顶轮架及玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具领域，尤其涉及一种顶轮架及玩具车。

背景技术：

可以在轨道上行驶的玩具车趣味性较强，由于轨道具有直型轨道、弯道轨道和攀型轨道等多种类型轨道，这样不仅能够实现玩具车的直线运动，而且还能够实现玩具车的转弯、攀爬等多种运动。

由于重力原因，普通玩具车只能在平行于地面或者坡度较小的轨道上行驶，当轨道坡度过大时即使改造了轨道(轨道增设顶壁)，普通玩具车还是很难做到大坡度行驶甚至倒立行驶。

技术实现要素：

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型旨在提供一种顶轮架，该顶轮架可使玩具能大坡度行驶甚至可以倒立行驶。

本实用新型还旨在提供一种玩具车，该玩具车设置顶轮架后可大坡度行驶甚至可以倒立行驶。

根据本实用新型的顶轮架，所述顶轮架适于设在玩具上，所述玩具的底部具有用于带动所述玩具移动的行驶系统，所述顶轮架上设有可上下活动的顶轮以及弹性件，所述弹性件用于驱动所述顶轮向上活动，且所述顶轮适于设在所述玩具的顶端，在玩具上所述顶轮最高点的高度适于大于等于所述玩具其余部分的最高点的高度，所述顶轮架在遇到顶部顶面时，所述顶轮可在所述弹性件的弹力作用下自适应地调节高度，以使所述玩具的行驶系统与地面相接触的同时所述顶轮与顶部顶面滚动接触，并使所述玩具在具有顶部顶面的地面上可垂直行驶或者倒立行驶。

根据本实用新型实施例的顶轮架，可使玩具在顶部形成滚动接触支撑，当玩具在具有顶壁的路况下行驶时，例如顶轮架的支撑下使玩具可以在大坡度轨道上平稳行驶，甚至可以在垂直于地面的轨道或者倒立的轨道上行驶。

具体地，所述顶轮架包括：支撑件，所述支撑件适于与所述玩具相连；摆动件，所述摆动件可转动地设在所述支撑件上，所述顶轮设在所述摆动件上，所述弹性件连接在所述支撑件和所述摆动件之间。

具体地，在所述玩具的行驶方向上，所述摆动件向上且向后倾斜延伸，所述顶轮设在所述摆动件的上端，所述弹性件分别连接在所述支撑件和所述摆动件的前侧。

进一步地，所述顶轮可转动地连接在所述摆动件上，所述顶轮与所述摆动件之间通过轴承连接或者设有垫片。

根据本实用新型的玩具车，包括：车本体；车轮架，所述车轮架设在所述车本体上，所述车轮架上设有车轮；顶轮架，所述顶轮架设在所述车本体或者所述车轮架上，所述顶轮架上设有可上下活动的顶轮以及弹性件，所述弹性件用于驱动所述顶轮向上活动，所述顶轮的最高点的高度大于等于所述车本体的最高点的高度，所述顶轮架在遇到顶部顶面时，所述顶轮可在所述弹性件的弹力作用下自适应地调节高度，以使所述车轮与地面相接触的同时所述顶轮与顶部顶面滚动接触，并使所述玩具在具有顶部顶面的地面上可垂直行驶或者倒立行驶。

根据本实用新型实施例的玩具车，通过设置顶轮架，使玩具车在顶部形成滚动接触支撑，当玩具车在具有顶壁的路况下行驶时，例如在顶轮架的支撑下玩具车可以在大坡度轨道上平稳行驶，甚至可以在垂直于地面的轨道或者倒立的轨道上行驶，玩具车的趣味性更强。

在一些实施例中，所述顶轮架可伸缩地设在所述车本体或者所述车轮架上。这样在不同的地面上可以根据遇到的顶面与地面之间距离，调节顶轮的高度。

在一些实施例中，所述顶轮架包括：支撑件，所述支撑件与所述车本体或者所述车轮架相连；摆动件，所述摆动件可转动地设在所述支撑件上，所述顶轮设在所述摆动件上，所述弹性件连接在所述支撑件和所述摆动件之间。这样顶轮架在弹性件的作用下，可根据地面和顶面的距离自适应的摆动，以保证车轮及顶轮分别与地面、顶面以一定的摩擦力接触，这样当玩具车的适用性增广，趣味性也得到加强。

