链锯的制作方法

专利名称：链锯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种链锯。
背景技术：
以往，在树木的采伐、修剪树木和剪枝等作业时所使用的链锯是众所周知的。链锯 的结构包括平板状的导向板、支承导向板并收纳用于驱动巻绕在导向板周围的锯链的发 动机的链锯本体以及与链锯本体相连并可由操作者把持的手柄。 在这种链锯中，众所周知的一种是手柄被设置在链锯本体上部的顶部手柄式链锯 (例如，专利文献1 :日本特开2001-355446号公报)。 然而，在这种链锯中，消音器在链锯本体的侧面开口，排出气体从该消音器向链锯 本体的侧方排出。因而，伴随排出气体的排出而传播的排气音轻易地传给操作者，因此认为 操作环境不良。而且，排气开口形成在由合成树脂制成的壳体中与消音器的开口部对应的 位置上，由于从消音器排出的排出气体的温度很高，因此存在该排气开口的缘部变色的担 心。

发明内容
本发明的主要目的是提供一种能够改善操作环境并对排出气体进行冷却的链锯。 本发明的链锯，包括具有横置收纳锯链驱动用发动机的链锯本体以及设置在所
述链锯本体上部的顶部手柄，其特征在于，所述链锯本体具有用于对发动机的排出气体的
排气音进行消音的消音器，所述消音器的结构包括配置在所述发动机下方的消音器本体
以及从所述消音器本体向上方延伸并在所述链锯本体的前面上侧开口的通路部。 根据该发明，由于通路部在链锯本体的前面开口，因此能够将排出气体向链锯本
体的前方排放，从而能够使排气音向前方传播，能够降低操作者可听到的声音，因此，能够
改善操作环境。 而且，由于排出气体通过从消音器本体向上方延伸的较长的通路部后排出到外 部，因此，能够对排出气体进行冷却。据此，虽然通常利用由合成树脂制成的壳体覆盖链锯 本体，并在该壳体中与所述通路部的开口对应的位置上形成排气开口 ，但是，能够防止该排 气开口的缘部因排出气体的热量而变色或变形。 此外，由于通路部在链锯本体的前面上侧开口，因此能够从链锯本体的前面上侧 将排出气体排出，从而与从链锯本体的前面下侧将排出气体排出的情况相比，能够抑制粉 尘飞舞。 所谓"横置收纳发动机"，是指发动机以气缸的轴线相对于巻绕有锯链的导向板的
突出方向的倾角a不足45度的姿势被收纳在链锯本体内。另外，"链锯本体的前面"是指
链锯本体的导向板突出的面，"链锯本体的前方"是指导向板的突出方向。 在本发明的链锯中，所述通路部的结构优选包括与所述消音器本体连通并在所
述链锯本体的前面上侧开口的主通路部，以及在所述主通路部的中途分叉并在所述链锯本体的前面比所述主通路部的开口部靠下的位置开口的辅助通路部。
根据本发明，通路部的结构包括在链锯本体的前面上侧开口的主通路部，以及在
链锯本体的前面比主通路部的开口部靠下的位置开口的辅助通路部。在此，由于排出气体
朝向上方进入，因此根据这种结构，在主通路部未被引起堵塞的通常情况下，排出气体能够
从主通路部排出，而在主通路部被粉尘等引起堵塞的情况下，排出气体能够从辅助通路部
排出，从而即使主通路部被粉尘等引起堵塞，也能良好地维持排气效率。 在本发明的链锯中，所述通路部和所述消音器本体优选通过喷射部连通。
根据本发明，由于通路部和所述消音器本体通过喷射部连通，因此，能够将喷射部
周边的空气混合到排出气体内，能够直接且良好地对排出气体进行冷却。从而，虽然通常利
用由合成树脂制成的壳体覆盖链锯本体，并在该壳体中与主通路部和辅助通路部的各个开
口对应的位置上形成排气开口，但是，仍能可靠地防止各个排气开口的缘部因排出气体的
