自主减震健身车的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于健身设备领域，具体涉及一种自主减震健身车。解决了现有技术中健身车车体不具有减震功能，使用者无法根据自己的实际情况进行减震或不减震的选择等缺陷，提供一种可以自主选择是否具有车身减震功能的自主减震健身车，包括车体、底架、主架、减震组件，所述底架包括底架前管、底架后管，主架包括主架前管、主架底管和主架后管，主架前管固定在底架前管上，所述车体固定在主架上，所述主架后管和底架后管通过减震组件相连接。
【专利说明】
自主减震健身车
技术领域
[0001]本实用新型属于健身设备领域，具体涉及一种自主减震健身车。
【背景技术】
[0002]科学证明，骑车是一种非常好的有氧代谢运动，可对人体起到健康的影响，对于防止肥胖、重塑身材更为明显。而风靡全球的健身车，就是一种通过对不同的速度及阻力的练习。这种运动或在单车上以坐姿蹬车，或站起来用立姿蹬车，而有时又会模拟上山、下坡等自然的骑车动作。可以让健身者在快乐运动中有效地加强肌肉的耐力及心肺的运转功能，而且在锻炼耐力的同时，会燃烧大量的脂肪，达到减肥的目的。
[0003]但是，当使用者在健身时，高强度的运动需要用到髋关节、股关节、膝关节及腰椎等部位，如果反作用力过大，容易造成伤害。
[0004]现有技术中对于这一问题也有解决的方法，如在座位底下设置弹簧进行减震，但是这种减震的方法治标不治本，因为在使用的过程中健身车并不总是坐在座位上的，而且仅仅设置在座位下的减震装置也无法降低车体和踏板等部位的反作用力。
[0005]对于健身车是否需要设置减震系统，不同的使用者也有不同的需求，有的使用者不喜欢弹性的车体，所以如何设计一种可以在车体减震和车体不减震之间进行切换的健身车，是现有技术急需解决的技术难题。
【实用新型内容】
[0006]为了解决现有技术中健身车车体不具有减震功能，使用者无法根据自己的实际情况进行减震或不减震的选择等缺陷，本实用新型提供一种可以自主选择是否具有车身减震功能的的自主减震健身车。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:自主减震健身车，包括车体、底架、主架、减震组件，所述底架包括底架前管、底架后管，主架包括主架前管、主架底管和主架后管，主架前管固定在底架前管上，所述车体固定在主架上，所述主架后管和底架后管通过减震组件相连接;所述减震组件包括气液阻尼缸和弹簧，所述气液阻尼缸一端固定在主架后管上，另一端固定在底架后管上;所述弹簧嵌套在气液阻尼缸外。
[0008]所述减震组件还包括减震护套，所述减震护套包括上护套和下护套，上护套和下护套嵌套在弹簧外;所述上下护套为圆筒状，上护套和下护套嵌套连接。
[0009]所述下护套外径等于或略小于上护套内径，下护套嵌套在上护套内；所述上护套顶端半封闭，下护套底端半封闭，下护套上部嵌套在上护套下部内；当减震组件工作时，气液阻尼缸和弹簧压缩，下护套在上护套内随气液阻尼缸和弹簧运动。
[0010]所述半封闭是指护套顶端中心有通孔，气液阻尼缸两端穿过通过，故此不是封闭状态，而是半封闭。
[0011]还包括旋转固定支撑组件，所述旋转固定支撑组件包括固定片、固定螺栓、转动管，所述固定片上带有螺栓孔，所述转动管上设有螺栓通孔，螺栓通孔和螺栓孔的位置相对;转动管通过穿过螺栓孔和螺栓通孔的螺栓固定在固定片上。
[0012]还包括插销、插销孔、插销通孔;所述插销孔位于固定片上，所述插销通孔位于转动管上，插销通孔与插销孔位置相对，插销穿过插销孔和插销通孔，定位转动管;所述固定片为两片，转动管位于两片固定片之间。
[0013]所述插销孔为两个，第一个插销孔与螺栓孔在同一竖直直线上，第二个插销孔与第一个插销孔和螺栓孔呈三角形；
[0014]还包括挡片，所述挡片位于两片固定片之间，与两片固定片固定连接，形成俯视为U形的结构，半包围转动管。