具体地，所述摆动件向上且向后倾斜延伸，所述顶轮设在所述摆动件的上端，所述弹性件分别连接在所述支撑件和所述摆动件的前侧。这样，遇到顶面时玩具车前侧先靠近顶面，玩具车行驶方向与摆动件摆动的方向一致，从而避免玩具车卡死的现象。

可选地，所述支撑件的高度小于50毫米。

在一些实施例中，所述顶轮架可单个或多个设于所述车本体的任何位置。

具体地，当所述顶轮架为单个时，其设置于所述车本体的中心线上；当所述顶轮架为一组或多组时，每组的两个所述顶轮架相对于所述车本体的中心点和/或中心线对称设置。

在一些实施例中，所述车轮架包括：安装架，所述安装架的相对两侧形成有横向转动轴，所述车轮绕所述横向转动轴转动以带动所述车轮架朝向玩具车的行驶方向运动；导轮架，所述导轮架设在所述安装架的朝向玩具车车头或者车尾的一侧，所述导轮架的两端分别设有导向轮。

具体地，所述导轮架的两端分别设有沿上下间隔开的至少两个所述导向轮。这样，玩具车受力平稳，这样玩具车在大坡度轨道或者倒立轨道上转弯时，保证玩具车不会卡死。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的玩具车的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的玩具车的侧视结构图；

图3是根据本实用新型实施例的前后导轮架及顶轮架的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的导轮架的侧视图；

图5是根据本实用新型实施例的导轮架及顶轮架的示意图，其中顶轮架为分解状态；

图6是根据本实用新型实施例的玩具轨道组件的示意图。

附图标记：

玩具车100、

车本体1、

车轮架2、安装架21、车轮211、导轮架22、导向轮221、

顶轮架3、支撑件31、固定部311、连接部312、连接槽3121、第一凸块313、

摆动件32、配合槽321、第二凸块322、顶轮33、第一连接件34、第二连接件35、第三连接件36、垫片37、支撑件的高度H3、弹性件38、

车本体的最高点的高度H1、顶轮的最高点的高度H2、

玩具轨道组件200、平轨段201、转弯段202、爬坡段203、下坡段204、垂直攀爬段205、垂直下坡段206、倒立段207、底壁210、侧壁220、顶壁230。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图4-图5描述根据本实用新型实施例的顶轮架3。

根据本实用新型实施例的顶轮架3，顶轮架3适于设在玩具上，玩具的底部具有用于带动玩具移动的行驶系统。

顶轮架3上设有可上下活动的顶轮33以及弹性件39，弹性件39用于驱动顶轮33向上活动。

顶轮33适于设在玩具的顶端，在玩具上顶轮33最高点的高度适于大于等于玩具其余部分的最高点的高度，顶轮架3在遇到顶部顶面时，顶轮33可在弹性件38的弹力作用下自适应地调节高度，以使玩具的行驶系统与地面相接触的同时，顶轮33与顶部顶面滚动接触，并使玩具在具有顶部顶面的地面上可垂直行驶或者倒立行驶。

这里，玩具可为玩具车，玩具也可以是其他造型的玩具，例如玩具青蛙、玩具兔等。在玩具上设置顶轮架3，可使玩具在顶部形成滚动接触支撑，当玩具在具有顶部顶面的路况下行驶时，例如顶轮架的支撑下使玩具在有顶壁的轨道或者道路上行驶时，甚至玩具在垂直或倒立的轨道中，顶轮架3可根据轨道顶壁与底壁之间的距离自适应的调节高低，使玩具的底部行驶系统和顶轮33分别与轨道的顶壁、底壁完全接触，但又不至于被卡死或从轨道上掉落。通过顶轮架3在顶壁上的支撑作用，玩具能够大坡度或者倒立情况下行驶。顶轮架3的作用以及具体结构可在下文关于玩具车100的结构说明中得到详述，这里不再赘述。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的玩具车100。

根据本实用新型实施例的玩具车100，如图1和图3所示，包括：车本体1、车轮架2和顶轮架3。车轮架2设在车本体1上，车轮架2上设有车轮211。顶轮架3设在车本体1或者车轮架2上，顶轮架3上设有可上下活动的顶轮33以及弹性件38，弹性件38用于驱动顶轮33向上活动。

