汽车安全辅助方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车安全辅助方法。
[0002]
【背景技术】
[0003]汽车的外后视镜组件包括位于车身左侧的左后视镜以及右后视镜，车主利用它们可以分别获取左外侧和右外侧的外部信息，起到安全辅助的作用。左后视镜及右后视镜均包括壳体以及嵌设于壳体上的镜体，所述镜体包括镜架以及安装于镜架上的镜片，所述镜片通过镜架嵌设在壳体的开口处。传统的汽车的外后视镜功能较为单一，并且车主通过外后视镜不能获取到左右盲区附近的外部信息，因此增大了安全隐患。也有一些汽车在车身左右侧分别设置有左右盲区传感器，但是传统的左右盲区传感器的报警一般通过在车内设置蜂鸣器进行报警，蜂鸣器声音大、报警时间长，用户体验度较差。一般情况下，司机，尤其是经验丰富的司机仍然习惯通过外后视镜来观察车况，因此在外后视镜上增加用于对盲区传感器感应到信号时进行提醒的装置，形成新的外后视镜成为了极大多数司机的需求。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:提供了一种能够进行安全辅助的汽车安全辅助方法。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:提供一种汽车安全辅助方法，包括以下步骤:
检测转向杆的状态；
若检测到转向杆向左打，使转向开关的动端与第一不动端连通；
控制装置发出第一控制信号至左盲区传感器，以使左盲区传感器开始检测工作； 若左盲区传感器检测到在本车左盲区附近有非本车车辆，发出第一反馈信号至控制装置；
控制装置接收到第一反馈信号后，发出第二控制信号至左盲区提示灯总成，以控制左盲区提示灯总成的电源开启，进而使左盲区提示灯总成的光源透过左后视镜上的第一透明窗向外射出；
若检测到转向杆向右打，使转向开关的动端与第二不动端连通；
控制装置发出第三控制信号至右盲区传感器，以使右盲区传感器开始检测工作； 若右盲区传感器检测到在本车右盲区附近有非本车车辆，发出第二反馈信号至控制装置；
控制装置接收到第三反馈信号后，发出第四控制信号至右盲区提示灯总成，以控制右盲区提示灯总成的电源开启，进而使右盲区提示灯总成的光源透过右后视镜上的第一透明窗向外射出。
[0007]进一步的，所述左盲区传感器和右盲区传感器的检测距离均在2米以内。
[0008]进一步的，在控制装置接收到第一反馈信号后，发出第二控制信号至左盲区提示灯总成，以控制左盲区提示灯总成的电源开启的步骤之后，还包括:
利用转角传感器检测方向柱的转角信号，一旦检测到有向左转的转角信号，则通知控制装置；
所述控制装置收到该信号后控制助力电机锁止或向与转角信号中的方向相反的方向转动，以防止车主继续向左转动。
[0009]进一步的，在控制装置接收到第三反馈信号后，发出第四控制信号至右盲区提示灯总成，以控制右盲区提示灯总成的电源开启的步骤之后，还包括:
利用转角传感器检测方向柱的转角信号，一旦检测到有向右转的转角信号，则通知控制装置；
所述控制装置收到该信号后控制助力电机锁止或向与转角信号中的方向相反的方向转动，以防止车主继续向右转动。
[0010]进一步的，在所述控制装置收到该信号后控制助力电机锁止或向与转角信号中的方向相反的方向转动，以防止车主继续向左转动的步骤之后，还包括:
控制装置通过左盲区传感器判断本车左盲区附近是否还存在非本车车辆，若左盲区传感器仍检测到有非本车车辆，则继续锁止助力电机或使助力电机反向转动；若左盲区传感器未检测到有本车车辆，则放弃对助力电机的控制，使其复原以便于车主转向操作。
[0011]进一步的，在所述控制装置收到该信号后控制助力电机锁止或向与转角信号中的方向相反的方向转动，以防止车主继续向右转动的步骤之后，还包括:
控制装置通过右盲区传感器判断本车右盲区附近是否还存在非本车车辆，若右盲区传感器仍检测到有非本车车辆，则继续锁止助力电机或使助力电机反向转动；若右盲区传感器未检测到有本车车辆，则放弃对助力电机的控制，使其复原以便于车主转向操作。
[0012]本发明的汽车安全辅助方法，解决了车主在准备变道或者转向之前无法观测到相应的盲区是否有非本车车辆的问题，在转向时提供更多安全辅助，极大的提高了车身安全以及人身安全，避免了交通事故的发生，从一定程度上降低了交通事故的发生率，为车主带来更多方便，提高了车主的满意度以及体验度。本汽车安全辅助方法，还通过转角传感器检测方向柱的转动角度，以清楚的提前得知车主的意图，迅速对电机作出控制，防止在相应侧盲区有非本车车辆的情况下继续向该方向转向或变道，从极大程度上降低了交通事故，减少人员伤亡，保护车辆安全以及人身安全。
[0013]
【附图说明】
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是外后视镜组件中的右后视镜的正视图。
[0015]图2是图1的背面示意图。
[0016]图3为图2中安装腔的结构示意图。
[0017]图4为图2中A-A的剖视图。
[0018]图5为本发明盲区提示灯总成的爆炸图。
[0019]图6是外后视镜组件第二实施例中右后视镜的正视图。
[0020]图7是基于盲区提示灯总成的安全辅助系统的框图。
[0021]图8是基于上述安全辅助系统的汽车安全辅助方法的流程图。
[0022]
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]请参见图1至图5，本发明的外后视镜组件包括左后视镜以及右后视镜。所述左后视镜及右后视镜均包括壳体以及嵌设于壳体上的镜体，所述镜体包括镜架1以及安装于镜架1上的镜片2，所述镜片2通过镜架1嵌设在壳体的开口处。所述壳体、镜体的结构及形状均与现有的形状相同或相似，此处便不再详述。
[0025]本实施例中，所述右后视镜还包括安装于其壳体内的右盲区提示灯总成3，在所述右后视镜的镜片2的右上角位置处设置有一供右盲区提示灯总成3的光源射出的第一透明窗21，所述右盲区提示灯总成3位于所述右后视镜的壳体内与所述第一透明窗21对应的位置处，以便于右盲区提示灯总成3的光源能够透过右后视镜的镜片2向外射出。所述左后视镜还包括安装于其壳体内的左盲区提示灯总成(图未示出)，在所述左后视镜的镜片2的左上角位置处还设置有供左盲区提示灯总成的光源射出的第二透明窗(图未示出)，所述左盲区提示灯总成位于所述左后视镜的壳体内与所述第二透明窗对应的位置处，以便于左盲区提示灯总成的光源能够透过左后视镜的镜片2向外射出。
[0026]本实施例中，所述第一透明窗21包括用于标示所属的汽车(下称本车)形状的第一长方形窗211、位于第一长方形窗211的右下侧且用于标示位于本车右后侧的非本车的形状的第二长方形窗212。所述第二透明窗包括用于标识本车形状的第三长方形窗、位于第三长方形窗左下侧且用于标示位于本车左后侧的非本车的形状的第四长方形窗。
[0027]本实施例中，第一至第四长方形窗的长度方向上的边与地面相垂直或接近垂直，第一至第四长方形窗的宽度方向上的边与地面相平行或接近。如此，能够更形象的标示出本车与非本车的形状、位置关系，提高用户的识别率，使用户观察后能一目了然。
[0028]本实施例中，所述第一透明窗21还包括设置于镜片2上位于第一长方形窗211和第二长方形窗212之间的位置处的呈无线感应状的第一感应提示窗213，所述第一感应提示窗213呈两弧形条