专利名称：具有放大液压行程的地下车库升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是对现有地下车库升降机构的改进，有其是发明了一种具有放大液压行程的地下车库升降装置，属于机械升降机构技术领域。
背景技术：
现有的地下车库所用的升降机构是将液压系统直接作用于泊车平台上，通过液压系统的升降行程带动泊车平台上下，由于车库建在地面以下，因此，液压系统的行程高度必须大于车库深度的2倍，才能保证泊车平台正常升降以便车辆出入使用，也就是液压系统必须安装在2倍于车库深度的地下，给施工建设增加了难度，加大了工程造价，同时稳定性水平降低，特别是对于多层立体升降式地下车库，几乎是无法实现的。
发明内容
本实用新型提供一种具有放大液压行程的地下车库升降装置，解决了由于液压系统升降行程过大，施工难度增加，稳定性差的问题。
本实用新型的技术解决方案如下由液压缸、活塞构成的液压系统装置在车库的底面上，活塞的顶部设有对称的两个定滑轮，在车库的底面四边角及对应的车库顶棚四边角，分别设有地脚滑轮、顶棚滑轮，钢丝绳的一端固定在泊车平台的四个角边上，另一端分别绕过顶棚滑轮、地脚滑轮及活塞滑轮后固定连接在液压系统下面的地面上，构成定滑轮组，通过定滑轮组可将活塞的行程高度放大为两倍，因此，液压系统不需装置在两倍于车库的深度位置，即可满足泊车平台的升降高度，保证车库的正常功能。
也可以在液压活塞及钢丝绳之间加设多级对称的滑轮装置，使活塞行程进一步放大。
本实用新型的积极效果在于通过滑轮组机构将液压系统的活塞行程放大，大大降低了液压系统的装置深度，减少了建筑施工量，节约了车库建造成本，同时提高了泊车平台的稳定性和安全性，并很容易实现立体多层升降地下车库。
图1为本实用新型的结构原理图。
图2为本实用新型的多级滑轮组结构原理图。
1～停存车架、2～导槽、3～导轨、4～泊车平台、5～车库本体、6～减震和水平调位器、7～钢丝绳、8～液压系统、9～活塞、10～接点、11～承载梁、12-16～滑轮组、17～接点。
具体实施方式
根据图1所示，停存车架1由泊车平台4及两侧的导轨3构成，并镶嵌在车库本体5两侧的导槽2中可上下移动，车库本体5的两端的地面中部各设有液压系统8，液压系统的活塞9顶部对称固定有两个定滑轮13，地脚滑轮12、顶棚滑轮14分别固定在车库本体5的底面四边角及对应的车库顶棚四边角上，钢丝绳7的一端固定在泊车平台4的四个角边上，另一端分别绕过顶棚滑轮14、地脚滑轮12及活塞滑轮13后固定连接在液压系统8下面的地面的接点10上，构成定滑轮组传动副，通过定滑轮组可将活塞的行程高度放大为两倍。在对应泊车平台底面的四个角还装置有4个减震和水平调位器6。
也可以在地脚滑轮12与活塞滑轮13之间加设两组或两组以上对称的定滑轮组15、16，参照图2，滑轮15固定在车库本体5的底面上，滑轮16与活塞滑轮9串联，钢丝绳7经顶棚滑轮14、地脚滑轮12、滑轮16、滑轮15及活塞滑轮13分别于泊车平台4和车库本体5的底面连接，构成二级滑轮组传动副，将活塞9的升降行程放大4倍，即泊车平台4升降行程为活塞9升降距离的4倍，提高了升降速度，降低了液压系统的装置深度。
权利要求1.一种具有放大液压行程的地下车库升降装置，由液压系统装置、泊车平台构成，其特征在于液压缸、活塞构成的液压系统装置在车库的底面上，活塞的顶部设有对称的两个定滑轮，在车库的底面四边角及对应的车库顶棚四边角，分别设有地脚滑轮、顶棚滑轮，钢丝绳的一端固定在泊车平台的四个角边上，另一端分别绕过顶棚滑轮、地脚滑轮及活塞滑轮后固定连接在液压系统下面的地面上，构成定滑轮组传动副，通过定滑轮组可将活塞的行程高度放大。
2.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于在液压活塞及钢丝绳之间加设2级以上的对称的滑轮装置，使活塞行程进一步放大。
专利摘要本实用新型公开一种具有放大液压行程的地下车库升降装置，由液压系统装置、泊车平台构成，液压缸、活塞构成的液压系统装置在车库的底面上，活塞的顶部设有对称的两个定滑轮，在车库的底面四边角及对应的车库顶棚四边角，分别设有定滑轮，钢丝绳的一端固定在泊车平台的四个角边上，另一端分别绕过顶棚滑轮、地脚滑轮及活塞滑轮后固定连接在液压系统下面的地面上，构成定滑轮组。通过滑轮组机构将液压系统的活塞行程放大，大大降低了液压系统的装置深度，减少了建筑施工量，节约了车库建造成本，同时提高了泊车平台的稳定性和安全性，并很容易实现立体多层升降地下车库。
文档编号E04H6/06GK2591133SQ0225133
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月17日 优先权日2002年12月17日
发明者贾广生 申请人:贾广生