时:
[0019]模型车辆的供电问题摒弃了原有的电池供电方法，利用外供电源供电。具体的方法是通过变压器将220v的交流电转变成12V直流电，然后采用电线将直流电引至环形轨道2各供电点处。在各供电点处，将导电铜箔3沿着轨道线方向黏贴在隧道模型底板上。这样两条带电铜箔分别是直流电的正负极。将模型车辆进行改装，将模型车辆中的直流电机的正负极线引出，并用和电刷I连接。这样将模型车辆的电刷I与轨道上的铜箔接触后，即可让电机带电，带动模型车辆行走。本实用新型的变压器采用直流调压变压器，可调节输出电压的大小，从而调节模型车电机的转速，实现了车辆的运行速度的调节。
[0020]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种用于公路隧道模型的模型车驱动系统，其特征在于它包括变压器、导电铜箔(3)以及用于连接车辆直流电机和导电铜箔(3)的导电装置，在公路隧道模型的环形轨道(2)上，对应于任一车道贴附两条环形的导电铜箔(3)，所述变压器的一端连接市电电源的信号输出端，变压器的两输出端通过电线分别连接两条环形的导电铜箔(3)。
2.根据权利要求1所述的用于公路隧道模型的模型车驱动系统，其特征在于所述的导电装置为电刷(I )，每辆模型车直流电机的正负极分别通过电线连接一个电刷(I )，与直流电机正极、负极连接的电刷(I)的另一端分别与带有负极性、正极性的导电铜箔(3)相接触。
3.根据权利要求2所述的用于公路隧道模型的模型车驱动系统，其特征在于所述的导电铜箔(3)的宽度大于电刷(I)的宽度。
4.根据权利要求2所述的用于公路隧道模型的模型车驱动系统，其特征在于所述的电刷(I)为铜刷。
5.根据权利要求1所述的用于公路隧道模型的模型车驱动系统，其特征在于变压器采用直流调压变压器。
【文档编号】A63H29/22GK203736851SQ201420085589
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】张广丽, 龚延风, 童艳, 金斯科 申请人:南京工业大学