[0015]还包括调整旋转钮或转动管管塞，所述调整旋转钮位于转动管底部，所述转动管底部设有螺孔，所述调整旋转钮包括弹性垫片和旋转螺栓，所述旋转螺栓底部镶嵌在弹性垫片内，弹性垫片与旋转螺栓垂直连接，所述弹性垫片通过旋转螺栓固定在转动管底部;所述转动管管塞位于转动管底端。
[0016]还包括拉簧固定片和拉簧，所述拉簧固定片以两个为一组，一组中的拉簧固定片一个位于主架底管上，另一个位于转动管上，所述拉簧位于一组拉簧固定片之间，并与拉簧固定片连接。
[0017]还包括转动管弹簧、活动挡片，固定挡片，所述固定挡片与转动管固定连接，所述转动管弹簧嵌套在转动管上，所述活动挡片位于转动管弹簧顶端和固定片之间。所述转动管弹簧呈压缩状态位于活动挡片和固定挡片之间。活动挡片将转动管弹簧和固定片分隔开，紧挨着固定片。转动时，活动挡片围着固定片转动，平顺不容易造成故障。
[0018]所述螺栓孔中心到固定片底边中前部和前侧边中下部的距离以前下端点为最长；固定片底边中前部和前侧边中下部是转动管转动时需要经过的位置，前下端点距离螺栓孔中心的距离为该段路程的最长距离时，位于活动管上的弹簧是压缩状态的，当转动管收起，也就是基本呈水平状态时，固定片前侧边中点到螺栓孔中心的距离较短，弹簧被压缩程度小，当转动管转动时，前侧边中下部到螺栓孔的距离逐渐加大，对活动管弹簧的压缩也越大，弹性形变越大弹力也就越大，当转动管转动到前下端点时，为转动管在运动过程中到螺栓孔中心的最远距离，需要以比其它位置更大的力才能转动，这样当转动管处于收起状态，也就是水平状态时，不会自己转动，同理，在转动管打开时，也不会自己转动。
[0019]所述转动管选自圆管、方管、多边形管、梅花管中的任意一种。
[0020]所述螺栓孔到转动管底端的长度小于或等于自然状态下螺栓孔到地面的距离。
[0021]所述转动管选自圆管、方管、多边形管、梅花管中的任意一种。
[0022]本实用新型的有益效果在于:
[0023]本实用新型与现有技术的设计思路不同，本实用新型在主架后管与底架后管之间设有减震组件，对整个车体进行减震，这样并不仅仅是针对坐垫进行减震，可以更全面的减小反作用力对使用者的伤害。减震组件还设有护套，能防止在运行过程中弹簧内进入物体夹住物体，一方面防止进入的物体对减震组件的损害，一方面防止减震组件夹住物体发生误伤或损坏。
[0024]本实用新型还设有固定片和转动管，拔出插销后转动管可以通过螺栓转动，当需要进行减震时，拔出插销，将转动管旋转到第二插销孔与插销通孔重叠的位置，插入插销，转动管不会阻碍减震组件的工作，当不需要进行减震时，拔出插销，将转动管旋转到第一插销孔与插销通孔重叠的位置，插入插销，转动管支撑车体，使减震组件不能工作。这样使用者可以根据情况自主选择是否需要减震功能。
【附图说明】
[0025]图1.1为实施例1分解结构示意图；
[0026]图1.2为实施例1旋转固定支撑组件收起结构示意图；
[0027]图2.1为实施例2分解结构示意图；
[0028]图2.2为实施例2转动管结构示意图；
[0029]图3为实施例3结构示意图；
[0030]图4为实施例4结构示意图；
[0031]图5为实施例5结构示意图；
[0032]图6为实施例6结构示意图；
[0033]图7为实施例7分解结构示意图；
[0034]图8为实施例8结构示意图。
【具体实施方式】
[0035]下面参照附图详细描述本实用新型的实施方式。
[0036]实施例1:
[0037]参考图1.1-1.2，自主减震健身车，包括车体1、底架、主架、减震组件，所述底架包括底架前管4、底架后管5，主架包括主架前管2、主架底管28和主架后管3，主架前管2固定在底架前管4上，所述车体I前端固定在主架前管2上，所述主架后管3和底架后管5通过减震组件相连接;所述减震组件包括气液阻尼缸6和弹簧7，所述弹簧7嵌套在气液阻尼缸6外。
[0038]还包括旋转固定支撑组件，所述旋转固定支撑组件包括固定片8、固定螺栓9、转动管10，所述固定片8上带有螺栓孔11，所述转动管10上设有螺栓通孔12，螺栓通孔12和螺栓孔11的位置相对;转动管10通过穿过螺栓孔11和螺栓通孔12的螺栓固定在固定片8上。