热量而变形或变色。 所谓"喷射部"，其结构包括消音器本体的排出口以及通过若干间隙与该排出口相 向设置的通路部吸入口。虽然排出气体从消音器本体的排出口向通路部吸入口排出，但此 时因该排出气体的流动，排出口和吸入口之间的间隙附近的空气被吸引到排出气体内，与 排出气体混合。 在本发明的链锯中，所述链锯本体包括收纳所述发动机和所述消音器的壳体，所 述壳体包括覆盖所述消音器本体的下面并且相对所述链锯本体可自由开闭的消音器用罩， 所述消音器本体在所述消音器用罩从所述链锯本体被拆下的状态下，在链锯本体上可进行 装卸(安装和拆卸)。 根据本发明，覆盖消音器本体的下面的消音器用罩构成为相对链锯本体可自由开 闭，并且消音器本体从链锯本体的下方在链锯本体上可进行装卸。 在现有技术中，特别是在小型链锯中，消音器从侧方进入壳本体内，并被安装在壳 本体上。因此，在装卸消音器时，必须拆下覆盖发动机的侧方的大的侧罩以及安装在发动机 的侧方的各种部件等，因此，存在消音器的更换和维修费工夫的问题。 然而，根据本发明，通过如前所述的结构，由于仅开闭消音器用罩，在链锯本体上 能够装卸消音器本体，因此，能够轻易地进行消音器本体的更换和维修。


图1是本发明一实施方式的链锯的整体斜视图； 图2是表示所述实施方式的链锯本体内部的图； 图3是所述实施方式的链锯本体的分解斜视图； 图4是表示所述实施方式的冷却扇外侧的斜视图； 图5是表示所述实施方式的冷却扇内侧的斜视图； 图6是表示所述实施方式的冷却扇的侧视图； 图7是剖面表示所述实施方式的消音器的链锯本体的斜视图。
具体实施例方式1.链锯的整体结构
下面，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。 图1是本实施方式的链锯1的整体斜视图。在图1中，剖面表示链锯本体3的前 部。 链锯1的结构包括链部2、驱动链部2的链锯本体3及安装在链锯本体3上的操 纵部4。本实施方式的链锯l是具有35cc的2冲程发动机31(参考图2)的小型链锯，对 于2冲程发动机31将在下文详述。在下文中，以链部2的突出方向为前方，与其相反方向 为后方，与所述前后方向上下垂直的方向为上下方向，与所述前后方向左右正交的方向为 左右方向。 2.链部和链锯本体的结构 链部2的结构包括平板状的导向板21以及巻绕在导向板21周围的锯链22。
链锯本体3的结构包括发动机31以及收纳发动机31等的由合成树脂制成的壳 体32。在链锯本体3的前侧上部设置有护手装置33，并且在右侧设置有反冲起动器的手柄 34。 3.壳体的结构 壳体32的结构包括装配有发动机31等且具有框架功能的壳本体35以及安装在 壳本体35上并覆盖发动机31等的壳体罩36。壳体罩36的结构包括安装在壳本体35右 侧的右侧罩36A以及安装在壳本体35下部的消声器用罩36B。 在右侧罩36A的内侧设置有后述的冷却扇6 (参考图4)，在该右侧罩36A上形成有 多个用于向冷却扇6供给外部气体的狭缝状的第一外部气体吸气口 37。另外，在壳体罩36 的前面，与后述的消声器5的主排出口 523相对应的位置上形成有未图示的主排气开口 ，在 与消声器5的辅助排出口 524相对应的位置上形成有未图示的辅助排气开口 。
4.手柄的结构 手柄4的结构包括设置在链锯本体3上部的顶部手柄41以及架设在顶部手柄41
和右侧罩36A下部的侧手柄42。在操作时，操作者用一只手把持顶部手柄41，同时用另一
