本实用新型涉及飞机模型技术领域，具体涉及一种飞机模型起飞支撑装置。
背景技术：
飞机模型不同于模型飞机，飞机模型一般只用于装饰、展示等，不可以飞行，是以 飞机为形象按一定比例缩小的模型。而模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现 对飞机的控制的一种玩具。静态飞机模型材质有多种，有金属，塑料，树脂，玻璃钢等，按照 比例也分为10多厘米，20多厘米，30多厘米，40多厘米，直至一米多的模型。国内著名的有， 歼-10飞机模型、歼-15舰载机模型、歼-20飞机模型、歼-11/歼-11B飞机模型等等。动态飞机 模型也有多种，主要制作材料为：EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。动态飞机模型可以飞行， 主要为遥控飞机模型，由人为通过遥控器控制飞行方向和速度。飞行动力一般都是通过电 池或者汽油实现。
目前的飞机模型支撑装置，一方面支撑效果差，另一方面不便于进行调节。
技术实现要素：
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种飞机模型起飞支撑装置，主要解决了支撑装置不便于调节的问题，本实用新型通过在支架上设置伸缩杆和滑轨，可以调节飞机模型的前后高度，以及固定左右机翼的位置，能够适应不同大小的飞机模型，不同要求的起飞模式，具有结构简单，方便实用的优点。
本实用新型所采用的技术方案是：一种飞机模型起飞支撑装置，包括左支脚、右支脚以及固定在左支脚和右支脚之间的前杆和后杆，所述的前杆和后杆上分别固定有前调节杆和后调节杆，所述的左支脚和右支脚的上端设有滑轨滑块组件，左支脚和右支脚上通过滑轨滑块组件滑动连接有左调节杆和右调节杆，所述的左调节杆和右调节杆上方固定有左支撑杆和右支撑杆，其中前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆均为可伸缩杆。
进一步的，所述左支脚包括左脚、右脚以及固定在左脚和右脚之间的横向支撑杆，所述的滑轨滑块组件设置在横向支撑杆的上方，所述的左支脚和右支脚的结构相同。
进一步的，所述的左支脚和右支脚为“冂”形结构，其底部固定有万向轮。
进一步的，所述的前调节杆和后调节杆垂直固定在前杆和后杆上。
进一步的，所述的可伸缩杆为伸缩气缸。
进一步的，还包括气缸控制器，所述的气缸控制器为六个，分别用于控制前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆。
进一步的，所述的滑轨滑块组件包括滑轨和滑块，所述的滑轨固定在左支脚或右支脚上，所述的滑块与滑轨滑动配合。
本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，本实用新型通过在支架上设置伸缩杆和滑轨，可以调节飞机模型的前后高度，以及固定左右机翼的位置，能够适应不同大小的飞机模型，不同要求的起飞模式，具有结构简单，方便实用的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
图中：1、左支脚；2、右支脚；3、前杆；4、后杆；5、前调节杆；6、后调节杆；7、滑轨滑块组件；8、左调节杆；9、右调节杆；10、左支撑杆；11、右支撑杆；12、左脚；13、右脚；14、横向支撑杆；15、万向轮。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
下面结合附图对本实用新型飞行器支撑装置做进一步详细说明。如图1和图2所示，一种飞机模型起飞支撑装置，包括左支脚1、右支脚2以及固定在左支脚1和右支脚2之间的前杆3和后杆4，所述的前杆3和后杆4上分别固定有前调节杆5和后调节杆6，所述的左支脚1和右支脚2的上端设有滑轨滑块组件7，左支脚1和右支脚2上通过滑轨滑块组件滑动连接有左调节杆8和右调节杆9，所述的左调节杆8和右调节杆9上方固定有左支撑杆10和右支撑杆11，左调节杆8和右调节杆9垂直左支脚1和右支脚2设置并向左和向右延伸，其中前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆均为可伸缩杆，其中前调节杆5用于调节飞机模型机头的高度，后调节杆6用于调节飞机模型机尾的高度，左调节杆8和右调节杆9用于调节左右机翼的高度，调节方便，便于根据需要进行调节使用。
在本实用新型中，所述左支脚1包括左脚12、右脚13以及固定在左脚12和右脚13之间的横向支撑杆14，所述的滑轨滑块组件设置在横向支撑杆14的上方，所述的左支脚1和右支脚2的结构相同；所述的左支脚1和右支脚2为“冂”形结构，其底部固定有万向轮15，万向轮设置便于支撑装置的移动。
在本实用新型中，所述的前调节杆5和后调节杆6垂直固定在前杆3和后杆4上；所述的可伸缩杆为伸缩气缸；还包括气缸控制器，所述的气缸控制器为六个，分别用于控制前调节杆、后调节杆、左调节杆、右调节杆、左支撑杆和右支撑杆，可伸缩杆采用伸缩气缸并匹配各自的开关，便于调节飞机模型前后左右的高度。
在本实用新型中，所述的滑轨滑块组件包括滑轨和滑块，所述的滑轨固定在左支脚1或右支脚2上，所述的滑块与滑轨滑动配合。
本实用新型在使用时，首先将飞机模型的尾部固定在后调节杆上，将飞机模型的前部固定在前调节杆上，将飞机模型的左机翼安装在左支撑杆上，将飞机模型的右机翼安装在右支撑杆上，再调节前调节杆、后调节杆、左支撑杆和右支撑杆的高度，这样能够调节第一机翼和第二机翼的角度，而且由于设置左调节杆和右调节杆，还能匹配不同宽度的飞机模型，具有更好的适应能力。
本实用新型通过在支架上设置伸缩杆和滑轨，可以调节飞机模型的前后高度，以及固定左右机翼的位置，能够适应不同大小的飞机模型，不同要求的起飞模式，具有结构简单，方便实用的优点。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。