一种便于运输的直升机模型的制作方法

本实用新型涉及军事模型领域，尤其涉及一种便于运输的直升机模型。

背景技术：

目前，直升机模型与载人直升机类似，主要由机翼、尾翼、机身和起落架等部分组成。

现有公告号为CN203425517U的一种直升机模型，包括机身以及旋翼，旋翼上设置有显示部件，机身设置有检测旋翼的旋转周期的检测部件。

但是，上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该模型在运输时，由于旋翼为中部固定于机身而两端悬空，使得旋翼倾斜时经常会与运输箱发生碰撞，造成旋翼受损，提高维修成本，因此有待改善。

技术实现要素：

为此，本实用新型的目的是提供一种便于运输的直升机模型，能够在模型运输时，将旋翼从直升机本体上拆卸下来单独包装并运输，减少在运输时旋翼与运输箱发生碰撞，对造成旋翼的受损。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于运输的直升机模型，包括直升机本体以及设置于所述直升机本体顶部的旋翼，所述直升机本体的顶部设置有固定座，所述固定座顶部开口且呈中空设置，并设置有轴承，所述轴承的内圈与所述旋翼固定连接；所述固定座的内壁纵向开设有第一槽，所述第一槽贯穿所述固定座的顶壁，所述固定座的内壁水平开设有第二槽，所述第二槽与所述第一槽垂直连通，所述轴承的外圈设置有滑块，所述滑块均与所述第一槽和所述第二槽滑移配合，所述固定座内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别抵接于所述旋翼和所述固定座的内底壁。

通过采用上述技术方案，使用者可将轴承外圈上的滑块对准第一槽，端并沿第一槽滑移至第一槽和第二槽的连接处，此时复位弹簧处于压缩状态，使用者转动轴承，将滑块滑移至第二槽内，在复位弹簧的复位作用力下，滑块的顶壁抵压于第二槽的槽壁，利用摩擦力将滑块相对固定于第二槽内；当需要运输模型时，使用者可转动轴承，将滑块从第二槽滑移至第一槽，并沿第一槽方向取出，从而使得旋翼和直升机本体之间分离开来，使用者可单独对旋翼做运输保护，一定程度上减少在运输时旋翼与运输箱发生碰撞，对造成旋翼的受损。

作为优选，所述第一槽且位于所述固定座的顶壁处，其槽壁呈圆弧过渡。

通过采用上述技术方案，能够便于使用者更加方便将滑块对准第一槽，并插接进第一槽内。

作为优选，所述轴承的顶部设置有转动杆。

通过采用上述技术方案，转动杆能够方便使用者转动轴承，一定程度上避免由于轴承设置于固定座内，不方便使用者转动的问题。

作为优选，所述固定座的内壁纵向开设有第三槽，所述第三槽与所述第二槽垂直连通。

通过采用上述技术方案，使用者可以在将滑块滑移至第二槽内时，复位弹簧处于压缩状态，之后，可以继续将滑块滑移至第二槽和第三槽的连接处，并放松轴承，使得轴承在弹簧的弹性复位作用力下相对于固定座上移，使得滑块滑移至第三槽内，并抵压于第三槽的槽壁，从而进一步优化了滑块的固定方式，限制了滑块水平方向的位移，加强了旋翼和固定座的固定结构。

作为优选，所述滑块开设有卡槽，所述第二槽的槽壁设置有与所述卡槽卡接配合的跳豆弹簧。

通过采用上述技术方案，当使用者将滑块滑移至跳豆弹簧处时，跳豆弹簧在滑块的挤压力下回缩进第二槽的槽壁内，当滑块滑移至卡槽与跳豆弹簧对齐时，跳豆弹簧弹性复位卡入到卡槽内，加强滑块在第二槽内的固定强度，另外，跳豆弹簧弹出的声音可以提示使用者滑块卡接完毕。

作为优选，所述旋翼包括多个横浆以及竖杆，所述横浆的一端固定于所述竖杆上。

作为优选，所述固定座内设置弹簧槽，所述复位弹簧设置于所述弹簧槽内，所述弹簧槽与所述竖杆滑移配合。

通过采用上述技术方案，竖杆和弹簧槽的滑移配合关系能够对竖杆的位置进行定位，减少直升机本体晃动对旋翼造成的影响。

本实用新型提供的一种便于运输的直升机模型具有如下优点：

使用者可将轴承外圈上的滑块对准第一槽，端并沿第一槽滑移至第一槽和第二槽的连接处，此时复位弹簧处于压缩状态，使用者转动轴承，将滑块滑移至第二槽内，在复位弹簧的复位作用力下，滑块的顶壁抵压于第二槽的槽壁，利用摩擦力将滑块相对固定于第二槽内；当需要运输模型时，使用者可转动轴承，将滑块从第二槽滑移至第一槽，并沿第一槽方向取出，从而使得旋翼和直升机本体之间分离开来，使用者可单独对旋翼做运输保护，一定程度上减少在运输时旋翼与运输箱发生碰撞，对造成旋翼的受损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1中固定座、轴承和弹簧槽的半剖视图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为实施例1中固定座和滑块的剖视图；