只手把持侧手柄42。 5.发动机的结构 图2是表示链锯本体3内部的图。 如图2所示，发动机31以气缸312从设置在壳本体35的大致中央处的曲轴箱311 朝向后方稍微向下躺下的姿势即横置姿势被安装在壳本体35上。具体地说，发动机31以 气缸312的轴线相对于导向板21的突出方向的倾角a大约为25度的姿势被安装在壳本 体35上。 所谓"横置姿势"，是指气缸312的轴线相对于导向板21的突出方向的倾角a不 足45度的发动机31的姿势。虽然在本实施方式中，发动机31以气缸312的轴线相对于导 向板21的突出方向的倾角a为25度的姿势被安装在壳本体35上，但是并不局限于此，发 动机31也可以以倾角a不足45度的姿势被安装在壳本体35上。 如图2所示，曲轴箱311为由前壳体311A和后壳体311B组成的半开结构。前方 侧(底面侧)的曲轴箱311A与支承导向板21的导向板支承部311A1形成为一体。
图3是链锯本体3的分解斜视图。 如图3所示，在发动机31的下部形成排气口 313，在该排气口 313安装消声器5。在发动机31的曲轴314的左端侧设置用于驱动锯链22的未图示的离心离合器，在曲轴314 的右端侧设置发动机31冷却用的冷却扇6(参考图4)。
6-l冷却扇的结构 图4是表示冷却扇6外侧的斜视图，图5是表示冷却扇6内侧的斜视图，图6是表
示冷却扇6的侧视图。在这些图中，以冷却扇6的不与曲轴箱311相向的一侧作为冷却扇
6的外侧，以冷却扇6的与曲轴箱311相向的一侧作为冷却扇6的内侧。 如图4 6所示，冷却扇6的结构包括固定在曲轴314上的轮毂61、沿轮毂61外
周设置的多个冷却叶片65以及连接冷却叶片65的圆环状的第一连接部63和第二连接部64。 在轮毂61上形成有多个沿轴向贯穿该轮毂61的通孔67。在本实施方式中，由于 在轮毂61上形成有多个所述那样的通孔67，减轻了冷却扇6的重量，因此，在不增加冷却扇 重量的情况下却能够加大直径，能够增大冷却扇6的送风量。另外，在轮毂61中，通孔67 之间的部分构成轮辐部62。 第一连接部63是本发明的中央连接部，如图6所示，对冷却叶片65的左右方向的 大致中央部进行连接。这种第一连接部63在周向的厚壁部66之间朝向冷却扇6的外侧膨 胀地弯曲。在本实施方式中，由此增大冷却扇6的断面系数，防止因厚壁部66的重量而冷 却扇6向外侧方向弯曲。 如图5所示，第二连接部64形成为比第一连接部63靠轴向内侧且直径比第一连 接部63的直径小。也就是，第二连接部64形成为圆环状，以沿圆周方向连接冷却叶片65 的靠内侧部分和厚壁部66，对冷却扇6进行增强。另外，由于第二连接部64形成在冷却扇 6的径向外侧，因此增大冷却扇6的惯性力，以实现发动机31的稳定的转动。
冷却叶片65被设置为跨越如前所述的第一连接部63和第二连接部64。这种冷却 叶片65的结构包括形成在第一连接部63外侧的第一冷却叶片65A以及形成在第一连接 部63内侧的第二冷却叶片65B。如图5所示，在第二冷却叶片65B、第一连接部63和第二 连接部64之间形成有多个外周孔68。在第二冷却叶片65B的下部产生的冷却风，从该外周 孔68朝向冷却扇6的径向外侧排出。 —对厚壁部66以夹持轮毂61的中心部分并相向方式设置在第一连接部63的内 侧，在一侧的厚壁部66上埋设有与发动机31的未图示的磁点火装置协作的点火磁铁661。
6-2冷却扇收纳部的结构 如图2所示，这种冷却扇6被收纳在冷却扇收纳部7内，该冷却扇收纳部7由在右 侧罩36A中覆盖冷却扇6的外侧的部分即第一覆盖部71 (参考图1)、在壳本体35中对冷却 扇6和曲轴箱311进行分隔且覆盖冷却扇6的内侧的部分即第二覆盖部72及曲轴箱311 的侧面构成。 如前所述，在所述第一覆盖部71上形成有多个第一外部气体吸气口 37(参考图 1)。通过该第一外部气体吸气口 37进入到冷却扇收纳部7内的空气被形成在冷却扇6外 侧的第一冷却叶片65A吸引，并由该第一冷却叶片65A输送到气缸312，对气缸312进行冷却。 