专利名称：自行式滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种具有传动机构的自行式滑板车，适用于旱地溜冰运动。
背景技术：
普通的滑板车主要是在踏板的后部设置后轮，前部设置一手架，手架底端设一前轮构成的。这种普通的滑板车的行走运动者必需一只脚站在踏板上，另一只脚不停地蹬踩地面才能驱动滑板车前进，无法实现人始终在滑板车上驱车前进。
为了解决滑板车的自行问题，业者披露了各有特色的技术方案。国家知识产权局2001年10月24日授权公告了一种“滑板车”(公告号为2455307)实用新型专利，该专利将普通滑板的踏板改进成上拱形的弹簧板，同时在后轴与后轮之间增加一单向转动机构，利用人体在踏板上上下抖动的动力使踏板变形伸长，改变前后轮间距离，通过所述的单向转动机构把人体上下抖动力转变成作用在后轴上前推力，驱动滑板车前进。由于所述的上拱形的弹簧板伸长长度所限，滑板车车速很慢，所以玩起来趣味性不高，锻炼效果也不理想。要想获得理想的车速必需加快人体上下抖动频率，体力消耗又大，很难实现其商业目的。
国家知识产权局2002年1月2日授权公告了一种“单向自行式滑板车”(公告号为2468539)实用新型专利，该专利用所述的脚控“方向盘”取代普通滑板车的把手，用所述的“飞轮”取代普通滑板车的后轮，用前后移动使用者身体重心获得动力驱动滑板车。很显然，这种方式能获得的动力是十分有限的，那么存在上述相同的不足就不言而谕了。况且，这种“飞轮”与前一专利中所述的单向转动机构的作用和原理完全相同，那么该专利利用前后移动人体重心获得动力驱动滑板车的原理在前一专利中也同样能得到体现，只不过创作者没明示而已。
发明内容
鉴于现有技术存在是述不足，本实用新型所要解决的技术问题是改进自行式滑板车的驱动方式，提高滑板车速度。
本实用新型解决上述问题的技术解决方案是一种自行式滑板车，包括前车架、设在前叉下的前轮、与立轴枢接的踏板、具有单向超越离合器的后轮以及设在后轮上部的脚刹装置，其特征在于所述的踏板由供前脚踩踏的前踏板和供后脚踩蹬的后滑板组成；前轮枢接于前踏板下，前踏板固定在一车架前端；车架下设有一拉伸弹簧，该拉伸弹簧的一端系接于后滑板下，另一端系接于车架的前部，后滑板与车架间设有一导向连接机构；后轮枢接在后滑板的后部。
本实用新型所述的导向连接机构的一个较佳实施方案是车架的两侧设有平行的槽形导轨，后滑板下面两侧分别对称设有两只滚轮，所述的滚轮嵌在槽形导轨内。
本实用新型所述的导向连接机构的另一个较佳实施方案是车架的两侧设有平行的角形导轨，后滑板下面两侧分别对称设有两滚轮组，所述滚轮组的滚轮夹持在角形导轨的水平边上。
运动者两脚分别踏在本实用新型所述的自行式滑板车的前踏板和后滑板上，后脚向后踩蹬，由于后轮上设有单超越离合器的作用，后轮不转，后蹬力必然通过前脚传递到前轮上，克服拉伸弹簧的弹力拉动车架向前运动，一旦撤去后滑板上的后蹬力，拉伸弹簧便拉动后滑板向前运动。反复重复上述动作，本实用新型所述的自行式滑板车一伸一缩，车连人一道向前运动，如同溜旱冰一般，速度快，趣味性强。
具体实施方式
图1为本实用新型所述的自行式滑板车的一个较佳实施例的俯视立体结构示意图；图2为图1所示实施例处于伸展状态的立体结构示意图；图3为图1所示实施例处于伸展状态的仰视立体结构示意图(卸去底部盖板)；图4为图1所示实施例后滑板和后轮部位立体结构示意图(卸去后滑板)；图5为本实用新型所述的导向连接机构的另一实施方案的立体结构示意图；图6和图7为显示图1所示实施例运动状态的示意图，其中图6为初始状态，图7为伸展状态；图8为使用本实用新型所述技术方案制作的一种三轮自行式滑板车。
例1参见图1、图2和图3，本例为采用本实用新型所述的技术方案制作的两轮滑板车。前车架与普通的自行车或三轮车类似，主要由车把2、立轴4、立管5、车头碗6、前叉7组成。前轮9枢接在前叉7上，整个前车架通过设在立管5侧面的拉杆8与车架3固接，前踏板1设置在车架3的前部；轮轱内设有单向超越离合器的后轮14枢接在一个n形后支架15上，n形后支架15固定在后滑板12的下表面。所述的单向超越离合器属现有技术，与自行车或三轮车上的“飞”完全相同。
