专利名称：制造安全带用带子的方法
技术领域：
本发明涉及一种制造安全带用带子的方法，其中首先采用至少两条不同颜色的合成纱线并采用本身已知的织纹组织/连接形式(Bindung)来织造所述带子，所述纱线中的至少一条是纺前染色的。此外本发明还涉及一种包括这种安全带用带子的安全带。
背景技术：
这种用于制造安全带用带子的方法是已知的。DE-A-2902905中就说明了这样一种制造用于汽车、飞机等的带有彩色图案的安全带用带子的方法，其中，采用至少两条不同颜色的纺前染色的纱线并采用本身已知的织纹/组织来织造所述带子，其中至少一条纱线具有一种彩色。DE-A-2902905的纺前染色的安全带用带子的特征应该在于在颜色和图案中最优的颜色均匀性、最优的耐磨损牢度以及耐热和耐光性。此外还应该由此克服采用纱线染色类型(的带子)或匹染带子的缺点，即附着当时已知的染料的不良的染色牢度。
对安全带用带子的可用性、应用领域和耐久性的要求很高。因此不仅提出了高的耐磨损牢度以及耐光和耐热性要求，安全带用带子同时可方便地系带和取下，以及在使用中始终可靠和舒适地贴靠在使用者身上，也同样重要。对于上述特性，安全带用带子的缩回特性特别重要。除了调整良好的和与安全带用带子各种使用相适应的缩回机构以外，带子的材料特性对此也特别重要。其中在各种材料特性中安全带用带子的表面特别重要，表面的结构和特性会对缩回特性产生决定性影响。
已经进行了许多尝试以在缩回特性上影响安全带用带子的表面特性。其中特别值得一提的是热定型步骤，在该步骤中紧接着织造过程对纱线例如进行一次热气处理，这主要会使这样处理的带子具有光滑以及由此在缩回特性上得到改善的表面。
不幸的是，这种处理步骤并未在所有情况下都得到了证明。因此特别是当在极端的条件下例如在很高或特别低的温度下使用安全带用带子时，安全带用带子的缩回特性不能令人满意。当然所述问题尤其是在开始使用这种安全带用带子时表现得最为明显，即例如当在一长时间处于很高或很低的温度影响下的车辆中系带所述安全带时。这通常是当在寒冷的夜晚后在早晨起动的情况，或者当车辆在夏天较长时间地处于强烈阳光的照射时的情况。尽管通常接下来在车辆内的暖气或空调的影响下缩回特性会有所改善。但情况也不总是这样，即例如当车辆只是短时间地运动或者根本就没有提供合适的高功率的空调装置时，就不是这样。
发明内容
由此本发明的目的是，提供一种用于制造安全带用带子的方法，在该方法中至少会降低现有技术的缺点，且该方法(制造的带子)在很低的温度下具有良好的缩回特性。此外，还应该将安全带用带子的其它特性如染色牢度、耐磨损牢度以及耐热和耐光性保持在一个正常的高水平上。
其它的优点由进一步的说明中得出。
根据本发明这样来实现所述目的，即在权利要求1前序部分中所述的方法的特征在于，通过包含至少一种分散染料的水浴对所述带子进行处理。
通过所述附加的步骤，完全出人意料地得到这样的安全带用带子，与通过已知方法制造的带子相比其特征在于较好的缩回特性。在很低的温度下，例如在极圈附近地区在长的时间段内存在的温度下，特别会表现出所述优点。
特别是已经证明，在浴液中存在分散染料起非常重要的作用。只通过浴液对织造的带子进行处理实际上不会对表面结构以及由此对缩回特性产生影响。可能是由于分散染料进入表面而产生了一种对这样制造的带子的缩回特性具有特别有利的作用的平整/平滑化(效果)。
已经证明，水浴中只含有一种分散染料就已经足够了，由于技术和经济上的原因这是特别优选的。在带有分散染料的水浴中进行处理本身对于本领域的技术人员是已知的，并适宜于在40℃至90℃的温度下进行处理。分散染料本身对于本领域的技术人员同样是已知的。对于所要求保护的方法，分散染料的种类并不起决定性作用，因此可不加限制地采用所有通常已知的分散染料。
此外，对于根据本发明的方法优选的是，合成纱线是高强度的聚酯纱。在这种情况下可通过分散染料实现特别好的表面特性。此外，这种材料还满足安全带用带子必需的高断裂强度的要求。
所述纱线特别是由具有一50至100cN/tex，最好是60至90cN/tex的断裂强度的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的纱线。不同的纱线(未染色和纺前染色的)应该具有统一的在8至22％之间的，优选在10至20％之间的热气收缩水平(190℃下15分钟后)。
纱线的断裂伸长率应该统一地优选在10至20％，特别是14至17％之间。
最后，合成纱线的总纤度应该在100至3000dtex之间，最好在550在1800dtex之间，其中5至30dtex的单纤维纤度就足够了，但优选地在8至20dtex之间。
此外优选的是，根据本发明的方法还包括一个本身已知的热定型步骤，该步骤使得可保持住所获得的安全带用带子的有利的特性。