如图2所示，在第二覆盖部72上形成有第二外部气体吸气口 38。第二外部气体吸 气口 38由形成在该第二覆盖部72上部的第二上部吸气口 38A和形成在下部的第二下部吸气口 38B构成。 第二上部吸气口 38A与链锯本体3内的上部空间连通，将来自曲轴箱311的上侧 的空气供给到冷却扇6的内侧。另外，第二下部吸气口 38B与链锯本体3内的下部空间连 通，将比较冷的空气供给到冷却扇6的内侧。在本实施方式中，从第二下部吸气口 38B供给 到冷却扇6的空气量比从第二上部吸气口 38A供给到冷却扇6的空气量多，第二下部吸气 口 38B成为第二外部气体吸气口 38的主吸气口 。所述第二外部气体吸气口 38A， 38B分别 通过形成在壳体罩36上的未图示的外部气体取入口向冷却扇6供给外部气体。
通过第二外部气体吸气口 38A，38B进入到冷却扇收纳部7内的空气，被形成在冷 却扇6内侧的第二冷却叶片65B吸引，并由该第二冷却叶片65B输送到气缸312，对气缸312 进行冷却。
以往存在这样的问题将空气供给到形成在冷却扇外侧和内侧的各冷却叶片的各
外部气体吸气口 ，因作业时产生的大量粉尘而容易被堵塞，如果一端被堵塞，则因为位于被
堵塞的外部气体吸气口侧的冷却叶片不能吸气，因此向气缸的送风量下降。 然而，在本实施方式的链锯1中，由于在冷却扇6上形成有通孔67，因此，即使外
部气体吸气口 37， 38因粉尘而被堵塞，位于被堵塞的外部气体吸气口 37，38侧的冷却叶片
65A，65B，也能通过通孔67从未被堵塞的其他侧外部气体吸气口 37， 38吸气。因而，即使外
部气体吸气口 37， 38因粉尘而被堵塞，也能抑制向气缸312的送风量下降。 另外，在本实施方式中，由于冷却叶片65A， 65B形成在冷却扇6的两侧，因此，位于
未被堵塞的外部气体吸气口 37， 38侧的冷却叶片65A，65B，可以不通过通孔67而直接从未
被堵塞的外部气体吸气口 37， 38吸气。 因而，与仅在被堵塞的外部气体吸气口 37， 38侧设置有冷却叶片65的情况相比， 在本实施方式中，由于位于未被堵塞的外部气体吸气口 37，38侧的冷却叶片65A，65B，可以 不通过通孔67而直接从未被堵塞的外部气体吸气口 37， 38吸气，因此能够提高冷却扇6的 吸气效率。从而能够进一步抑制因外部气体吸气口被堵塞而导致的送风量的下降。
7-1消音器的整体结构 图7是剖面表示消音器5的链锯本体3的斜视图。 如图3和7所示，消音器5的结构包括与发动机31连接的消音器本体51以及安 装在导向板支承部311A1上并与消音器本体51连通的通路部52。
7-2消音器本体的结构 如图3和7所示，消音器本体51被收纳在从发动机31的下方形成至前方的链锯 本体3内的空间内，包括以与气缸312的倾角a大致相同的倾角倾斜的上表面511以及具 有沿消音器用罩36B的内面的形状的下表面512，其形成为箱状。在该消音器本体51的内 部设置有2个消音室513，514。在上表面511的前部形成有排出口 515。
从排气口 313侧向下方突出的一对螺钉81穿过消音器本体51的后部，并用螺母 82分别拧在所述螺钉81上，由此将消音器本体51的后部固定在排气口 313上。另外，从下 方将一对螺钉83插入消音器本体51的前部，该螺钉83拧在曲轴箱311上，从而将消音器 本体51的前部固定在曲轴箱311上。也就是，本实施方式的消音器本体51构成为从链锯 本体3的下方在链锯本体3上可进行安装和拆卸(可装卸)。这种消音器本体51由消音器 用罩36B覆盖。消音器用罩36B构成为在壳本体35上可进行装卸。消音器用罩36B具有足够的大小，使得当拆下该消音器用罩36B时，能够在链锯本体3上可装卸消音器本体51。
