一种立卧式绿地停车台的制作方法

本实用新型涉及停车装置技术领域，特别是涉及一种立卧式绿地停车台。

背景技术：

随着城市建设的发展，人们生活水平不断提高，私家车也不断增加，这就对住宅小区内停车位数量提出了巨大的需求。

然而，由于对环境保护的要求，新建住宅小区绿地面积逐年增加，造成停车位数量减少，小区停车难的问题突显出来。为了实现即不减少绿地面积、又要增加停车位数量的目标，地下车库应运而生，但是，地下车库建设成本高昂，传统的绿地停车台，例如多层车架、多孔方砖孔内种草等大都采用卧式结构、占地面积大。

怎样进一步提高绿化面积、改善住宅小区停车位的使用状况是本实用新型要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种立卧式绿地停车台，以解决上述现有技术存在的问题，使改善住宅小区停车位的使用状况，提高小区绿化面积。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种立卧式绿地停车台，包括：支架、台架、支撑腿和上车托板，所述台架包括台架主梁和停车托板，所述支架一端位于所述台架主梁下部并与所述台架主梁一端通过第一销轴转动连接，所述支架另一端固定于地面上；所述上车托板与所述台架主梁另一端通过第二销轴连接；所述台架主梁下方靠近所述上车托板一端固定连接有至少一个支撑腿；所述停车托板固定于所述台架主梁上。

可选的，还包括配重块，所述配重块与所述台架主梁靠近所述支架的一端固定连接且位于所述支架外端，并与所述台架主梁呈90°设置。

可选的，还包括液压油缸，所述支架通过第三销轴与所述液压油缸一端铰接，所述配重块通过第四销轴与所述液压油缸另一端铰接。

可选的，所述支架为Z字形结构，所述Z字形结构支架上端与所述台架主梁一端通过所述第一销轴转动连接；所述Z字形结构下端固定于地面上，并与所述液压油缸通过第三销轴铰接。

可选的，所述的液压油缸通过液压泵电机控制伸缩。

可选的，所述的液压泵电机通过遥控装置实现所述台架无线远程立卧控制。

可选的，所述上车托板与所述台架主梁另一端通过第二销轴转动连接。

可选的，所述台架主梁使用不锈钢材料。

可选的，所述停车托板使用铝合金材料。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型立卧式绿地停车台可以安置在小区绿地上，卧下停车状态时，台架与地面间有一定的距离，可以保护绿地植被不受损坏；当没有车辆停放时，可以将2个台架立起，此时停车台和引道的占地面积不足1平方米，充分保证绿地植被受光照空间，并最大限度的保证绿地面积，实现绿地与停车台的完美结合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型工作状态时的第一侧视图；

图2为本实用新型工作状态时的俯视图；

图3为本实用新型立起状态时的第一侧视图；

图4为本实用新型立起状态时的俯视图；

图5为本实用新型工作状态时小区布置示意图；

图6本实用新型立起状态时小区布置示意图；

附图标记说明：1为配重块，2为第一销轴，3为支架，4为台架主梁，5为停车托板，6为第二销轴，7为上车托板，8为支撑腿，9为地面，10为第三销轴，11为液压油缸，12为第四销轴，13为液压泵电机，14为遥控装置，15为引道，16为工作状态停车台，17为立起状态停车台，18为绿地，19为道路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种立卧式绿地停车台，以解决上述现有技术存在的问题，使改善住宅小区停车位的使用状况，提高小区绿化面积。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本新型作进一步详细的说明。

实施例一

本实用新型提供一种立卧式绿地停车台，如图1所示，包括：支架3、台架、支撑腿8和上车托板7，所述台架包括台架主梁4和停车托板5，所述支架3一端位于所述台架主梁4下部并与所述台架主梁4一端通过第一销轴2转动连接，所述支架4另一端固定于地面9上；所述上车托板7与所述台架主梁4另一端通过第二销轴6连接；所述台架主梁4下方靠近所述上车托板7一端固定连接有至少一个支撑腿8；所述停车托板5固定于所述台架主梁4上。

实施例二

本实施例是在实施例一的基础上，对台架主梁4靠近支架3的一端进行改进，将所述台架主梁4靠近所述支架3的一端固定连接且位于所述支架3外端的一配重块1，配重块1与所述台架主梁4呈90°设置。

当在小区内需要停车时，通过人工控制，带动配重块1和台架主梁4旋转，当支撑腿8着地，支撑腿8与支架3一起支撑整个台架主梁4与地面保持一定距离，汽车通过上车托板7行驶到停车托板5上，实现停车，此时停车台状态如图1和图2所示。当没有车辆停放时，通过人工控制，带动配重块1和台架主梁4旋转立起，当台架主梁4与地面呈90度角，此时停车台状态如图3和图4所示。

实施例三

如图1和3所示，本实施例是在实施例一或实施例二的基础上进行的改进，其改进之处为，将实施例一和实施例二的人工控制台架主梁4升降变为自动控制，即增加一液压油缸11，所述的液压油缸11通过液压泵电机13控制伸缩，所述的液压泵电机13通过遥控装置14实现所述台架无线远程立卧控制，所述支架3通过第三销轴10与所述液压油缸11一端铰接，所述配重块1通过第四销轴12与所述液压油缸11另一端铰接。

同时作为进一步的改进，将所述支架3设置为Z字形结构，所述Z字形结构支架3上端与所述台架主梁4一端通过所述第一销轴2转动连接；所述Z字形结构支架3下端固定于地面上，并与所述液压油缸11通过第三销轴10铰接，所述上车托板7与所述台架主梁4另一端通过第二销轴6转动连接，所述台架主梁4和停车托板7均使用轻质高强铝合金材料，本实用新型所公开的装置具体安放时，两个为一组，平行对称布置，中间为遥控装置14和液压泵电机13组成的控制系统，控制一组中的两个装置工作或停止。

当在小区内需要停车时，通过遥控装置14控制液压泵电机13开启，使液压油缸11伸长，带动配重块1和台架主梁4绕销轴12旋转卧下，当支撑腿8着地关闭液压泵电机13，支撑腿8与支架3一起支撑整个台架主梁4与地面保持一定距离，此时汽车托板7呈斜面状态，一端与台架主梁4通过第二销轴转动连接，另一端与地面连接，形成一个斜面坡道，汽车通过上车托板7行驶到停车托板5上，实现停车，此时停车台状态如图1和图2所示。当没有车辆停放时，通过遥控装置14控制液压泵电机13开启，使液压油缸11缩短，带动配重块1和台架主梁4绕销轴12旋转立起，同时将上车托板7绕第二销轴6转动，使上车托板7与台架位于同一水平线上，节约占地面积，当台架主梁4与地面呈90度角，关闭液压泵电机13，此时停车台状态如图3和图4所示。

图5和图6所示为本实用新型卧下和立起状态时小区布置示意图，可见本实用新型停车台可以安置在小区绿地18上，停车状态时，台架与地面间有一定的距离，可以保护绿地植被不受损坏；当没有车辆停放时，可以将2个台架立起，此时停车台和引道15的占地面积不足1平方米，充分保证绿地植被受光照空间，并最大限度的保证绿地面积，实现绿地与停车台的完美结合。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。