一种阻力可调并应用的健身车的制作方法

本实用新型涉及健身设备技术领域，具体为一种阻力可调并应用的健身车。

背景技术：

健身车是一种模仿自行车的健身设备；为了配合不同阶段或不同的使用者的健身需求，需要一种能随时改变阻力的健身车。专利CN207654615U公开了一种阻力可调的健身车，通过改变摩擦带与从动轮的接触面积，进而改变阻力大小。

但是此种调节方式，通过摩擦力消耗了车轮旋转产生的机械能，没有合理利用十分可惜，同时，长此以往也会导致摩擦带消耗损坏。

综上，我们设计了一种阻力可调并应用的健身车。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种阻力可调并应用的健身车，解决了目前阻力可调的健身车结构不够优化，功能不足，摩擦带容易消耗损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻力可调并应用的健身车，包括车架及安装于车架上的主动轮、脚踏、从动轮，所述脚踏与主动轮连接，主动轮通过传输带机构与从动轮连接；还包括底座，所述车架固定于底座上方，且从动轮为齿轮，所述底座内设有与从动轮啮合的转接齿轮；

所述底座两侧均顺序安装有通过设置插销连接板、插销孔与插销连接的前换向箱、中间换向箱与后换向箱；且底座两侧还设有导轨，中间换向箱与后换向箱滑动安装于导轨上；

所述前换向箱内通过轴承安装有外端伸出箱体的输入Y轴、转接X轴17 与输出Z轴；其输入Y轴、转接X轴与输出Z轴内端通过斜齿轮连接，且输入Y轴外端伸入底座与转接齿轮固定连接，转接X轴外端安装有联轴器；

所述中间换向箱内通过轴承安装有外端伸出箱体的转接X轴与输出Z轴，其转接X轴中部与输出Z轴内端通过设置斜齿轮连接，且转接X轴内端与外端均安装有联轴器；

所述后换向箱通过轴承安装有转接X轴与外端伸出箱体的输出Z轴，其转接X轴中部与输出Z轴内端通过设置斜齿轮连接，且转接X轴内端安装有联轴器；

所述前换向箱、中间换向箱与后换向箱的箱体开口，且相邻的转接X轴通过联轴器连接；前换向箱、中间换向箱与后换向箱上方均安装有风箱，风箱内安装有风轮，风轮与输出Z轴连接；所述风箱下部开有通风口，风箱顶部设置朝向车架的出风口。

优选的，所述输入Y轴内端间隔安装有两道斜齿轮，转接X轴与输出Z 轴18内端安装有分别与输入Y轴内端的两斜齿轮连接的斜齿轮。

优选的，所述转接齿轮两侧连接的输入Y轴为同一根。

优选的，所述后换向箱、中间换向箱上固定插销连接板，前换向箱与中间换向箱上开有插销孔。

优选的，所述中间换向箱为多个，相邻中间换向箱之间设置插销连接板、插销孔与插销连接，且相邻中间换向箱的转接X轴之间通过联轴器连接。

优选的，所述传输带机构由安装于主动轮与从动轮的齿轮与链条构成。

优选的，所述车架与底座连接为一体，从动轮与转接齿轮连接处位于底座内。

优选的，所述出风口出安装有栅格与过滤网。

本实用新型的有益效果：结构优化，改变阻力调节方式，合理回用机械能，骑行运动舒适，提升运动环境。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的前换向箱的动力连接示意图。

图3为本实用新型的阻力调节示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种阻力可调并应用的健身车，包括车架1及安装于车架1上的主动轮2、脚踏3、从动轮4，所述脚踏3与主动轮2连接，主动轮2通过传输带机构与从动轮4连接；还包括底座5，所述车架1固定于底座5上方，且从动轮4为齿轮，所述底座5内设有与从动轮4啮合的转接齿轮6；

所述底座5两侧均顺序安装有通过设置插销连接板11、插销孔与插销连接的前换向箱7、中间换向箱9与后换向箱10；且底座5两侧还设有导轨8，中间换向箱9与后换向箱10滑动安装于导轨8上；

所述前换向箱7内通过轴承安装有外端伸出箱体的输入Y轴16、转接X 轴17与输出Z轴18；其输入Y轴16、转接X轴17与输出Z轴18内端通过斜齿轮连接，且输入Y轴16外端伸入底座5与转接齿轮6固定连接，转接X 轴17外端安装有联轴器19；

所述中间换向箱9内通过轴承安装有外端伸出箱体的转接X轴17与输出 Z轴18，其转接X轴17中部与输出Z轴18内端通过设置斜齿轮连接，且转接X轴17内端与外端均安装有联轴器19；

所述后换向箱10通过轴承安装有转接X轴17与外端伸出箱体的输出Z 轴18，其转接X轴17中部与输出Z轴18内端通过设置斜齿轮连接，且转接 X轴17内端安装有联轴器19；

所述前换向箱7、中间换向箱9与后换向箱10的箱体开口，且相邻的转接X轴17通过联轴器19连接；前换向箱7、中间换向箱9与后换向箱10上方均安装有风箱13，风箱13内安装有风轮12，风轮12与输出Z轴18连接；所述风箱13下部开有通风口14，风箱13顶部设置朝向车架1的出风口15。

所述后换向箱10、中间换向箱9上固定插销连接板11，前换向箱7与中间换向箱9上开有插销孔。

所述传输带机构由安装于主动轮2与从动轮4的齿轮与链条构成。

所述出风口15出安装有栅格与过滤网。

骑车运动时，踏板3控制主动轮2通过传输带机构带动从动轮4转动，本实用新型将从动轮4与底座5内的转接齿轮6啮合，通过输入Y轴16，再分别通过斜齿轮带动转接X轴17与输出Z轴18转动，通过输出Z轴18 带动风轮12在风箱13内转动，实现出风口15对准骑行者出风；

同时，中间换向箱9与后换向箱10安装在导轨8上，且前换向箱7、中间换向箱9与后换向箱10是通过插销连接板11、插销孔与插销连接，即可通过前换向箱7是否连接中间换向箱9与后换向箱10，即相邻转接X轴17是否通过联轴器19连接来控制负载，每一个负载都有通过输出Z轴18带动风轮12，即负载连接的越多，骑行的阻力越大，骑行者越累越容易出汗闷热，而每个负载转化成风力，恰恰可以对骑行者吹送，即越累越容易出汗闷热，风力越多，营造一个舒适的运动环境，且出风口在下方，不会直吹面部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。