专利名称：公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具的制作方法
技术领域：
本实用实新型涉及一种现代公路、铁路桥梁横梁浇注模 具，属于现代公路、铁路桥梁横梁建设技术领域。 二背景技术：
在传统的公路、铁路桥梁建设中，通常都是用木板通过 拼凑形成桥梁钢结构横梁的浇注模具，也有少部份模具是用 钢结构组合而成的，其结构设计也不尽合理，从而导致了牛 产建设中的很多缺陷，其主要存在的问题有
1. 这往往需要很多技术强硬的木工师傅进行分工合作， 从而也导致了公差范围难以控制，较大程度上影响了建设的 技术进度和质量，建设的难度也随之增加，最终导致建设效 率低下；质量不容乐观；人力成本增加；
2. 木材在循环利用中，日久雨晒，持久性较差，其损坏 严重，这就需要不停的补充大量新的木材板，损坏的木材多 数都是被遗弃在山中，其余的则被烧成了灰烬，从而造成了 能源的严重浪费，同时也增加了建设的材料成本；
3. 木材板作为模具，往往为了节约材料，其板都比较薄， 所以在浇注混力土时变形严重，如果要解决这一难点，就需 要增加其它的木材起辅助支撑作用，从而又从另外方面增加 了建设成本；
4. 目前，现有少部分用钢结构做成的模具，往往都是通 用性较低，只能用在本合同段，对于其它合同段则不实用， 从而降低了使用率，从而无形中造成资源的不合理利用，对全部合同段桥梁建设项目而言，建设效率大打折扣；
5.用木材板制造的模具通常都是用钉子连接的，在安装 和拆卸时，特别是在拆卸的时候，需要施加外力撞击模具才 能拔出、拆分模具，其耐用性极差，这就导致除了耗费工 时外，更容易损坏模具，从而对提高建设效率和降低成本都 增加了新的难点。
三
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现代公路、铁路桥梁模梁 所用模具效率低下和技术不足的缺陷，本着节约能源、降低 成本的目的出发，提供一种综合使用性能更好、结构简单， 制造成本低、通用性强的公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注 模具，本实用新型的目的是这样实现的
本实用新型所述的桥梁横梁浇注模具由螺栓组件、端 板联接盖、左端板总成、端板联接盖、后侧板总成、地底螺 杆组件，螺杆组件、侧板连接架总成，右端板总成、前侧板 总成组成，左端板总成、右端板总成、后侧板总成、前侧板 总成分立四侧组成模具框架，左右端板上设有与桥梁模梁数 量及间距对应的孔，端板与侧板通过端板联接盖及螺栓组件 紧固连接，后侧板总成、前侧板总成上端连接螺杆组件、侧 板连接架总成，下部通过地底螺杆组件连接固定。
其中所述侧板连接架分为两部份，分别固定在前、后侧 板总成上，并通过螺杆组件连接。
该模具所用材料为标准角钢或板材。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点-1.因为本实用新型公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模 具全部的安装过程都是螺栓联结过程，所以再也不需要很多 技术强硬的木工师傅进行分工合作了 ，只需要一两个普通工人就能够完成模具的安装，并且很容易就能够达到建设所需 要的尺寸要求，这从根本上解决了建设的高级技术工人人力 成本和较好保证了建设的质量。
2. 本实用新型公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具在 制作过程中可涂防锈漆，所以在循环利用中，具有较好的耐 蚀性，其使用寿命可以完成多个建设项目，这就大大的减少 了建设过程中的材料成本。
3. 该实用新型因在制作过程中已经考虑到了其强度要 求，所以不需要其它附加材料来增加它的强度，独自就能够 满足建设要求，所以可以把辅助成本变为零。
4. 本实用新型抛弃了原有的结构设计思路，对每个零件 的设计都做出了全方位的考虑，从而可以实现纵向和横向两 个方向上的自由延伸，且能够良好的保证形位公差，达到通 用性、实用性的目的。其主要表现在同时可以满足多个合同 路段的建设要求，从全部桥梁路段建设项目而言，可以无形 中节约很多建设成本。
5. 本实用新型所用的材料都是价格比较便宜、容易采
购、机械行业储备较多通用性极强、易于加工的材料，且制 造工艺也比较简单，所以既解决了运输、价格等成本问题，又
縮短了公路、铁路桥梁用钢结构横梁浇注模具的生产周期。 综上所述，与原有技术相比，本实用新型提高了产品的
