健身车结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型与可供在室用使用的健身车有关，特别是指一种可提供真实骑乘感受的健身车结构。
【背景技术】
[0002]目前，现代人因工作繁忙或受限于天候影响，而常有无法至室外运动的情形发生，也因此造就现今室内健身器材的流行，而健身车是一种模拟脚踏车运动的健身器材，其可藉由透过原地踩踏健身车的传动机构，以达到训练肌肉与强化心肺功能的目的。
[0003]而如图15所示，习用的健身车主要具有一可供使用者乘坐的车体91，并在该车体91的底部接设有一呈H形的底座92，该底座92并在其朝向地面的四个角落位置分别锁设有一可与地面相互抵接的止滑垫93，各该止滑垫93分别具有一向上延伸的螺杆931，且各该止滑垫93分别以其螺杆931相对锁设在该底座92呈凸出状的螺座921中，并藉此使健身车以其底座92置放在地面上时，可藉由各该止滑垫93与地面的相互抵接，以防止健身车在使用时会与地面间产生滑动现象。
[0004]然而上述习用的健身车在实际使用时，使用者在使用过程中仅是不断地重复进行相同的踩踏动作，且由于健身车本身并不会如同骑乘自行车时产生左右晃动的体感，因此习用健身车普遍有拟真程度不足，而容易导致使用者在使用过程中感到无趣，并因而降低使用意愿的问题存在。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型目的之一，在于提供一种健身车结构，其具有可模拟真实骑乘感受的功效。
[0006]本实用新型目的之二，在于提供一种健身车结构，其可直接适用在习用健身车上，并具有组装容易快速以及不需额外改装成本的功效。
[0007]为达前述的目的，本实用新型提供一种健身车结构，包含有:一健身车本体，该健身车本体具有一可相对置放在一地面上的底座，并在该底座朝向地面的端面上接设有复数个呈间隔对称设置而可用以与地面相互抵接的弹性垫体，各该弹性垫体分别由软质弹性材质制成中空状，而在其内部形成有一内部空间，且各该弹性垫体在相对其内部空间的周壁分别圈围形成为一环墙，且当各该弹性垫体在承受来自该底座的作用力时，各该弹性垫体的环墙即会因受力而相对变形，并进而即可使该健身车本体产生摇晃以模拟真实的骑乘感受。
[0008]较佳地，该底座在相对接设各该弹性垫体的位置处分别向下凸伸有一凸部，而该弹性垫体具有一与该底座凸部相接的顶端以及一用以与地面相抵接的底端。
[0009]较佳地，该底座在相对接设各该弹性垫体的位置处分别开设有一定位孔，而该弹性垫体具有一与该底座相接的顶端以及一用以与地面相抵接的底端，而一定位件的一端由该弹性垫体的内部空间向上穿入至该组设口并相对组接在该定位孔中。
[0010]较佳地，该弹性垫体具有一与该底座相接的顶端以及一用以与地面相抵接的底端，并至少在该顶端或该底端其中之一的端面上环设有复数个朝向该弹性垫体的轴心呈放射状排列的凸肋条。
[0011 ]更进一步地，该弹性垫体的材质由橡胶、优力胶、热塑型碳纤维复合材料(TP)、耐油胶(NBR)或热塑性聚氨酯(TUP)其中之一所构成，且该弹性垫体的萧氏硬度介于A12?A80的范围内。
[0012]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0013]1、本实用新型的健身车结构，可模拟真实骑乘感受，大幅提升使用者的骑乘乐趣与使用意愿。
[0014]2、本实用新型的健身车结构结构简单、成本低廉。
[0015]3、本实用新型不但可普遍适用在习用健身车上，且更具有组装容易、快速，以及不需额外改装成本的优点。
[0016]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型第一实施例的立体示意图。
[0018]图2为本实用新型第一实施例的分解示意图。
[0019]图3为本实用新型第一实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。
[0020]图4为本实用新型第一实施例的组装示意图。
[0021 ]图5为本实用新型第一实施例的使用状态示意图。
[0022]图6为本实用新型第二实施例的组装示意图。
[0023]图7为本实用新型第二实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。
[0024]图8为本实用新型第三实施例的组装示意图。