[0039]还包括插销13、插销孔14、插销通孔15;所述插销孔14位于固定片8上，所述插销通孔15位于转动管10上，插销通孔15与插销孔14位置相对，插销13穿过插销孔14和插销通孔15，定位转动管10;所述固定片8为两片，转动管10位于两片固定片8之间。
[0040]所述插销孔14为两个，第一个插销孔141与螺栓孔11在同一竖直直线上，第二个插销孔142与第一个插销孔141和螺栓孔11呈三角形;第二个插销孔142与第一个插销孔141和螺栓孔11呈直角三角形，以螺栓孔11为顶角的角为直角。
[0041]还包括管塞16，所述管塞16位于转动管10底部。
[0042]所述螺栓孔11到转动管10底端的长度小于自然状态下螺栓孔11到地面的距离。
[0043]实施例2:
[0044]参考图2.1-2.2，包括调整旋转钮17，所述调整旋转钮位于转动管10底部，所述转动管10底部设有螺孔，所述调整旋转钮包括弹性垫片18和旋转螺栓19，所述旋转螺栓底部镶嵌在弹性垫片内，弹性垫片与旋转螺栓垂直连接，所述弹性垫片通过旋转螺栓固定在转动管10底部。调整旋转钮，对转动管10到弹性垫片18的长度进行调整，一方面可以更好的支撑，另一方面，此实施例所述螺栓孔11到转动管10底端的长度小于自然状态下螺栓孔11到地面的距离，通过调整旋转钮进行长度的调整，可以调整弹性垫片18底端与地面的距离，从而调整减震组件的运程，进而调整减震的强度。其余同实施例1。
[0045]实施例3:
[0046]参考图3，所述减震组件还包括减震护套，所述减震护套包括上护套20和下护套21，上护套20和下护套21嵌套在弹簧外;所述上下护套为圆筒状，上护套20和下护套21嵌套连接;所述下护套21外径等于或略小于上护套20内径，下护套21嵌套在上护套20内；所述上护套20顶端半封闭，下护套21底端半封闭，下护套上部嵌套在上护套下部内；当减震组件工作时，气液阻尼缸和弹簧压缩，下护套在上护套内随之运动。其余同实施例2。
[0047]实施例4:
[0048]参考图4，在实施例2的基础之上，旋转固定支撑组件有所不同，本实施例中还包括挡片22，所述挡片位于两片固定片8之间，与两片固定片8固定连接，形成俯视为U形的结构，半包围转动管10。所述固定片8上不设插销孔14。
[0049]实施例5:
[0050]参考图5，还包括拉簧固定片23和拉簧24，所述拉簧固定片23以两个为一组，一组中的拉簧固定片23—个位于主架底管上，另一个位于转动管10上，所述拉簧24位于一组拉簧固定片23之间，并与拉簧固定片23连接。其余同实施例4。
[0051 ] 实施例6:
[0052]参考图6，在实施例4的基础之上，旋转固定支撑组件有所不同，本实施例中所述固定片8上设有一个插销孔14，插销孔14与螺栓孔11基本水平，所述插销通孔15位于转动管10上，插销通孔15与插销孔14位置相对，插销穿过插销孔14和插销通孔15，定位转动管10;所述固定片8为两片，转动管10位于两片固定片8之间。
[0053]实施例7:
[0054]参考图7，在实施例4的基础之上，旋转固定支撑组件有所不同，本实施例中包括转动管弹簧26、活动挡片25，固定挡片27，所述固定挡片27与转动管10固定连接，所述转动管弹簧嵌套在转动管10上，所述活动挡片位于转动管弹簧顶端和固定片之间。所述转动管弹簧呈压缩状态位于活动挡片和固定挡片之间。
[0055]所述螺栓孔中心到固定片底边中前部和前侧边中下部的距离以前下端点为最长；固定片底边中前部和前侧边中下部是转动管转动时需要经过的位置，前下端点距离螺栓孔中心的距离为该段路程的最长距离时，位于活动管上的弹簧是压缩状态的，当转动管收起，也就是基本呈水平状态时，固定片前侧边中点到螺栓孔中心的距离较短，弹簧被压缩程度小，当转动管转动时，前侧边中下部到螺栓孔的距离逐渐加大，对活动管弹簧的压缩也越大，弹性形变越大弹力也就越大，当转动管转动到前下端点时，为转动管在运动过程中到螺栓孔中心的最远距离，需要以比其它位置更大的力才能转动，这样当转动管处于收起状态，也就是水平状态时，不会自己转动，同理，在转动管打开时，也不会自己转动。