在现有技术中，特别是在小型链锯中，消音器从侧方进入壳本体内，并被安装在壳 本体和发动机上。因此，在装卸消音器时，必须拆下覆盖发动机的侧方的大的侧罩以及安装 在发动机的侧方的各种部件等，因此，存在消音器的更换和维修费工夫的问题。
然而，在本实施方式的链锯l中，将覆盖消音器本体51的部分作为消音器用罩36B 并可独立地拆下，而且，由于消音器本体51构成为能够从链锯本体3的下方将消音器本体 51可装卸在链锯本体3上，因此，仅需拆下消音器用罩36B，在链锯本体3上能装卸消音器 本体51，从而能够轻易地进行消音器本体51的更换和维修。
7-3通路部的结构 通路部52用于将通过消音器本体51后的排出气体排出到链锯本体3的外部。如 图7所示，该通路部52的结构包括从消音器本体51的前部向上方延伸并在链锯本体3的 前面上侧开口的主通路部521以及在主通路部521的中途分叉并在链锯本体3的前面下侧 开口的辅助通路部522。 具体地，主通路部521在链锯本体3的前面且在导向板21的从链锯本体3突出部 分的根部侧上部附近开口，辅助通路部522在导向板21的突出部分的根部侧下部附近开 口。朝向主通路部521的前方敞开的开口成为通路部52的主排出口 523，朝向辅助通路部 522的前方敞开的开口成为通路部52的辅助排出口 524。 这种通路部52和消音器本体51通过喷射部53连通。也就是，在通路部52的根 部侧开口的吸入口 525和消音器本体51的排出口 515之间形成有微小间隙，通路部52和 消音器本体51经由包括经该间隙而相向设置的吸入口 525和排出口 515而构成的喷射部 53连通。 7-4排出气体的流动 下面，对从发动机31排出的排出气体的流动进行介绍。 从发动机31排出的排出气体，经过消音器本体51内的消音室513，514被消音后， 从排出口 515排出到主通路部521的吸入口 525。此时，因该排出气体的流动，在喷射部53 周边的冷空气从排出口 515和吸入口 525之间的间隙被吸引到排出气体内，并与该排出气 体混合在一起。 在此，由于排出气体具有朝向上方进入的性质，因此，如所述那样流入主通路部 521内的排出气体通常进入到主通路部521内，并从主排出口 523向前方被排出。于是，排 出气体通过形成在壳体罩36上的未图示的主排气开口 ，向链锯本体3的外部前方排出。另 外，当主排出口 523因作业时大量产生的粉尘等而被堵塞时，流入到主通路部521内的排出 气体通过分叉进入到辅助通路部522侧，从在链锯本体3前面下侧开口的辅助排出口 524 向前方排出。于是，排出气体通过形成在壳本体36上的未图示的辅助排气开口，向链锯本 体3的外部前方排出。 由此，在本实施方式的链锯1中，由于通路部52的排出口 523,524形成在链锯本 体3的前面，因此能够将排出气体向链锯本体3的前方排出，从而，由于能够使排气音向前 方传播，降低作业者能够听到的排气音，因此，能够改善作业环境。 此外，在通常时，由于使排出气体通过从消音器本体51向上方延伸的较长的主通 路部521后排出到外部，因此，能够对排出气体进行冷却，从而，能够防止形成在由合成树脂制成的壳体罩36上的主排气开口的缘部因排出气体的热量而变色或变形。 另外，由于通路部52和消音器本体51通过喷射部53连通，因此，能够使喷射部53
周边的冷空气混合到排出气体内，能够直接且良好地对排出气体进行冷却。从而，能够可靠
地防止形成在壳体罩36上的主排气开口和辅助排气开口的缘部因排出气体的热量而变形