顶轮33的最高点的高度H2大于等于车本体1的最高点的高度H1，顶轮架3在遇到顶部顶面时，顶轮33可在弹性件38的弹力作用下自适应地调节高度，以使车轮211与地面相接触的同时顶轮33与顶部顶面滚动接触，并使玩具100在具有顶部顶面的地面上可垂直行驶或者倒立行驶。

这里如图2所示，车本体1的最高点的高度H1为车本体1的最高点与车轮211的最低点之间的高度差，顶轮33的最高点的高度H2为顶轮33的最高点与车轮211的最低点之间的高度差。

这样，当玩具车100在普通路面行驶时，玩具车100可正常行驶不受影响。

而当玩具车100行驶在具有顶面的路面上时，如果玩具车100上顶轮33能够与顶部顶面相滚动接触，从而玩具车100与外部接触点增加，玩具车100行驶能够更加平稳。而且在这种地面上，该玩具车100可以在任意坡度(1-180度)上行驶。

例如在图6所示的玩具轨道组件200上，玩具轨道组件200可包括平轨段201、转弯段202、爬坡段203、下坡段204、垂直攀爬段205、垂直下坡段206和倒立段207。玩具轨道组件200在全程均设有底壁210和位于底壁210两侧的侧壁220，玩具轨道组件200在爬坡段203、下坡段204、垂直攀爬段205、垂直下坡段206和倒立段207处设有顶盖以构成顶壁230。

如果玩具车100行驶在该玩具轨道组件200上，当玩具车100行驶在平轨段201、转弯段202、爬坡段203或下坡段204时，轨道底壁210位于玩具车100的下方，底壁210构成承重壁。

当玩具车100进入爬坡段203时玩具车100上顶轮33就可开始与轨道顶壁230滚动接触，使玩具车100可平稳爬坡。之后玩具车100在进入垂直攀爬段205时，在顶轮33的支撑下玩具车100的车轮211仍可紧贴轨道底壁210。玩具车100的驱动马达传递至车轮211上的驱动力大于玩具车100与轨道之间的摩擦力及玩具车100的重力之和，从而玩具车100可垂直向上攀爬。

之后玩具车100在进入倒立段207时，轨道呈倒立状态，轨道底壁210位于轨道顶壁230的上方，车轮211行驶在轨道底壁210上，顶轮33支撑在轨道顶壁230上，轨道顶壁230构成承重壁，在顶轮33支撑下玩具车100的车轮211仍可紧贴轨道底壁210行驶。玩具车100的驱动马达传递至车轮211上的驱动力大于玩具车100与轨道的摩擦力，从而玩具车100可倒立行驶。

这里需要说明的是，本文中提及的玩具可行驶的地面不仅包括图6所示玩具轨道组件200，同样顶部顶面不限于轨道顶壁230，当玩具车100行驶在其他道路上时，可将这些道路均当成轨道。例如当玩具车100行驶在室内且钻到桌子底下时，桌底与地面之间狭小的空间构成玩具车100的轨道，地面构成轨道底壁，如果玩具车100的顶轮33能够与桌子底面滚动接触，那么桌子底面就构成了轨道顶壁。也就是说，本实用新型实施例提出的新型玩具车100，不仅可在专为玩具车100配套设计的玩具轨道组件200上行驶，也可以在其他适宜的道路上行驶。下文中为方便理解，均以玩具车100行驶在玩具轨道组件200上为例进行说明。

根据本实用新型实施例的玩具车100，通过设置具有顶轮33的顶轮架3，使玩具车100在顶部可形成滚动接触支撑，当玩具车100在具有顶壁的路况下行驶时，例如在顶轮架3的支撑下玩具车100可以在大坡度轨道上平稳行驶，甚至可以在垂直于地面的轨道或者倒立的轨道上行驶，玩具车100的趣味性更强。

下面参照图3-图5，来描述根据本实用新型实施例的顶轮架3的结构。

在本实用新型一些实施例中，顶轮架3可以固定连接在车本体1或者车轮架2上，顶轮架3也可以可拆卸连接在车本体1或者车轮架2上。

在一些实施例中，顶轮架3可以可伸缩地设在车本体1或者车轮架2上，这样在不同的轨道上可以根据轨道的底壁210与顶壁230之间距离，调节顶轮33的最高点的高度H2。

这里，顶轮架3的伸缩调节的结构形式有多种，例如顶轮架3可包括上段部和下段部，下段部连接在车本体1或者车轮架2上，上段部可上下滑动地设在下段部上，顶轮33设在上段部顶端。上段部与下段部之间可设有弹性块，弹性块用于向上推动上段部。这样，上段部受压时向下压缩弹性块，上段部被释放后复位，从而顶轮架3在遇到顶部顶面时，通过上段部相对下段部的伸缩，顶轮33可在弹性块的弹力作用下自适应地调节高度。

