立体泊车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种立体泊车装置，该立体泊车装置（100）包括吊篮组件（10）和用来使该吊篮组件（10）升降位或者移位的大臂组件（20），其中，所述吊篮组件（10）包括吊篮托盘（11）及与该吊篮托盘（11）固定连接的吊篮钩（12），所述大臂组件（20）包括长臂（21）及与该长臂（21）活动连接的短臂（22）；还包括根基稳固组件，用来稳固所述大臂组件（20）的一端。本实用新型在现有的停车场内直接方便安装，安装时效快，上下层或三层泊车互相不影响，有效充分利用停车场空间，或城市空间，随时可以独自操作泊车，可以脱离车场管理员的协助，或者脱离借助其它工具。通过遥控和手动联合控制，使车主自由泊车。
【专利说明】立体泊车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车领域，更具体地说，涉及一种立体泊车装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，私家车辆迅速增长，是目前停车难和乱停乱放的重大难题，并经常造成拥堵和车满为患的情况。为了停车，有的绿地改车位，也有马路修完当停车场。由于车位紧张，时而发生纠纷。政府虽然出台了很多的政策，随着车辆的增加仍然很难解决这一难题。近年来，国家非常重视停车难，乱停，乱放，保护生态和绿地，当前依然不能根治这一难题。
[0003]目前，汽车泊位大多使用传统式平面停车，由于占地面积大，车辆较多，车位严重紧缺，当前也有几家公司建的停车楼和立体泊位系统，但由于使用不便，利用率很低，或者闲置，技术不过关。同时存在生产成本高，生产工艺性差，整机可靠性低等问题。因而，为提高停车的面积率扩大绿地生态的性能指标，简化设计，降低成本，成为人们的不断研究和探索的重要课题之一。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种立体泊车装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种立体泊车装置，包括吊篮组件和用来使该吊篮组件升降位或者移位的大臂组件，其中，所述吊篮组件包括吊篮托盘及与该吊篮托盘固定连接的吊篮钩，所述大臂组件包括长臂及与该长臂活动连接的短臂；还包括根基稳固组件，用来稳固所述大臂组件的一端。
[0006]在本实用新型所述的立体泊车装置中，所述吊篮钩的一端与所述吊篮托盘连接，所述吊篮钩的另一端与所述短臂的一端。
[0007]在本实用新型所述的立体泊车装置中，所述短臂的另一端与所述长臂连接。
[0008]在本实用新型所述的立体泊车装置中，还包括拉臂器，当泊车时，将车驶入所述吊篮托盘上，之后下车并锁车；启动拉臂器，将吊篮托盘拉到位后，拴好固定栓，即可离开。
[0009]在本实用新型所述的立体泊车装置中，还包括平衡系统，当启动所述拉臂器时，该拉臂器带动所述大臂组件，该大臂组件提升所述吊篮组件，同时所述平衡系统控制所述吊篮托盘始终与地面平行。
[0010]在本实用新型所述的立体泊车装置中，还包括动力系统，所述动力系统的来源是液压器械、电动机械、或者能源器械中的一种。
[0011]在本实用新型所述的立体泊车装置中，所述大臂组件的横截面形状为U型、倒U型、…型、「型或者」型中的一种。
[0012]实施本实用新型的立体泊车装置，具有以下有益效果:本实用新型在现有的停车场内:1、直接方便安装，2、安装时效快，3、上下层或三层泊车互相不影响，4、有效充分利用停车场空间，或城市空间，5、随时可以独自操作泊车，6、可以脱离车场管理员的协助，或者脱离借助其它工具，7、能够通过遥控和手动联合控制，使车主自由泊车。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0014]图1是本实用新型立体泊车装置的立体结构示意图；
[0015]图2是本实用新型立体泊车装置的侧面结构示意图；
[0016]图3是本实用新型立体泊车装置的动作运行I的示意图；
[0017]图4是本实用新型立体泊车装置的动作运行2的示意图；
[0018]图5是本实用新型立体泊车装置的组合示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]如图1至图5所示，立体泊车装置100包括吊篮组件10和用于升降该吊篮组件10的大臂组件20，其中，所述吊篮组件10包括吊篮托盘11及与该吊篮托盘11固定连接的吊篮钩12，所述大臂组件20包括长臂21及与该长臂21活动连接的短臂22，所述大臂组件20用来使吊篮组件10升降位或者移位，具体地说，大臂组件20可以带动吊篮组件10前、后、左、右、上、下移动，大臂组件20安装在停车场两个车位之间的空隙位置，可以用来填补空缺，在两个车位之间设有立体泊车装置，当停车场的车停满时，位于两个车位之间的空缺可以放一台立体泊车装置，可将车停到其上。在本实施例中，吊篮托盘可以是各种形状，依照防止车滑轨设计，现场条件可以是泊一辆车和两辆车，或者停泊任意交通工具，或者作为货架使用等，在此不再进行赘述。
