一种越野式滑板车的制作方法

本实用新型涉及一种越野式滑板车，属于滑板车技术领域。

背景技术：
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众所周知，滑板车是一种受到广泛喜爱的运动，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置（踩后轮刹车），如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

滑板车按照结构可分为电动滑板车、折叠滑板车、大轮滑板车和四轮滑板车等等，目前，现有的各类滑板车大多只能在平滑的道路上滑行，若于凹凸不平的山坡地、坑坑洼洼的不平地或沙地、泥地等松软土质地面上行进时，无法提供较佳的抓地力，无法顺畅地在上述地面上行进。而现有技术如公告号为CN2698695Y公开的一种履带式动力滑板车，虽克服了抓地力差、无法在上述地面上行进等缺点，但是其采用后驱动，转向不方便；还有发动机与驱动轮之间采用皮带传动，因此它不但传动效率低，而且在寒冷气候条件下，因为皮带和驱动轮上都会产生冰冻，所以传动过程会产生打滑，因此无法在上述地面行进。

技术实现要素：
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针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种越野式滑板车。

本实用新型的一种越野式滑板车，它包含承载装置、悬挂装置和辅助装置，承载装置的下方两端分别安装有悬挂装置，两端的悬挂装置之间设置有辅助装置，其中悬挂装置是由支架、悬挂摇臂、扭力弹簧组件、车轮、轴承、支架底座、避震组件组成，支架的两端分别安装有悬挂摇臂，并通过扭力弹簧组件固定连接，悬挂摇臂的两端分别安装有车轮，并通过轴承固定连接，支架底座通过避震组件与支架固定连接，支架底座的上端通过数个螺丝固定安装在承载装置的底部。

作为优选，所述的承载装置采用环保木质材料制成，具有载重力能力强、抗压韧性高、电性能优良、加工性强、易加工等特点。

作为优选，所述的承载装置采用后翘式结构设计，此种设计更有利于收板、转向以及增加踏板的承载性能。

作为优选，所述的辅助装置是由第一龙骨滑件、第二龙骨滑件、安装槽、避震件和螺栓组成，第一龙骨滑件与第二龙骨滑件两端分别设置有安装槽，且第一龙骨滑件与第二龙骨滑件的两端之间安装有避震件，并通过螺栓固定连接。

作为优选，所述的支架底座的下方设置有通孔，辅助装置的两端与悬挂装置安装时，将避震件穿设在支架底座下方的通孔内固定安装，从而增加了龙骨在使用时的弹性和减震性能。

作为优选，所述的支架底座的一端下方设置有凸起，凸起与支架一侧设置的凹槽相配合，从而增加了滑板车的操控性及平稳安全性。

作为优选，所述的第一龙骨滑件与第二龙骨滑件两端设置的安装槽，不仅增加了龙骨本身的受力面积，而且还增加了避震件与龙骨的耐久性。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，制作简单，使用方便，踏板通过采用后翘式结构设计，不仅有利于收板、转向以及增加踏板的承载性能，在功能件上设置压弹簧，可以增加摇臂复位功能，在结构上将支架底座与支架上的凸凹位置变更，与传统的底座凹和支架凸相比增加了滑板车的操控性及平稳安全性。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的立体结构示意图；

图4为本实用新型中承载装置的结构示意图；

图5为本实用新型中悬挂装置的结构示意图；

图6为本实用新型中辅助装置的结构示意图；

图7为本实用新型中辅助装置与悬挂装置的安装结构示意图；

图8为本实用新型中支架底座与支架之间的安装结构示意图。

1-承载装置；2-悬挂装置；2-1-支架；2-2-悬挂摇臂；2-3-扭力弹簧组件；2-4-车轮；2-5-轴承；2-6-支架底座；2-6-1-通孔；2-7-避震组件；3-辅助装置；3-1-第一龙骨滑件；3-2-第二龙骨滑件；3-3-安装槽；3-4-避震件；3-5-螺栓。

具体实施方式：

如图1-图8所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含承载装置1、悬挂装置2和辅助装置3，承载装置1的下方两端分别安装有悬挂装置2，两端的悬挂装置2之间设置有辅助装置3，其中悬挂装置2是由支架2-1、悬挂摇臂2-2、扭力弹簧组件2-3、车轮2-4、轴承2-5、支架底座2-6、避震组件2-7组成，支架2-1的两端分别安装有悬挂摇臂2-2，并通过扭力弹簧组件2-3固定连接，悬挂摇臂2-2的两端分别安装有车轮2-4，并通过轴承2-5固定连接，支架底座2-6通过避震组件2-7与支架2-1固定连接，支架底座2-6的上端通过数个螺丝固定安装在承载装置1的底部。

其中，所述的承载装置1采用环保木质材料制成，具有载重力能力强、抗压韧性高、电性能优良、加工性强、易加工等特点；所述的承载装置1采用后翘式结构设计，此种设计更有利于收板、转向以及增加踏板的承载性能；所述的辅助装置3是由第一龙骨滑件3-1、第二龙骨滑件3-2、安装槽3-3、避震件3-4和螺栓3-5组成，第一龙骨滑件3-1与第二龙骨滑件3-2两端分别设置有安装槽3-3，且第一龙骨滑件3-1与第二龙骨滑件3-2的两端之间安装有避震件3-4，并通过螺栓3-5固定连接；所述的支架底座2-6的下方设置有通孔2-6-1，辅助装置3的两端与悬挂装置2安装时，将避震件3-4穿设在支架底座2-6下方的通孔2-6-1内固定安装，从而增加了龙骨在使用时的弹性和减震性能；所述的支架底座2-6的一端下方设置有凸起2-6-2，凸起2-6-2与支架2-1一侧设置的凹槽相配合，从而增加了滑板车的操控性及平稳安全性；所述的第一龙骨滑件3-1与第二龙骨滑件3-2两端设置的安装槽3-3，不仅增加了龙骨本身的受力面积，而且还增加了避震件3-4与龙骨的耐久性。

本具体实施方式结构设计合理，制作简单，使用方便，踏板通过采用后翘式结构设计，不仅有利于收板、转向以及增加踏板的承载性能，在功能件上设置压弹簧，可以增加摇臂复位功能，在结构上将支架底座与支架上的凸凹位置变更，与传统的底座凹和支架凸相比增加了滑板车的操控性及平稳安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。