专利名称：每列一车的立体停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种每列 一车的立体停车设备。
背景技术：
现有立体停车设备中，往往只有一辆用于输送停放车辆的运输小车，该运 输小车要么在停车设备的一侧作三维运动，用于输送各车位上的车辆，要么是 如图1所示，各停放车位可以移动，始终有一空位给与过渡，将所需车辆移到 地层使车辆进出，这些停车设备已在社会上被使用多年，但有一很麻烦的问题 就是存取车辆很不方便，存取时所需占用很长时间，这已不能满足日益增多的
车辆停;改车所需。 发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种在不同列的停车 位上可同时上、下存储或提取车辆的每列一车的立体停车设备。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的每列一车的立体停车设备，它包 括停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车，在每 一列中都设有一辆行走小车，行走小车与停车位间设有水平进出移动装置，行 走小车上设有车辆上下输送的载车平台。根据所建位置的实际空间情况，所述 的停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体可以是单排结构， 也可以是多排结构。
为了使存取车辆方便进出存放车位，所述的水平进出移动装置是在行走小 车上设有导轨轮，在停车位的车库支架体上设有导轨梁，导轨梁上设有导轨， 导轨轮在导轨上滚动配合，在此，导轨和导轨梁可以延长固定伸出于停车位外； 也可以是伸缩结构进出于停车位内外。
为了使存取车辆平稳上下输送，行走小车内的载车平台通过钢丝绳与行走 小车上的钢丝盘连4妄，钢丝盘通过电机驱动连接。其特征是所述的水平进出移 动装置的推动动力是液压装置或电机带动的螺杆装置或齿轮齿条配合装置或链轮装置。
本实用新型所得到的每列 一车的立体停车设备，能同时存取各不同列上的 车辆，极大地縮短了存取车时间，使车辆的存取更为方便。
图l是现有停车设备结构示意图2、图2-1是本实用新型实施例结构示意图； 图3-1、图3-2是双排固定梁结构示意图； 图4是导轨和导轨梁延长固定伸出结构示意图； 图5-1是导轨和导轨梁伸缩结构示意图； 图5-2是双排伸缩结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。 实施例1:
如图2、图2-1所示，本实施例描述的一种每列一车的立体停车设备，它 包括停放单列车宽度的停车位15的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车 10,在每一列中设有一辆行走小车10，行走小车10与停车位15间设有水平进 出移动装置16,行走小车IO上设有车辆上下输送的载车平台5。行走小车10 内的载车平台5通过钢丝绳14与行走小车上的钢丝盘3连接，钢丝盘3通过电 机6驱动连接。所述的停放单列车宽度的停车位15的层和上下纵向列的组合体 整体是单排结构。如图4所示，所迷的水平进出移动装置16是在行走小车10 上设有导轨轮4,在停车位15的车库支架体7上设有导轨梁2,导轨梁2上设 有导轨l，导轨轮4在导轨1上滚动配合，导轨1和导轨梁2延长固定伸出于 停车位15夕卜。
实施例2:
4如图3-1、图3-2所示，本实施例描*迷一种每列一车的立体停车设备，其 所述的停放单列车宽度的停车位15的层和上下纵向列的组合体整体是多排结 构，在本实施例中所述的多排结构是双排结构。如图5-1、图5-2所示，所述 的水平进出移动装置16是在行走小车10上设有导轨轮4，在停车位15的车库 支架体7上设有导轨梁2,导轨梁2上设有导轨1,导轨轮4在导轨1上滚动配 合，导轨l和导轨梁2是伸缩结构进出于停车位15内外。所述的水平进出移动 装置16的推动动力可以是液压装置，也可以是电机带动的螺杆装置或齿轮齿条 配合装置或链轮装置。
权利要求1、一种每列一车的立体停车设备，它包括停放单列车宽度的停车位(15)的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车(10)，其特征是在每一列中设有一辆行走小车(10)，行走小车(10)与停车位(15)间设有水平进出移动装置(16)，行走小车(10)上设有车辆上下输送的载车平台(5)。
2、 根据权利要求1所述的每列一车的立体停车设备，其特征是停放单列车宽 度的停车位(15)的层和上下纵向列的组合体整体是单排结构。
3、 根据权利要求1所述的每列一车的立体停车设备，其特征是停放单列车宽 度的停车位(15)的层和上下纵向列的组合体整体是多排结构。
4、 根据权利要求1或2或3所述的每列一车的立体停车设备，其特征是所述 的水平进出移动装置(16 )是在行走小车(10 )上设有导轨轮(4 )，在停 车位(l5 )的车库支架体(7 )上设有导轨梁(2 )，导轨梁(2 )上设有导 轨(1 )，导轨轮(4 )在导轨(1)上滚动配合，导轨(1)和导轨梁(2 ) 延长固定伸出于停车位(15)夕卜。
5、 根据权利要求1或2或3所述的每列一车的立体停车设备，其特征是所述 的水平进出移动装置(16 )是在行走小车(10 )上设有导轨轮(4 ),在停 车位(l5 )的车库支架体(7 )上设有导轨梁(2 )，导轨梁(2 )上设有导 轨(1),导轨轮(4 )在导轨(1)上滚动配合，导轨(1)和导轨梁(2 ) 是伸缩结构进出于停车位(15)内外。
6、 根据权利要求1或2或3所述的每列一车的立体停车设备，其特征是行走 小车(10)内的载车平台(5)通过钢丝绳(")与行走小车上的钢丝盘(3 )连接，钢丝盘(3 )通过电机(6 )驱动连接。
7、 根据权利要求4所述的每列一车的立体停车设备，其特征是行走小车(10 ) 内的载车平台(5)通过钢丝绳(14)与行走小车上的钢丝盘(3)连接， 钢丝盘(3 )通过电机(6 )驱动连接。
8、 根据权利要求5所述的每列一车的立体停车设备，其特征是行走小车(10 ) 内的载车平台(5)通过钢丝绳(14)与行走小车上的钢丝盘(3)连接， 钢丝盘(3 )通过电机(6 )驱动连接。
9、 根据权利要求6所述的每列一车的立体停车设备，其特征是行走小车(10 ) 内的载车平台(5)通过钢丝绳(14)与行走小车上的钢丝盘(3)连接， 钢丝盘(3 )通过电机(6 )驱动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种每列一车的立体停车设备，它包括停放单列车宽度的停车位的层和上下纵向列的组合体整体和行走小车，在每一列中都设有一辆行走小车，行走小车与停车位间设有水平进出移动装置，行走小车上设有车辆上下输送的载车平台。本实用新型所得到的这种每列一车的立体停车设备，能同时存取各不同列上的车辆，极大地缩短了存取车时间，使车辆的存取更为方便。
文档编号E04H6/18GK201265269SQ20082013686
公开日2009年7月1日 申请日期2008年9月13日 优先权日2007年9月14日
发明者杨小平 申请人:杨小平