专利名称：汽车区域钢化玻璃风栅模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种模具，尤其是一种汽车区域钢化玻璃风栅模具。
背景技术：
汽车区域钢化玻璃风栅模是ー种特殊模具，将玻璃加热到接近软化温度，然后置于具有不同冷却強度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，造成主视区和周边区有不同的应力。主要用于车辆前挡风玻璃。区域钢化玻璃风栅模具设计、制造及调试是保证区域钢化玻璃尺寸、強度和碎片形态的前提，通常要求其凸凹模曲面要与玻璃曲面一致，位于凸凹模的风栅孔法向一致且垂直于玻璃曲面，因此制作风栅模及调试难度较大。主要原因是区域钢化玻璃风栅模凸凹模型面确定及制造加工困难。
发明内容本实用新型提供一种汽车区域钢化玻璃风栅模具，其结构简单，制作方便快捷，成本低，使用寿命长,可调节。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是汽车区域钢化玻璃风栅模具，包括左基座、右基座，其特征在于左基座和右基座分别连接有风箱，两个风箱的出风ロ分别连接有左模、右摸，两个风箱与左模、右模之间的连接面处设有密封垫，左模、右模上分別均布设有风孔。对上述技术方案的进ー步改进，两个风箱上装有风压传感器。对上述技术方案的进ー步改进，左模为凹模，凹模上有玻璃限位槽，凹模的面板上粘贴有石棉板；右模为凸摸，凸模的面板上粘贴有石棉板。对上述技术方案的进ー步改进,密封垫由涂料塑布制成。有益效果汽车区域钢化玻璃风栅模具，由凸模和凹模通过螺杆安装在两个风箱的出风ロ处，风箱通过密封垫从凸模和凹模上的风孔吹出，凸模和凹模是利用三维数模型面或检具和机加的方法，制造出区域钢化玻璃风栅模型面；因此整个模具，结构简单，制作方便快捷，成本低，使用寿命长。
图I是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的俯视图。图3是本实用新型凹模的示意图。图4是本实用新型凸模的示意图。
具体实施方式
如图1、2、3和4所示，汽车区域钢化玻璃风栅模具，包括左基座I和右基座2，左基座I和右基座2分别连接有风箱3，两个风箱3的出风ロ分别连接有左模4、右模5，两个风箱3与左模4、右模5之间的连接面处设有密封垫6，左模4、右模5上分別均布设有风孔。如图I和图2所示，两个风箱3上装有风压传感器7。如图I和图2所示，密封垫6由涂塑帆布制成；这样通过涂料塑布的弹性，可以方便地调整模板与风箱之间的间隙。如图3和图4所示，左模4为凹摸，凹模上有玻璃限位槽，凹模的面板上粘贴有石棉板；右模5为凸模,凸模的面板上粘贴 有石棉板。
权利要求1.汽车区域钢化玻璃风栅模具，包括左基座、右基座，其特征在于左基座和右基座分别连接有风箱，两个风箱的出风ロ分别连接有左模、右模，两个风箱与左模、右模之间的连接面处设有密封垫，左模、右模上分別均布设有风孔。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车区域钢化玻璃风栅模具，其特征在于两个风箱上装有风压传感器。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车区域钢化玻璃风栅模具，其特征在于左模为凹摸，凹模上有玻璃限位槽，凹模的面板上粘贴有石棉板；右模为凸摸，凸模的面板上粘贴有石棉板。
4.根据权利要求I所述的ー种汽车区域钢化玻璃风栅模具，其特征在于密封垫由涂料塑布制成。
专利摘要汽车区域钢化玻璃风栅模具，包括左基座、右基座，其特征在于左基座和右基座分别连接有风箱，两个风箱的出风口分别连接有左模、右模，两个风箱与左模、右模之间的连接面处设有密封垫，左模、右模上分别均布设有风孔。凸模和凹模是利用三维数模型面或检具和机加的方法，制造出区域钢化玻璃风栅模型面；因此整个模具，结构简单，制作方便快捷，成本低，使用寿命长。
文档编号C03B27/04GK202529982SQ20122013697
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者孙健, 李经虎, 熊建国, 陈明 申请人:十堰冠达汽车零部件有限公司