或变色。 而且，由于通路部52的主排出口 523设置在导向板21的突出部分的根部侧上部 附近，通常时能够将排出气体从导向板21的突出部分的根部侧上部附近排出，因此，与从 导向板21的根部侧下部附近将排出气体排出的情况相比，能够抑制因锯链22的驱动而导 致的粉尘飞舞。 此外，由于通路部52的结构包括辅助通路部522，因此，即使主排出口 523由粉尘 等而被堵塞，也能从辅助排出口 524将排出气体排出。因而，即使主排出口 523被堵塞，也 能良好地维持排气效率。而且，由于能够从辅助排出口 524将排出气体排出，因此排出气体 不会逆流而从喷射部53的间隙流入到链锯本体3内。
8.实施方式的变形示例 虽然上文对用于实施本发明的最佳结构、方法等进行了详细介绍，但是，本发明并 不局限于此，也就是，虽然本发明主要对特定的实施方式，利用图进行了说明，但是，在不脱 离本发明的技术思想和目的的范围内，本领域技术人员能够在形状、数量、其他详细结构方 面，对所述实施方式可进行变更。 因此，对上述介绍的形状、数量等进行限定的记载内容是便于理解本发明而记载 的内容，并不对本发明进行限定，除了对上述形状、数量等进行限定的一部分或全部的部件 名称之外的记载，仍包含在本发明内。 例如，在所述实施方式中，将消音器本体51和通路部52设置为稍微分开，并且没 有形成为一体，但是也可以将两者形成为一体。而且，也可以不形成辅助通路部522。
在所述实施方式中，虽然将消音器用罩36B设计为在链锯本体3上可进行装卸，但 是也可以设计为不能进行装卸，也可以设计为可自由开闭。也就是，也可以把消音器用罩设 置为相对链锯本体3能够自由开闭，以使在打开该消音器用罩时能够装卸消音器本体51。
权利要求
一种链锯，包括具有横置收纳锯链驱动用发动机的链锯本体以及设置在所述链锯本体上部的顶部手柄，其特征在于，所述链锯本体具有用于对发动机的排出气体的排气音进行消音的消音器，所述消音器的结构包括配置在所述发动机下方的消音器本体以及从所述消音器本体向上方延伸并在所述链锯本体的前面上侧开口的通路部。
2. 如权利要求l所述的链锯，其特征在于，所述通路部的结构包括与所述消音器本体连通并在所述链锯本体的前面上侧开口的主通路部，以及在所述主通路部的中途分叉并在所述链锯本体的前面比所述主通路部的开口部靠下的位置开口的辅助通路部。
3. 如权利要求1或2所述的链锯，其特征在于，所述通路部和所述消音器本体通过喷射部连通。
4. 如权利要求3所述的链锯，其特征在于，所述链锯本体包括收纳所述发动机和所述消音器的壳体，所述壳体包括覆盖所述消音器本体的下面并且相对所述链锯本体可自由开闭的消音器用罩，所述消音器本体构成为，在所述消音器用罩从所述链锯本体被拆下的状态下，在链锯本体上可进行装卸。
全文摘要
本发明提供一种链锯，其中消音器(5)的结构包括配置在发动机(31)下方的消音器本体(51)以及从消音器本体(51)向上方延伸并在链锯本体(3)的前面上侧开口的通路部(52)。据此，由于能够将排出气体向链锯本体(3)的前方排出，并且能够使排气音向前方传播，因此，能够降低操作者可听到的排气音，从而能够改善操作环境。另外，由于排出气体通过从消音器本体(51)向上方延伸的较长的通路部(52)后被排出，因此能够对排出气体进行冷却。因而，虽然通常利用由合成树脂制成的壳体(32)覆盖链锯本体(3)，并在该壳体(32)中与通路部(52)的开口(523，524)对应的位置上形成排气开口，但是，能够防止该排气开口的缘部因排出气体的热量而变色。
文档编号B27B17/00GK101722534SQ200810184210
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月10日 优先权日2008年10月10日
发明者下川晃一, 小林武平 申请人:富世华智诺株式会社