此外本发明还涉及一种可按照根据本发明的方法制造或得到的安全带用带子。这种安全带用带子由于其制造过程具有上述有利的特性，特别是具有较好的卷紧或缩回特性。
最后，要求保护由根据本发明制造的安全带用带子制造的用于汽车、飞机等的安全带。
如上所述，根据本发明的方法同时还允许制造具有较大的例如通过不同的织纹组织和/或不同的颜色序列可获得的颜色和图案多样性的安全带用带子。织纹组织理解为在织造技术中已知的各种经纱和纬纱的交叉类型，例如系统地构成的基本织纹组织平纹组织、斜纹组织和缎纹组织。所述种类的织纹组织对于本领域的技术人员是已知的。在这种情况下，优选地，至少一条用于织造安全带用带子的纺前染色纱线具有一种彩色，例如黄色，因为由此可获得更大的色彩和图案的多样性。
结合本身已知的织造技术将纺前染色和未染色的纱线用于安全带用带子，和在一含有分散染料的水浴中进行处理的方法步骤一起，使得可获得不同的颜色序列、色调和图案。通过适当地组合不同地纺前染色的和未染色的纱线、织纹组织和分散染料可在所获得的安全带用带子中形成任意的颜色和图案组合，这在一定程度上是另一个优点。
由此根据本发明的方法不只提供了具有改善的缩回特性的安全带用带子，同时还允许制造具有大的图案和色调多样性的视觉上美观的织物。
具体实施例方式
根据下面的非限制性示例对本发明进行详细说明。
安全带用带子由无捻的纱线纤度为1670f105的聚对苯二甲基乙二醇酯织造而成。所述纱线的一部分是未染色的，而另一部分采用黄色的色素染料Rowasol FL-31180进行纺前染色，且向熔融物添加所述染料。在织造后所述安全带用带子包括未染色的和黄色的区段。接下来将这样得到的带子在一含有一种蓝色分散染料(Polysynthren蓝RBL＝Fa.Clariant公司的蓝104)的水浴中在50℃下进行处理并随后在约180℃下用热气进行热定型。
由所述安全带用带子制成一种用于一乘用车的安全带用带子。将该乘用车在一个-20℃的冷房中保持12小时，并将缩回特性与一同样安装在该乘用车中的安全带进行比较，所述用于比较的安全带用与上述相同的方式制成，区别在于，其中水浴不含分散染料。
将两个安全带拉出100次并重新放回。此时显示，按根据本发明的方法得到的安全带的完全卷收次数明显比对比安全带多。
权利要求
1.用于制造安全带用带子的方法，其中首先采用至少两条不同颜色的合成纱线并采用本身已知的织纹组织来织造所述带子，所述纱线中的至少一条是纺前染色的，其特征在于，接下来通过包含至少一种分散染料的水浴对所述带子进行处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述水浴只含有一种分散染料。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在通过所述含有至少一种分散染料的水浴处理之后还进行一个热定型步骤。
4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的方法，其特征在于，所述合成纱线是高强度的聚酯纱。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述聚酯纱由聚对苯二甲基乙二醇酯制成，且具有一50至100cN/tex，最好是60至90cN/tex的断裂强度。
6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述聚酯纱具有一8至22％，最好是10至20％的热气收缩率(190℃，15分钟)
7.根据权利要求4至6中的一项或多项所述的方法，其特征在于，所述聚酯纱具有一10至20％，最好是在14至17％之间的断裂伸长率。
8.根据权利要求1至7中的一项或多项所述的方法，其特征在于，所述合成纱线具有一100至3000dtex，最好是550至1800dtex的总纤度，同时单纤维纤度为5至30dtex，最好为8至20dtex。
9.根据权利要求1至8中的一项或多项所述的方法，其特征在于，至少一条所述纱线具有一种彩色。
10.可按根据权利要求1至9中的一项或多项所述的方法制造的安全带用带子。
11.包括根据权利要求10所述的安全带用带子的用于汽车、飞机等的安全带。
全文摘要
本发明推荐一种用于制造安全带用带子的方法，其中首先采用至少两条不同颜色的合成纱线并采用本身已知的织纹组织来织造所述带子，所述纱线中的至少一条是纺前染色的，其特征在于，接下来通过包含至少一种分散染料的水浴对所述带子进行处理。此外还要求保护这样制造的安全带用带子和包括这种带子的安全带。
文档编号D06P3/54GK1646748SQ03809106
公开日2005年7月27日 申请日期2003年4月15日 优先权日2002年4月23日
发明者R·L·M·博斯曼, A·多尔, M·J·J·维格林克 申请人:戴奥伦工业纤维有限公司