[0025]图9为本实用新型第三实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。
[0026]图10为本实用新型第四实施例的组装示意图。
[0027]图11为本实用新型第四实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。
[0028]图12为本实用新型第五实施例的组装示意图。
[0029]图13为本实用新型第六实施例的组装示意图。
[0030]图14为本实用新型第六实施例所提供弹性垫体的结构剖面示意图。
[0031]图15为习用健身车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]首先，请参阅图1至图4，为本实用新型所提供的一种健身车结构10的第一实施例，其包含一健身车本体11，该健身车本体11上设有一可供使用者乘坐的座垫12、一可供人手握持的握把13与一可供踩踏的曲柄机构14，并在该健身车本体11的底部形成有一可相对置放在一地面51上的底座15，该底座15具有一朝向地面51的端面151，并在该底座15朝向地面51的端面151上接设有两个或两个以上呈间隔对称设置而可用以与地面51相互抵接的弹性垫体21，在本实施例中，该底座15呈H形，并在该底座15端面151的四个端点位置分别接设有一个弹性垫体21，该弹性垫体21的材质可由橡胶、优力胶、热塑型碳纤维复合材料(TP)、耐油胶(NBR)或热塑性聚氨酯(TUP,Thermoplastic Polyurethanes)等软质弹性材质所构成，且该弹性垫体21的萧氏硬度(shore hardness)介于A12?A80的范围内，较佳的范围为采用萧氏硬度A50?A60，最佳的是采用具有萧氏硬度A60的弹性垫体21。各该弹性垫体21分别呈中空圆柱状，而在其内部形成有一内部空间22，且各该弹性垫体21在相对其内部空间22的周壁分别圈围形成为一环墙23，使各该弹性垫体21在承受来自该底座15的向下作用力时，各该弹性垫体21的环墙23即会因受力而相对弹性变形。
[0033]在本实施例中，该底座15端面151在相对接设各该弹性垫体21的位置处分别向下凸伸有一凸部16，而该弹性垫体21具有一与该底座15凸部16相接的顶端24以及一用以与地面51相抵接的底端25，且该弹性垫体21的内部空间22分别连通该顶端24与该底端25，使该弹性垫体21的顶端24形成有一可供相对应凸部16置入的组设口 241，而各该弹性垫体21即分别以其顶端24的组设口 241与相对应的底座15凸部16相对接设，并在各该弹性垫体21的顶端24与底端25的端面上分别环设有复数个朝向该弹性垫体21的轴心呈放射状排列的凸肋条26，以可用以增加该弹性垫体21与底座15及地面51相抵接时的摩擦阻力。
[0034]而将本实用新型所提供的弹性垫体21实际运用至一般习用的健身车时，由于习用健身车的底座在朝向地面的端面上皆设有可供止滑的止滑垫，因此仅需将设在其底座的止滑垫取下，接着再以该弹性垫体21的组设口 241与习用健身车底座呈凸出状的螺座相对套接，并藉由该弹性垫体21本身所具有的弹性，使该弹性垫体21的组设口 241可圈束定位在该螺座的外周，并藉此即可使该弹性垫体21相对组接在其底座朝向该地面的端面上，而构成本实用新型的健身车结构。
[0035]接着请继续参阅图4、图5，藉由上述结构所组成的本实用新型在实际使用上，由于各该弹性垫体21直接用以与地面51相抵接，使该健身车本体11可直接被弹性支撑在地面51上，因此当使用者乘坐在该健身车本体11上进行左右踩踏运动时，其左右踩踏时的作用力即会透过该底座15而向下传递至该弹性垫体21，且各该弹性垫体21在承受来自该底座15的踩踏作用力时，各该弹性垫体21的环墙23即会因受力而相对弹性变形，如此一来，即可使该健身车本体11可随着使用者的左右踩踏运动，而产生相对的左右偏摆的摇晃动作，且健身车本体11左右偏摆的幅度将取决于所选用弹性垫体21的萧氏硬度，并进而即可达到模拟真实骑乘感受的功效，以大幅提升使用者的骑乘乐趣与使用意愿。再者，本实用新型的健身车结构更具有结构简单、成本低廉的优点，其仅需将习用健身车底座上的止滑垫置换为本实用新型所提供的弹性垫体21，即可使习用健身车同样具有模拟真实骑乘感受的功能，因此本实用新型不但可普遍适用在习用健身车上，且更具有组装容易、快速，以及不需额外改装成本的优点。
[0036]接着请参阅图6、图7，其为本实用新型所提供的第二实施例，而其与上