参见图3和图4，车架3下设有一拉伸弹簧19，该拉伸弹簧19的一端系接于后滑板12下，另一端系接于车架3的前部；车架3是由冷轧钢板折边、弯曲、焊接而成的(也可直接使用普通的槽钢弯曲、焊接)，左右两条边平行，形成一平行的槽形导轨10；后滑板12下两边分别对称设有两T形轮座13，每个T形轮座13上枢接一滚轮11，滚轮11嵌在槽形导轨10内，构成一导向连接机构，使后滑板12可沿所述的槽形导轨10前后运动。
参见图5，所述的导向连接机构也可以这样构成车架3由角钢弯曲、焊接而成，左右两条边平行，形成一对称的角形导轨10′；每个T形轮座13上枢接由两只滚轮11组成的滚轮组11′，两只滚轮11一上一下夹持在构成角形导轨10′的角钢的水平边上，限制着后滑板只能沿所述的角形导轨10′前后运动。
参见图4，后轮14的n形后支架15上固定一刹车装置，该装置由一弧形刹车片16、连接杆17和脚踏18连接构成。其中，弧形刹车片16是在一弧形弹簧板上复合一层橡胶构成的，弧形刹车片16固定在n形后支架15上，连接杆17立于弧形刹车片16的上表面向上延伸，依次穿越n形后支架15和后滑板12，上端设有脚踏18。
参见图6和图7，车架3下设有防护板21。
结合附图6和图7所显示的本实用新型所述的自行式滑板车的两种状态，再回头看看上面的描述，本实用新型所述的自行式滑板车的工作原理就更容易理解了。
例2参见图8，本例为采用本实用新型所述的技术方案制作的三轮滑板车，轮轱内设有单向超越离合器的两只后轮14枢接在后轴20上，后轴20固定在后滑板12的下面。
本实用新型上述以外的结构和实施方法与例1相同，结合附图并参照例1实施即可。
权利要求1.一种自行式滑板车，包括前车架(2、4、5、6、7)、设在前叉(7)下的前轮(9)、踏板(1、12)、具有单向超越离合器的后轮(14)以及设在后轮上(14)部的脚刹装置(16、17、18)，其特征在于所述的踏板由供前脚踩踏的前踏板(1)和供后脚踩蹬的后滑板(12)组成；前轮(9)枢接于前踏板(1)下，前踏板(1)固定在一车架(3)前端；车架(3)下设有一拉伸弹簧(19)，该拉伸弹簧(19)的一端系接于后滑板(12)下，另一端系接于车架(3)的前部，后滑板(12)与车架(3)间设有一导向连接机构(19、11、13)；后轮(14)枢接在后滑板(12)的后部。
2.根据权利要求1所述的一种自行式滑板车，其特征是车架(3)的两侧设有对称的槽形导轨(10)，后滑板(12)下面两侧分别对称设有两只滚轮(11)，所述的滚轮(11)嵌在槽形导轨(10)内。
3.根据权利要求1所述的一种自行式滑板车，其特征是车架的两侧设有对称的角形导轨(10′)，后滑板下面两侧分别对称设有两滚轮组(11′)，所述滚轮组(11′)的滚轮(11)夹持在角形导轨(10′)的水平边上。
专利摘要本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种具有传动机构的自行式滑板车。所述的自行式滑板车包括前车架(2、4、5、6、7)、设在前叉(7)下的前轮(9)、踏板(1、12)、具有单向超越离合器的后轮(14)以及设在后轮上(14)部的脚刹装置(16、17、18)，其特征在于所述的踏板由供前脚踩踏的前踏板(1)和供后脚踩蹬的后滑板(12)组成；前轮(9)枢接于前踏板(1)下，前踏板(1)固定在一车架(3)前端；车架(3)下设有一拉伸弹簧(19)，该拉伸弹簧(19)的一端系接于后滑板(12)下，另一端系接于车架(3)的前部，后滑板(12)与车架(3)间设有一导向连接机构(19、11、13)；后轮(14)枢接在后滑板(12)的后部。本实用新型所述的自行式滑板车适用于旱地溜冰运动。
文档编号B62M1/00GK2754991SQ200420014348
公开日2006年2月1日 申请日期2004年10月18日 优先权日2004年10月18日
发明者王可力 申请人:王可力