又或者，下段部形成为填充有液体的管体，上段部可上下滑动地设在管体内，在管腔内液压的驱动下，上段部被构造成常向上推动顶轮33。

图3-图5中提及了一种顶轮架3，该顶轮架3的顶轮33的高度H2也可得到调节。

具体地，如图4和图5所示，顶轮架3包括：支撑件31、摆动件32和弹性件38，支撑件31与车本体1或者车轮架2相连，摆动件32可转动地设在支撑件31上，顶轮33设在摆动件32上，弹性件38连接在支撑件31和摆动件32之间。这样顶轮架3在弹性件38的作用下，可根据轨道底壁210和顶壁230的距离自适应的摆动，以保证车轮211及顶轮33分别与轨道的底壁210、顶壁230以一定的摩擦力接触，这样当玩具车100的适用性增广，趣味性也得到加强。

具体地，如图4所示，摆动件32向上且向后倾斜延伸，顶轮33设在摆动件32的上端，弹性件38分别连接在支撑件31和摆动件32的前侧。

这样，玩具车100在车头驶入轨道的带有顶壁230的区段时，顶轮33开始与顶壁230接触时二者之间的摩擦力使得摆动件32向后转动。摆动件32向后转动后，弹性件38拉动摆动件32的上端向前转动，使摆动件32上端的顶轮33能够与顶壁230接触，从而完成顶轮架3的自适应过程。

这里，玩具车100在自然状态下(玩具车100没有在轨道内)，顶轮架3上摆动件32不是呈竖直状态设置，而是摆动件32的下端靠前上端靠后，这样，玩具车100行驶时，遇到轨道顶壁230时玩具车前侧先靠近顶壁230，玩具车100行驶方向与摆动件32摆动的方向一致，从而避免玩具车100卡死的现象。

具体地，如图5所示，支撑件31包括：固定部311和连接部312，固定部311形成为倒置的T字形，固定部311底部两端通过第一连接件34固定在车本体1或者车轮架2上。在图5的实施例中，第一连接件34包括一对螺栓。连接部312设在固定部311的上端，连接部312上设有前后敞开且向上敞开的连接槽3121。

具体地，如图5所示，摆动件32的下端伸入到连接槽3121内，摆动件32通过第二连接件35可转动地连接在连接部312上，本图5的实施例中，第二连接件35为一螺栓。摆动件32的上端设有前后敞开且向上敞开的配合槽321，顶轮33可转动地设在配合槽321内，顶轮33通过第三连接件36与摆动件32可转动的连接，在图5的实施例中，第三连接件36为一螺栓。

具体地，如图5和图3所示，顶轮33的两侧还设有垫片37，以减小顶轮33与摆动件32连接处的摩擦力。当然本实用新型中，也可以设置一个轴承(图中未视出)，这样顶轮33受到的摩擦力更小。其中，如果设置轴承，垫片37可以取消设置。

具体地，顶轮33可以是一体成型的金属轮或塑胶轮，也可以是金属和/或塑胶的轮毂外层套一层橡胶胎形成的滚轮。

具体地，如图3和图5所示，弹性件38为弹簧，这样装配非常容易。当然，弹性件38也可为扭簧等。

其中，如图3所示，支撑件31的前侧可设有带孔的第一凸块313，摆动件32的前侧可设有带孔的第二凸块322，弹簧的上端插接在第二凸块322上的孔上，弹簧的下端插接在第一凸块313上的孔上(图3中仅示出了弹簧位于第一凸块313和第二凸块322之间的状态，并未示出弹簧与二者上孔的连接状态)，从而将摆动件32与支撑件31进行了弹性连接。

其中，支撑件31的高度H3最好为小于50mm。

进一步地，如图2所示，玩具车100的前端和后端均设有顶轮33，位于前端的顶轮33的最高点的高度H21低于位于后端的顶轮33的最高点的高度H22。这样前端低后端高的设置，有利于玩具车100平稳地驶入带顶壁230的轨道内。

