本实用新型涉及一种不仅阻尼效果更好，而且阻尼力大小能够调整的用于拉力器或划船器的卷线轮，属于磁控轮制造领域。
背景技术：
CN 201324468 Y、名称“一种磁控轮组”，包括：一磁控轮，该磁控轮轴心处穿设有一心轴；一制动轮，与该磁控轮设于前述同一心轴上并且与该磁控轮结合，该制动轮沿着轮缘方向设有一第一凹槽及一第二凹槽；一手拉线带，该手拉线带其中一端固定于该制动轮上，并且卷绕于该制动轮的第一凹槽内，另一端为可供使用者手拉的自由端；以及一弹性条，该弹性条其中一端固定于该制动轮上，并且以与该手拉线带相反的方向卷绕于该制动轮的第二凹槽内，该弹性条另一端则连接与一固定点上。所述的弹性条包括复数弹性细条及一包覆该复数弹性细条的弹性外层。所述的弹性条为一体式构造。不足之处在于：该种磁控轮组中的制动轮通过位于制动轮第二凹槽内弹性条产生的阻尼力较小且阻尼力大小不可调整，大大降低了磁控轮组的使用效果。
技术实现要素：
设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅阻尼效果更好，而且阻尼力大小能够调整的用于拉力器或划船器的卷线轮。
设计方案：为实现上述设计目的。1、所述制动轮一侧设有飞轮且制动轮和飞轮呈整体结构注塑或铸造而成的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：一是飞轮上设置的弹性条能够大幅度提高卷线轮的阻尼效果，且通过调整设置在飞轮上的弹性条的数量调整卷线轮产出的阻尼力（卷线轮产出的阻尼力可以从相当于现有制动轮产生的阻尼力的数倍到数十倍的范围内进行调整）；二是制动轮和飞轮呈整体结构注塑或铸造而成，这样提高了制动轮和飞轮的同轴性，从而确保卷线轮的使用效果；三是由制动轮和飞轮呈整体结构注塑或铸造而成的卷线轮，结构更紧凑，从而减少了卷线轮的安装空间。2、所述飞轮外圆面设有分线凹槽的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述飞轮外圆面设有分线凹槽，这样确保了卷绕在飞轮上的多根弹性条在使用过程中不会相互缠绕。3、所述飞轮外端面设有多个减重槽的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述飞轮外端面设有多个减重槽，减重槽不仅降低了卷线轮的质量，而且节约了材料的使用。
技术方案：一种用于拉力器或划船器的卷线轮，包括制动轮，所述制动轮一侧设有飞轮且制动轮和飞轮呈整体结构注塑或铸造而成，所述飞轮位于线带凹槽外侧，所述制动轮外端面开有轴孔且轴孔两端分别贯通制动轮外端面和飞轮外端面。
本实用新型与背景技术相比，一是用于拉力器或划船器的卷线轮能够通过调整设置在飞轮上的弹性条的数量调整卷线轮产出的阻尼力；二是用于拉力器或划船器的卷线轮中飞轮和制动轮上的弹性条都能够产生阻尼力，其阻尼效果更好。
附图说明
图1是用于拉力器或划船器的卷线轮的剖视结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1。一种用于拉力器或划船器的卷线轮，包括制动轮1，所述制动轮1一侧设有飞轮2且制动轮1和飞轮2呈整体结构注塑或铸造而成，所述飞轮2位于线带凹槽12外侧，所述制动轮1外端面开有轴孔3且轴孔3两端分别贯通制动轮1外端面和飞轮2外端面。所述制动轮1沿着轮缘方向依次设有弹性条凹槽11和线带凹槽12。所述飞轮2外圆面设有分线凹槽21。所述飞轮2外端面设有多个减重槽22。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。