制造质量和通用性，攻克了很多技术难关，其综合使用性能 比木材板制模具提高20% 40%;其模具制造成本(以单节制 造成本按一次使用率计算)上升了 5% 10%，但对整个桥梁 路段建设项目而言；其建设成本降低了 40% 75%，节约了能 源，还因其国家有明文规定，严禁各行业遗弃废旧金属，各 行业在项目完成后都会对废弃金属进行回收，再经过拾荒者
5的二次回收，金属回收率基本上可以达到95%以上，为此既 节约了能源还降低了对环境污染。
四
图1是本实用新型桥梁横梁浇注模具单节三维结构示意
图中l-螺栓组件、2-端板联接盖、3-左端板总成、4-端板联接盖、5-后侧板总成、6-地底螺杆组件、7-螺杆组件、 8-侧板连接架总成、9-右端板总成 10-前侧板总成。
五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明
如图1所示本实用新型所述公路、铁路桥梁横梁的钢
结构浇注模具，由螺栓组件1、端板联接盖2、左端板总成3、 端板联接盖4、后侧板总成5、地底螺杆组件6，螺杆组件7、 侧板连接架总成8，右端板总成9、前侧板总成10组成，左 端板总成3、右端板总成9、后侧板总成5、前侧板总成10 分立四侧组成模具框架，左右端板3、 9上设有与桥梁模梁数 量及间距对应的孔，浇注时穿置钢管，端板与侧板通过端板 联接盖2、 4及螺栓组件紧固连接，后侧板总成5、前侧板总 成10上端连接螺杆组件7、侧板连接架总成8，所述侧板连 接架8分为两部份，分别固定在前、后侧板总成5、 10上， 并通过螺杆组件7连接，下端通过地底螺杆组件6固定。
该模具所用紧固件均为标准规格，所用材料为标准角钢
或板材o
本实用新型可在如图所示的单节总成基础上按需增加 不同规格的侧板总成，同时按需增加端板联接盖并用上述联 接方式进行连接，从而满足建设所需的各种桥梁横梁长度需 要，为了能够避免长度方向上各个截面因模具太长而引起变
6形，可以按需增加侧板连接架总成和地底螺杆组件的数量对
L方向尺寸进行调整控制，从而形成通用性强、结构合理的 横梁浇注模具。
综上所述可知本实用新型各项性能都优于公路、铁路 桥梁建设用木材板模具和结构设计、通用性差的钢结构模具， 因此，本实用新型可以作为原有技术状态的一种创新和发明 产品进行推广应用。
权利要求1、一种公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具，其特征在于所述浇注模具由螺栓组件(1)、端板联接盖(2)、左端板总成(3)、端板联接盖(4)、后侧板总成(5)、地底螺杆组件(6)，螺杆组件(7)、侧板连接架总成(8)，右端板总成(9)、前侧板总成(10)组成，左端板总成(3)、右端板总成(9)、后侧板总成(5)、前侧板总成(10)分立四侧组成模具框架，左右端板(3、9)上设有与桥梁模梁数量及间距对应的孔，端板与侧板通过端板联接盖(2、4)及螺栓组件紧固连接，后侧板总成(5)、前侧板总成(10)上端连接螺杆组件(7)、侧板连接架总成(8)，下端通过地底螺杆组件(6)固定。
2、 按权利要求1所述的公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇 注模具，其特征在于所述侧板连接架(8)分为两部份，分 别固定在前、后侧板总成(5、 10)上，并通过螺杆组件(7) 连接。
3、 按权利要求1所述的公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇 注模具，其特征在于该模具所用材料为标准角钢或板材。
专利摘要一种公路、铁路桥梁横梁的钢结构浇注模具，由螺栓组件、端板联接盖、左端板总成、端板联接盖、后侧板总成、地底螺杆组件，螺杆组件、侧板连接架总成，右端板总成、前侧板总成组成，左端板总成、右端板总成、后侧板总成、前侧板总成分置四侧组成模具框架，各端板与侧板通过端板联接盖及螺栓组件紧固连接，后侧板总成、前侧板总成上端连接螺杆组件、侧板连接架总成，下端通过地底螺杆组件固定。本实用新型通用性好，更换方便，降低制造和人力成本，节约能源，同时可降低对环境的破坏和污染。
文档编号B28B7/18GK201329612SQ20082009684
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月10日 优先权日2008年12月10日
发明者明 李, 彬 杨, 胡洪伟 申请人:贵州航天红光机械制造有限公司