具体而言，如果轨道的顶壁230较低，则在玩具车100刚进入有顶壁230的轨道时，顶壁230给玩具车100的冲劲大，前端低的顶轮33先与顶壁230接触，能保证玩具车100能平稳地驶进轨道内。而待玩具车100的前端顶轮33与轨道顶壁230接触后，再由玩具车100后端的顶轮33与顶壁230相接触时，玩具车100受到的冲劲相对减小了，给了后端的摆动件32向后转动的缓冲时间，后端的顶轮33也能平稳地与顶壁230相接触。如果轨道的顶壁230较高，则在玩具车100刚进入有顶壁230的轨道时，玩具车100前端的顶轮33可能接触不到顶壁230，玩具车100靠后端的顶轮33支撑。由于顶壁230较高，因此后端的摆动件32需要向后转动的幅度不大，后端的顶轮33也能平稳地与顶壁230相接触。

需要说明的是，在上述实施例说明时提到顶轮33均为滚轮，但是在本实用新型的其他实施例中，顶轮33还可为滚珠、万向轮等。

另外，上述实施例说明时提到的顶轮架3，每个顶轮架3上仅设有一个顶轮33，但是在本实用新型的其他实施例中，一个顶轮架3上也可以设置多个顶轮33。

而且，顶轮架3可单个也可多个地设于车本体1的任何位置。

当顶轮架3为单个时，该顶轮架3可设置于车本体1的对称中心线上；当顶轮架3为一组或多组时，每组的两个顶轮架3可相对于车本体1的中心点和/或中心线对称设置。

在一些实施例中，如图1和图3所示，车轮架2包括：安装架21和导轮架22，安装架21的相对两侧形成有横向转动轴，车轮211绕横向转动轴转动以带动车轮架2朝向玩具车100的行驶方向运动。导轮架22设在安装架21的朝向玩具车100车头或者车尾的一侧，导轮架22的两端分别设有导向轮221。玩具车100的导向轮221可与轨道的侧壁220滚动接触，从而导向轮221可起到导向作用，减少转弯时车轮211与轨道面之间的摩擦力。

可以理解的是，玩具车100在通过弯道时，玩具车100的车头或者车尾容易与轨道内侧面碰撞，玩具车100的与轨道内侧面接触点处的瞬时速度迅速降低。而导向轮221的设置恰好可以使玩具车100与轨道侧壁220之间形成滚动摩擦，玩具车100内侧速度不致过度降低，从而可保证玩具车100能够顺畅地驶过弯道，避免玩具车100在弯道处卡死、翻车的现象。

具体地，导轮架22的两端分别设有沿上下间隔开的至少两个导向轮221。这里，在导轮架22的每端设置上下间隔开的多个导向轮221，当玩具车100任一侧与轨道侧壁220接触时，该侧的多个导向轮221能够使玩具车100与轨道侧壁220接触点多，玩具车100受力平稳，这样玩具车100在大坡度轨道或者倒立轨道上转弯时，保证玩具车100不会卡死。

进一步地，如图1和图2所示，安装架21的朝向玩具车100车头和车尾的一侧分别设有一个导轮架22，每个导轮架22上均设有顶轮架3。这样，玩具车100的前后两端均能通过顶轮33与轨道顶壁230接触支撑，避免玩具车100前端或者后端翘起导致车轮211脱离轨道的情况。

在本实用新型的优选实施例中，玩具车100为四驱动车，玩具车100的四个车轮211均为驱动轮，玩具车100的前端和后端均设有顶轮架3。

但是在本实用新型的其他实施例中，玩具车100也可为双轮驱动车或者其他类型的玩具车100、模型玩具车100。

另外，在本实用新型的优选实施例中，玩具车100前侧和后侧的导轮架22的中间位置处均设有顶轮架3。但是在本实用新型的其他实施例中，每个导轮架22也可在左右两端分别设有一个顶轮架3，每个导轮架22上的两个顶轮架3左右对称，或者在其他实施例中，顶轮架3也可以直接设置在车本体1上，例如可在车本体1的位于前车轮的前侧设有一个顶轮架3，车本体1的位于后车轮的后侧也设有一个顶轮架3。

综上，本实用新型实施例的玩具车100，能够行驶在垂直于地面的轨道上，也能够行驶在倒立的轨道上，结构简单、趣味性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。