图5为实施例2中固定座和滑块的剖视图；

图6为实施例2中轴承的局部结构示意图。

图中各附图标记说明如下：

1、直升机本体；2、旋翼；3、固定座；4、横浆；5、竖杆；6、轴承；7、第一槽；8、第二槽；9、滑块；10、转动杆；11、复位弹簧；12、弹簧槽；13、第三槽；14、跳豆弹簧；15、卡槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

一种便于运输的直升机模型，如图1所示，包括直升机本体1以及设置于直升机本体1顶部的旋翼2，直升机本体1的顶部设置有固定座3，固定座3顶部开口且呈中空设置。

如图2至图4所示，旋翼2包括多个横浆4以及竖杆5，横浆4的一端固定于竖杆5上；固定座3内设置有轴承6，轴承6的内圈与竖杆5固定连接。

固定座3的内壁纵向开设有第一槽7，第一槽7贯穿固定座3的顶壁，固定座3的内壁水平开设有第二槽8，第二槽8与第一槽7垂直连通，轴承6的外圈设置有滑块9，滑块9均与第一槽7和第二槽8滑移配合。

第一槽7且位于固定座3的顶壁处的槽壁呈圆弧过渡，能够便于使用者更加方便将滑块9对准第一槽7，并插接进第一槽7内。

轴承6的顶部设置有转动杆10，能够方便使用者转动轴承6，一定程度上避免由于轴承6设置于固定座3内，不方便使用者转动的问题。

固定座3内设置有复位弹簧11，复位弹簧11的两端分别抵接于旋翼2和固定座3的内底壁。

固定座3内设置弹簧槽12，复位弹簧11设置于弹簧槽12内，弹簧槽12与竖杆5滑移配合，竖杆5和弹簧槽12的滑移配合关系能够对竖杆5的位置进行定位，减少直升机本体1晃动对旋翼2造成的影响。

为了使滑块9能够更加稳定地固定在固定座3的侧壁上，本实用新型还包括固定件。

本实施例当中的固定件为纵向开设于固定座3内壁的第三槽13，第三槽13与第二槽8垂直连通。

使用者可以在将滑块9滑移至第二槽8内时，复位弹簧11处于压缩状态，之后，可以继续将滑块9滑移至第二槽8和第三槽13的连接处，并放松轴承6，使得轴承6在弹簧的弹性复位作用力下相对于固定座3上移，使得滑块9滑移至第三槽13内，并抵压于第三槽13的槽壁，从而进一步优化了滑块9的固定方式，限制了滑块9水平方向的位移，加强了旋翼2和固定座3的固定结构。

具体工作原理：使用者可将轴承6外圈上的滑块9对准第一槽7，端并沿第一槽7滑移至第一槽7和第二槽8的连接处，此时复位弹簧11处于压缩状态，使用者转动轴承6，将滑块9滑移至第二槽8内，在复位弹簧11的复位作用力下，滑块9的顶壁抵压于第二槽8的槽壁，利用摩擦力将滑块9相对固定于第二槽8内；当需要运输模型时，使用者可转动轴承6，将滑块9从第二槽8滑移至第一槽7，并沿第一槽7方向取出，从而使得旋翼2和直升机本体1之间分离开来，使用者可单独对旋翼2做运输保护，一定程度上减少在运输时旋翼2与运输箱发生碰撞，对造成旋翼2的受损。

实施例2

与实施例1的不同之处在于固定件，如图5和图6所示，本实施例当中的固定件为设置于第二槽8的槽壁上的跳豆弹簧14，并且滑块9上开设有与跳豆弹簧14卡接配合的卡槽15。当使用者将滑块9滑移至跳豆弹簧14处时，跳豆弹簧14在滑块9的挤压力下回缩进第二槽8的槽壁内，当滑块9滑移至卡槽15与跳豆弹簧14对齐时，跳豆弹簧14弹性复位卡入到卡槽15内，加强滑块9在第二槽8内的固定强度，另外，跳豆弹簧14弹出的声音可以提示使用者滑块9卡接完毕。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。