[0056]实施例8:
[0057]参考图8，自主减震健身车，包括车体1、底架、主架、减震组件，所述底架包括底架前管4、底架后管5，主架包括主架前管2、主架底管28和主架后管3，主架前管2固定在底架前管4上，所述车体I前端固定在主架前管2上，所述主架后管3和底架后管5通过减震组件相连接;所述减震组件包括气液阻尼缸6和弹簧7，所述弹簧7嵌套在气液阻尼缸6外。
[0058]当然，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自主减震健身车，其特征在于:包括车体、底架、主架、减震组件，所述底架包括底架前管、底架后管，主架包括主架前管、主架底管和主架后管，主架前管固定在底架前管上，所述车体固定在主架上，所述主架后管和底架后管通过减震组件相连接;所述减震组件包括气液阻尼缸和弹簧，所述气液阻尼缸一端固定在主架后管上，另一端固定在底架后管上;所述弹簧嵌套在气液阻尼缸外。2.根据权利要求1所述的自主减震健身车，其特征在于:所述减震组件还包括减震护套，所述减震护套包括上护套和下护套，上护套和下护套嵌套在弹簧外;所述上下护套为圆筒状，上护套和下护套嵌套连接。3.根据权利要求2所述的自主减震健身车，其特征在于:所述下护套外径等于或略小于上护套内径，下护套嵌套在上护套内；所述上护套顶端半封闭，下护套底端半封闭，下护套上部嵌套在上护套下部内；当减震组件工作时，气液阻尼缸和弹簧压缩，下护套在上护套内随之运动。4.根据权利要求1所述的自主减震健身车，其特征在于:还包括旋转固定支撑组件，所述旋转固定支撑组件包括固定片、固定螺栓、转动管，所述固定片上带有螺栓孔，所述转动管上设有螺栓通孔，螺栓通孔和螺栓孔的位置相对;转动管通过穿过螺栓孔和螺栓通孔的螺栓固定在固定片上。5.根据权利要求4所述的自主减震健身车，其特征在于:还包括插销、插销孔、插销通孔;所述插销孔位于固定片上，所述插销通孔位于转动管上，插销通孔与插销孔位置相对，插销穿过插销孔和插销通孔，定位转动管；所述固定片为两片，转动管位于两片固定片之间。6.根据权利要求5所述的自主减震健身车，其特征在于:所述插销孔为两个，第一个插销孔与螺栓孔在同一竖直直线上，第二个插销孔与第一个插销孔和螺栓孔呈三角形。7.根据权利要求4所述的自主减震健身车，其特征在于:还包括挡片，所述挡片位于两片固定片之间，与两片固定片固定连接，形成俯视为U形的结构，半包围转动管。8.根据权利要求4所述的自主减震健身车，其特征在于:还包括调整旋转钮或转动管管塞，所述调整旋转钮位于转动管底部，所述转动管底部设有螺孔，所述调整旋转钮包括弹性垫片和旋转螺栓，所述旋转螺栓底部镶嵌在弹性垫片内，弹性垫片与旋转螺栓垂直连接，所述弹性垫片通过旋转螺栓固定在转动管底部;所述转动管管塞位于转动管底端。9.根据权利要求4所述的自主减震健身车，其特征在于:还包括拉簧固定片和拉簧，所述拉簧固定片以两个为一组，一组中的拉簧固定片一个位于主架底管上，另一个位于转动管上，所述拉簧位于一组拉簧固定片之间，并与拉簧固定片连接。10.根据权利要求4所述的自主减震健身车，其特征在于:还包括转动管弹簧、活动挡片，固定挡片，所述固定挡片与转动管固定连接，所述转动管弹簧嵌套在转动管上，所述活动挡片位于转动管弹簧顶端和固定片之间，所述转动管弹簧呈压缩状态位于活动挡片和固定挡片之间。11.根据权利要求9所述的自主减震健身车，其特征在于:所述螺栓孔中心到固定片底边中前部和前侧边中下部的距离以前下端点为最长;所述转动管选自圆管、方管、多边形管、梅花管中的任一一种。
【文档编号】A63B22/08GK205516195SQ201620110414
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】吕伟
【申请人】吕伟