移动车篷的制作方法

本实用新型涉及一种车用遮雨装置，具体涉及一种移动车篷。

背景技术：

现有技术的汽车遮阳遮雨篷架都是一些整体固定的结构，不能折叠收拢，不便携带，而众多方便携带的遮阳遮雨产品又不能完全适用于车辆的遮雨功能，这样导致大多数车辆只能在烈日下暴晒或在雨中淋，对车辆本身造成一定的损害，影响了车辆的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种方便携带、安全和完全遮盖的移动车篷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种移动车篷，包括棚架和篷布，棚架由若干立架、若干横梁和左右两个侧梁组彼此连接而成，每根立架固定在一个柱脚上，每个柱脚设置若干组纵向插槽和一组横向插槽，立架底部根据车体宽度插接到柱脚相应的纵向插槽中；每个侧梁组由前后两个侧梁、一个前支梁、前后两个伸缩立杆、前后两个底架、一个中梁和一个后支梁组成，中梁前后两端分别通过一个U形插杆与侧梁相连，前支梁一端和后支梁一端分别插接在侧梁中，前后两个侧梁通过锁具固定在立架上，前支梁另一端和后支梁另一端分别与伸缩立杆顶部相连，底架两端分别连接在伸缩立杆和柱脚的纵向插槽之间，横梁两端分别通过锁具固定在左右两个侧梁组的中梁上。

上述篷布包括前顶篷、后顶篷和侧篷，篷布边缘设置用来固定到棚架上的插孔。

上述立架主要由套管和伸缩支管组成，套管和伸缩支管之间设置定位销，套管底部设置L形插条，伸缩支管顶部的连接杆设置插孔。

本实用新型使用时，将车辆的轮胎压在柱脚的压板上，根据车辆大小形状，通过将若干立架、若干横梁和左右两个侧梁组彼此连接固定成一个立式骨架，立架底部根据车体宽度插接到柱脚相应的的纵向插槽中，篷布铺设在立式骨架上。

本实用新型的移动车篷的棚架采用多段分体式结构，是由若干立架、若干横梁和左右两个侧梁组彼此连接而成，各组件之间可以分解折叠收拢，也可根据需要调整高度和宽度，具有使用方便、占用空间小和完全遮盖的优点，也具有作为户外帐篷和其他功能篷使用的功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型柱脚的结构示意图；

图3是本实用新型棚架的结构示意图；

图4是本实用新型立架的结构示意图；

图5是本实用新型横梁的结构示意图；

图6是本实用新型锁具的结构示意图；

图7是本实用新型插杆的结构示意图。

图中1篷布、2立架、3横梁、4柱脚、5纵向插槽、6横向插槽、7加强筋、8侧梁、9定位销、10前支梁、11伸缩立杆、12底架、13中梁、14后支梁、15锁具、16U形插杆、17插孔、21套管、22伸缩支管、23 L形插条、24连接杆、25插孔。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种移动车篷，包括棚架和篷布1，棚架由若干立架2、若干横梁3和左右两个侧梁组彼此连接而成，每根立架2固定在一个柱脚4上，每个柱脚4设置若干组纵向插槽5和一组横向插槽6，立架2底部根据车体宽度插接到柱脚4相应的纵向插槽5中；每个侧梁组由前后两个侧梁8、一个前支梁10、前后两个伸缩立杆11、前后两个底架12、一个中梁13和一个后支梁14组成，中梁13前后两端分别通过一个U形插杆16与侧梁8相连，前支梁10一端和后支梁14一端分别插接在侧梁8中，前后两个侧梁8通过锁具15固定在立架2上，前支梁10另一端和后支梁14另一端分别与伸缩立杆11顶部相连，底架12两端分别连接在伸缩立杆11和柱脚4的纵向插槽5之间，横梁3两端分别通过锁具15固定在左右两个侧梁组的中梁13上。篷布包括前顶篷、后顶篷和侧篷，篷布边缘设置用来固定到棚架上的插孔17，立架2主要由套管21和伸缩支管22组成，套管21和伸缩支管22之间设置定位销9，套管21底部设置L形插条23，伸缩支管22顶部的连接杆24设置插孔25。

本实用新型使用时，将车辆的轮胎压在柱脚的压板上，根据车辆大小形状，通过将若干立架、若干横梁和左右两个侧梁组彼此连接固定成一个立式骨架，立架底部根据车体宽度插接到柱脚相应的的纵向插槽中，篷布铺设在立式骨架上。