专利名称：立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立体停车设备，特别是一种立体停车设备中移动式载车平 台的门式轨道。
技术背景现有立体停车设备的移动式载车平台，在对车的送入、输出过程中，其移 动所沿的轨道都是固定伸出结构，带有这种结构的立体停车设备，将占有较大 的空间，这与本身就为充分利用空间而设计的立体停车设备相违背，特别是伸 出的固定轨道还会影响消防车道的畅通和通过通道车辆的安全。 发明内容本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种既能承受载车的移动 式载车平台重量，又能使轨道进行门式关闭或开启，从而达到空间占有少、不 影响车辆通过的立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道。为了达到上述目的，本发明所设计的立体停车设备中移动式载车平台的门 式轨道，它包括一对三角架， 一对三角架分别通过枢接结构与立体停车设备两 侧的支架连接，三角架的水平杆为轨道，并与立体停车设备内对应泊车位的固 定轨道相对接。所述的三角架由水平杆和支撑杆组成，所述的枢接结构是在三 角架的水平杆一端和支撑杆一端分别设有轴套或轴座，在对应的支架上设有相 对应的轴座或轴套，轴座和轴套通过销轴对接构成枢接结构。为了简化结构， 并方便门式轨道的开启或关闭，轴套与销轴相对固定，销轴上固定摇臂，摇臂 与动力源传动连接，在此所述的传动连接可以是摇臂通过动力杆连接，动力杆 与动力源连接，动力源的动力通过动力杆、摇臂带动销轴然后带动轴套旋转， 最终带动带轨道的三角架转动，从而实现门式轨道的启、闭。本发明所得到的一种立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，既能承 受载车的移动式载车平台重量，又能使轨道进行门式关闭或开启，从而达到空 间占有少的最终目的，并且，腾出了更多的空间，为车辆通行，特别是消防车 辆的通过提供了保证，也为车辆通过提供了安全保证。
图1是安装在立体停车设备上的本发明实施例结构示意图； 图2是图1的俯视结构示意图； 图3是图1的侧视结构示意图；图4是门式轨道与支架转动连接的连接结构实施例示意图；图5是门式轨道实施例结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是三角架轴承座实施例结构示意图；图8是图7的侧视图；图9是图8的俯视图；图10是一侧门式轨道关闭状态下的带移动式载车平台之立体停车设备 结构示意图；图11是移动式载车平台分别在停车设备内及在门式轨道上移动状态的 实施例结构示意图；图12是门式轨道开启状态实施例结构示意图； 图13是门式轨道关闭状态实施例结构示意图； 图14是轴销和摇臂连接结构示意图； 图15是图14的A-A视图。其中支架l、三角架2、轴座3、轴座固定板3-l、固定轨道4、移动 式载车平台5、水平杆6、支撑杆7、枢接结构8、轴套9、摇臂10、销轴11、 动力杆12、动力源13。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。如图l、图2、图3、图4所示，本实施例描述的一种立体停车设备中移动 式载车平台的门式轨道，它包括一对三角架2， 一对三角架2分别通过枢接结 构8与立体停车设备两侧的支架1连接，三角架2的水平杆6为轨道，并与立 体停车设备内对应泊车位的固定轨道4相对接。如图5、图6所示，本实施例 提供的三角架2由水平杆6和支撑杆7组成，如图4、图7、图8、图9所示， 所述的枢接结构8是在三角架2的水平杆6 —端和支撑杆7 —端分别设有轴套 9，在对应的支架1上设有相对应的轴座3，轴座3通过轴座固定板3-1固定在 支架l上；轴座3和轴套9通过销轴11对接构成枢接结构8。也可以是在三角 架2上设轴座，在支架l上设轴套。为了简化结构，并方便门式轨道的开启或 关闭，如图3、图14、图15所示，轴套9与销轴11相对固定，销轴ll上固定 摇臂10，摇臂10与动力源13传动连接，在此所述的传动连接可以是摇臂10 通过动力杆12连接，动力杆12与动力源13连接，如图12、图13所示，动力 源13的动力通过动力杆12、摇臂10带动销轴11然后带动轴套9旋转，最终 由轴套9带动带轨道的三角架2转动，从而实现门式轨道的启、闭。在此，动 力源可以是液压式、电动式、气动式或其他动力结构装置，在此不再详述。工作时，如图10、图11所示，移动式载车平台5可以在固定轨道和门式轨道上移动，在停车过程中启闭门式轨道，停车结束后门式轨到关闭，留出空 间可以让其它任何车辆顺利畅通。
权利要求
1、一种立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，它包括一对三角架2，其特征是一对三角架2分别通过枢接结构8与立体停车设备两侧的支架1连接，三角架2的水平杆6为轨道，并与立体停车设备内对应泊车位的固定轨道4相对接。
2、 根据权利要求l所述的立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，其特征 是三角架2由水平杆6和支撑杆7组成，所述的枢接结构8是在三角架2的 水平杆6 —端和支撑杆7 —端分别设有轴套9，在对应的支架1上设有相对 应的轴座3，轴座3通过轴座固定板3-1固定在支架1上；轴座3和轴套9 通过销轴11对接构成枢接结构8。
3、 根据权利要求1或2所述的立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，其 特征是轴套9与销轴11相对固定，销轴11上固定摇臂10，摇臂10与动力 源13传动连接，在此所述的传动连接可以是摇臂10通过动力杆12连接， 动力杆12与动力源13连接，动力源13的动力通过动力杆12、摇臂10带动 销轴11然后带动轴套9旋转，最终由轴套9带动带轨道的三角架2转动。
4、 根据权利要求1或2所述的立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，其 特征是动力源是液压式或电动式或气动式结构。
5、 根据权利要求3所述的立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，其特征 是动力源是液压式或电动式或气动式结构。
全文摘要
本发明所设计的立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，它包括一对三角架，一对三角架分别通过枢接结构与立体停车设备两侧的支架连接，三角架的水平杆为轨道，并与立体停车设备内对应泊车位的固定轨道相对接。所述的三角架由水平杆和支撑杆组成，所述的枢接结构是在三角架的水平杆一端和支撑杆一端分别设有轴套或轴座，在对应的支架上设有相对应的轴座或轴套，轴座和轴套通过销轴对接构成枢接结构。为了简化结构，并方便门式轨道的开启或关闭，轴套与销轴相对固定，销轴上固定摇臂，摇臂与动力源传动连接，最终带动带轨道的三角架转动，从而实现门式轨道的启、闭。这种立体停车设备中移动式载车平台的门式轨道，既能承受载车的移动式载车平台重量，又能使轨道进行门式关闭或开启，从而达到空间占有少的最终目的。
文档编号E04H6/22GK101324155SQ20081013536
公开日2008年12月17日 申请日期2008年8月1日 优先权日2008年8月1日
发明者杨小平 申请人:杨小平