本实用新型涉及一种高速铁路用轨道板张拉装置，具体为一种轨道板钢筋张拉装置。
背景技术：
我国现有高速轨道板张拉系统是通过控制液压动作器伸缩带动张拉梁动作，从而使固定在张拉梁上的若干钢筋进行横向、纵向张拉与放张，其控制精度低，无法保证每根钢筋的张拉力相同，失去了对单根钢筋在张拉中力值与位移的监控，容易造成轨道板质量隐患，并且在预张拉前需要对固定在张拉梁上的钢筋进行人工预紧，工作繁琐效率低下。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供了一种轨道板钢筋张拉装置。
具体技术方案是：一种轨道板钢筋张拉装置，其特征是包括横向张拉梁和纵向张拉梁，所述横向张拉梁与纵向张拉梁上分别设置有横向张拉器和纵向张拉器，所述张拉器包括张拉油缸，所述张拉油缸端部有油缸接头，所述油缸接头上部固定有插板气缸，所述插板气缸的杆端连接插板，所述插板的另一端置于油缸接头内，所述油缸接头上设置有接近开关，在油缸接头下部固定有油压马达。
本实用新型的轨道板钢筋张拉装置，通过张拉梁及固定其上的张拉器与张拉杆暨钢筋连接，通过液压张拉油缸实现轨道板钢筋张拉自动化，提高生产效率，减轻了劳动强度，降低了生产成本。
附图说明
图1轨道板钢筋张拉装置结构示意图。
图中，1-横向张拉器；2-横向张拉梁；3-纵向张拉梁；4-模具；5-横向钢筋；6-纵向钢筋；7-纵向张拉器；8-张拉杆。
具体实施方式
图1所示，一种轨道板钢筋张拉装置，包括横向张拉梁2和纵向张拉梁3，所述横向张拉梁与纵向张拉梁上分别设置有横向张拉器1和纵向张拉器7，所述张拉器包括张拉油缸，所述张拉油缸端部有油缸接头，所述油缸接头上部固定有插板气缸，所述插板气缸的杆端连接插板，所述插板的另一端置于油缸接头内，所述油缸接头上设置有接近开关，在油缸接头下部固定有油压马达。图中所示，模具4内摆放有由横向钢筋5与纵向钢筋6绑扎为一体的轨道板钢筋网，所述横向张拉器与纵向张拉器通过张拉杆8分别与横向钢筋与纵向钢筋的一端相连，所述横向钢筋与纵向钢筋的另一端分别固定在未安装张拉器一侧横向张拉梁与纵向张拉梁上。
工作时，已放置并绑扎好钢筋的模具4进入张拉装置框架内，带有张拉杆的钢筋端部与张拉装置的油缸接头相接并固定，电气控制张拉油缸收缩，张拉横向钢筋5与纵向钢筋6，同时，外部控制对每个张拉油缸的拉力位移进行数据分析比较，分别进行张拉力调整，使其张拉同步；放张时，电气控制张拉油缸伸出，放张横向钢筋5与纵向油缸6，同时外部控制对每个张拉油缸的放张力位移进行数据分析比较，分别进行放张调整，使其放张同步。