[0021]大臂组件可以为各种形状，现场不受任何影响，以下层为原则，方便动力源动作为且。
[0022]所述吊篮钩12的一端与所述吊篮托盘11连接，所述吊篮钩12的另一端与所述短臂22的一端。
[0023]所述短臂22的另一端与所述长臂21连接。
[0024]还包括拉臂器(图中未示出)，当泊车时，将车驶入所述吊篮托盘11上，之后下车并锁车；启动拉臂器，将吊篮托盘11拉到位后，拴好固定栓，即可离开。
[0025]还包括平衡系统，当启动所述拉臂器时，该拉臂器带动所述大臂组件20，该大臂组件20提升所述吊篮组件10，同时所述平衡系统控制所述吊篮托盘11始终与地面平行。
[0026]还包括动力系统，所述动力系统的来源是液压器械、电动机械、或者新能源器械中的一种。控制系统可以是车场管理员集中控制，也可以车主自行控制，或者是智能化控制。动作平衡稳固，可以用各种方式实现，或者手动调节，或者自动调节来实现。
[0027]根基稳固组件(图中为未示出)，其作用是稳固动力源和稳固大臂组件的一端。
[0028]所述大臂组件20的横截面形状，横截面形状构成原则，便于牵动吊篮升降和平移动作，实现有力稳固作业，比如为U型、倒U型、w型、「型或者η型中的一种,或者以其他的形状均可在此不再进行赘述。
[0029]如图5所示，为便于放置大型车辆，将两个立体泊车装置并排固定于停车场上，司机将大型车开至吊篮托盘上面，由两个组合后的立体泊车装置支撑，这样不至于大型车在吊篮托盘上打滑以致掉落，如果是超大型车，可将立体泊车装置增加至3台以上，在此不再进行赘述。
[0030]动作运行描述:当车主泊车时，将车驶入吊篮托盘上，之后司机下车并锁车；启动拉臂器(图中未示出)，将大臂和吊篮托盘拉到位后，拴好固定栓(图中未示出)，即可离开；取车则依照相反流程操作。
[0031]当启动拉臂器时，拉臂器带动大臂组件，大臂组件提升吊篮组件，同时，平衡系统发挥作用，控制吊篮托盘始终与地面平行，防止车在吊篮托盘运动时滑动，运行速度可以调控，当大臂组件运行到位时，自动跳闸停止，然后人工拴好固定栓装置，利用下层车停泊的空隙放下大臂组件。
[0032]在现有的停车场内直接方便安装，安装时效快，上下层或三层泊车互相不影响，随时可以独自操作泊车，可以脱离车场管理员的协助，或者借助其它工具通过遥控和手动联合控制:1、采用吊篮式将上层车悬空；2、采用拱形大臂将泊车动作定轨(规定运动轨道)；3、通过大功效器完成动力4、每个部件采用重心平衡设计，防震于未然；5、动力来源采用到位自动跳闸停止运行；6、遥控与手动并用。
[0033]本实用新型在现有的停车场内直接方便安装，安装时效快，上下层或三层泊车互相不影响，有效充分利用停车场空间，或城市空间，随时可以独自操作泊车，可以脱离车场管理员的协助，或者脱离借助其它工具。通过遥控和手动联合控制，使车主自由泊车。
[0034]尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但本实用新型的保护范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种立体泊车装置，其特征在于，该立体泊车装置(100)包括吊篮 组件(10)和用来使该吊篮组件(10)升降位或者移位的大臂组件(20)，其中，所述吊篮组件(10)包括吊篮托盘(11)及与该吊篮托盘(11)固定连接的吊篮钩(12)，所述大臂组件(20)包括长臂(21)及与该长臂(21)活动连接的短臂(22);还包括根基稳固组件，用来稳固所述大臂组件(20)的一端。
2.如权利要求1所述的立体泊车装置，其特征在于，所述吊篮钩(12)的一端与所述吊篮托盘(11)连接，所述吊篮钩(12)的另一端与所述短臂(22)的一端。
3.如权利要求2所述的立体泊车装置，其特征在于，所述短臂(22)的另一端与所述长臂(21)连接。
4.如权利要求3所述的立体泊车装置，其特征在于，还包括拉臂器，当泊车时，将车驶入所述吊篮托盘( 11)上，之后下车并锁车；启动拉臂器，将吊篮托盘(11)拉到位后，拴好固定栓，即可离开。
5.如权利要求4所述的立体泊车装置，其特征在于，还包括平衡系统，当启动所述拉臂器时，该拉臂器带动所述大臂组件(20)，该大臂组件(20)提升所述吊篮组件(10)，同时所述平衡系统控制所述吊篮托盘(11)始终与地面平行。
6.如权利要求5所述的立体泊车装置，其特征在于，还包括动力系统，所述动力系统的来源是液压器械、电动机械、或者新能源器械中的一种。
7.如权利要求1所述的立体泊车装置，其特征在于，所述大臂组件(20)的横截面形状为U型、倒U型、…型、倒s型、「型或者I型中的一种。
【文档编号】E04H6/12GK203684755SQ201320829169
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】张奇思 申请人:张奇思